進(jìn)鐵路局之前，必須有吃苦的心里準(zhǔn)備。下面我從衣食住行向大家簡要介紹一下國企的待遇，鐵路是屬于國企，從待遇來比其他企業(yè)要好很多，鐵路局是國企，好處是相較于私企外企而言較為穩(wěn)定，鐵路局現(xiàn)在改名叫中國國家鐵路集團(tuán)有限公司，是由中央直接管理的國有獨(dú)資公司。

1、鐵路局的工作怎么樣？

鐵路局是國企，好處是相較于私企外企而言較為穩(wěn)定。對于學(xué)歷不高，能力有限的人來說也是一種選擇，但是，進(jìn)鐵路局之前，必須有吃苦的心里準(zhǔn)備。當(dāng)然，能進(jìn)鐵路局機(jī)關(guān)的除外，鐵路一線職工，不管是哪個段，哪個工種。都比較辛苦，夜班是常態(tài)，沿線更是人煙稀少，除了同事之外，10天半月的見不到人，很孤單很閉塞。從工資方面來看，只能算一般，

2、鐵路局對于應(yīng)屆大學(xué)生來說怎么樣？這份工作穩(wěn)定嗎？發(fā)展前途怎么樣？

鐵路局現(xiàn)在改名叫中國國家鐵路集團(tuán)有限公司，是由中央直接管理的國有獨(dú)資公司。國鐵公司下設(shè)18個鐵路局集團(tuán)有限公司、1個川藏鐵路有限公司、3個專業(yè)運(yùn)輸公司、12個其他企業(yè)、3個事業(yè)單位，每個鐵路局集團(tuán)有限公司下設(shè)多個工作段，包括車務(wù)段，負(fù)責(zé)車站和客貨運(yùn)；機(jī)務(wù)段，負(fù)責(zé)機(jī)車的運(yùn)用與整備；工務(wù)段，負(fù)責(zé)鐵路線路以及有關(guān)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)；電務(wù)段,負(fù)責(zé)鐵路信號設(shè)備的運(yùn)用與維護(hù)；車輛段，負(fù)責(zé)鐵路車輛的整備與維修等等。

國鐵公司對于應(yīng)屆大學(xué)生來說肯定是個好單位，不僅工作穩(wěn)定，而且發(fā)展前途也不錯，不是校招一般進(jìn)不去，一、進(jìn)入國鐵公司的好處有很多1、工作超級穩(wěn)定可以肯定的是，進(jìn)入國鐵公司只要沒有違規(guī)或違法行為，不用擔(dān)心被辭退，但鐵路系統(tǒng)是半軍事化管理，堅(jiān)決服從工作安排是每一個員工的天職。2、福利待遇很好國鐵公司屬于中央直接管理企業(yè)，在福利待遇方面對國家相關(guān)政策執(zhí)行到位，且經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)，員工工資有保證，五險兩金繳費(fèi)基數(shù)高，還可以直接落戶在單位所在的省會城市，

3、業(yè)務(wù)提升較快國鐵公司管理系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化程度高，對大學(xué)畢業(yè)的年輕人有很好的學(xué)習(xí)培養(yǎng)機(jī)制，公司日常業(yè)務(wù)培訓(xùn)很到位，且一般有師傅帶徒弟的良好傳承，工作能力提升比較快。4、平臺效應(yīng)不錯國鐵公司是一個非常不錯的工作平臺，在國鐵上班不僅很有面，而且在日常交往中會極大的提高自信心，也比較容易被社會認(rèn)可，比如，找對象一般容易被對方高看一眼。

我家里大伯、大舅、一個大舅哥、一個弟弟、一個妹夫在鐵路上工作，都挺自豪的，5、職級晉升有序國鐵公司員工來自五湖四海，職級晉升更看重能力和業(yè)績，晉升渠道公開、透明、有序，在提倡干部年輕化的今天，年輕人只要有上進(jìn)心，進(jìn)步還是比較快的；且鐵路這么大的系統(tǒng)，發(fā)展空間還是非常不錯的。二、國鐵公司就是個小社會，也有不如意的地方大學(xué)生通過校招進(jìn)入國鐵公司，并不意味進(jìn)入機(jī)關(guān)，而是大多數(shù)進(jìn)入了鐵路系統(tǒng)基層，比如，負(fù)責(zé)車站和客貨運(yùn)的車務(wù)段；負(fù)責(zé)機(jī)車運(yùn)用與整備的機(jī)務(wù)段；負(fù)責(zé)鐵路線路以及有關(guān)設(shè)備養(yǎng)護(hù)的工務(wù)段；負(fù)責(zé)鐵路信號設(shè)備運(yùn)用與維護(hù)的電務(wù)段；負(fù)責(zé)鐵路車輛整備與維修的車輛段等等，

1、福利待遇不錯，但工資水平比下有余，比上不足國鐵公司最大的優(yōu)勢就是穩(wěn)定，基層員工一個月扣除五險兩金后到手工資六、七千，高的也有八、九千甚至上萬的，和大多數(shù)企業(yè)員工、公務(wù)員、事業(yè)編來比應(yīng)該說待遇還是挺不錯的，但和互聯(lián)網(wǎng)公司的程序員來比差距有點(diǎn)大。如果工作之余條件允許的話，做個兼職也可以增加一部分收入，

2、工作環(huán)境差別大，有的在大城市，有的在鄉(xiāng)村，也有的在荒郊野外鐵路系統(tǒng)員工分布太散，工作環(huán)境差別大，有的在大城市，有的在鄉(xiāng)村，也有的在偏僻的荒郊野外，遠(yuǎn)離城市。有相當(dāng)一部分員工除了一起上班的同事和村民外，整天見不到個外人，生活上也不方便；三班倒的作息時間也很不規(guī)律，年輕人找對象難，結(jié)婚后，和老婆、孩子聚少離多，缺乏幸福感，

3、有些作業(yè)性工作危險性較大在鐵路基層工作，管理性工作少，作業(yè)性工作多。有很多作業(yè)，比如高空作業(yè)、野外作業(yè)等危險性較大，需要時刻加強(qiáng)自我安全防護(hù)意識，3、基層工作單調(diào)，容易厭倦鐵路基層工作非常單調(diào)，多數(shù)人可能一輩子都在一線從事同一種工作，學(xué)校所學(xué)專業(yè)知識學(xué)無所用，很多人干的又都是體力活，日復(fù)一日會感到非常厭倦，待上一段時間，感覺自己好像脫離了時代，和一些混得好的同學(xué)相比思想上、收入上都有了較大差距。