洛陽地鐵順利獲批是關鍵洛陽計劃修建4條地鐵線路，與2016年2月申報，8月份就獲得批準。洛陽地鐵啟動規劃于2009年，啟動申報于2016年，當年即獲批建設，也就是現在在建的洛陽地鐵一期工程，包括洛陽地鐵1號線和2號線，再來看洛陽，洛陽2017年GDP已經達到4400億，城區 郊區人口300萬差不多，財政收入也突破了300億，而且洛陽的城區人口密度高于包頭，所以，洛陽地鐵還在加緊建設。

1、洛陽適合建地鐵嗎？

作為出生在中原、工作在瀟湘的一名游子，我深感洛陽建地鐵可謂高瞻遠矚、造福一方。河南省人口全國第一，一個多億；GDP總量多年來一直號稱全國第五名，乍一看，覺得算得上人強馬壯，但憑心而論，各個地市之間的發展水平太不均衡了。近水樓臺先得月，向陽花木早逢春，省會鄭州霸氣側漏，獨占鰲頭，恰似一個被寵溺嬌慣的孩子，不僅優惠政策頻出，而且吸食了省內林林總總各種優勢項目，姑且不論教育、金融、工業，單單只看交通方面，無論是機場、高鐵，還是輕軌、高速，都不遺余力、粗暴堆砌，強勢打造中原乃至中國交通樞紐中心；市內交通更是一日千里、日新月異，

立交橋、快速公交BRT、地鐵，為城市的茁壯發展、良好運行奠定了堅實的基礎。反觀作為十三朝古都，中國首批享有地方立法權的首批較大的城市，洛陽經濟雖然因行政地位原因，在河南省內屈居第二，但悠久的歷史，燦爛的文化、門類齊全，基礎雄厚的工業，尤其是以洛陽牡丹、龍門石窟為首的舉世聞名的旅游資源，都是鄭州所無法比擬的。

幾屆洛陽市委市政府都殫精竭慮、苦謀發展，尤其是洛陽新區洛龍區的建立，拉大了城市框架，盤活了旅游資源，吸引了工業入住，帶動了經濟發展，但作為中國著名的旅游城市，華夏兒女心目中的旅游向往地。洛陽要以鄭州為鑒，曲突徙薪，未雨綢繆，預防大城市病，預防交通擁堵，預防空氣污染。開建地鐵，可以有效地將洛陽新區與傳統老城區連為一體，不僅方便了城市居民的往來，也為全國乃至世界各地的游客盡情飽覽洛陽美景，提供了方便快捷優質的交通服務，

2、好消息！洛陽地鐵1號線全線18座車站實現主體封頂,你怎么看？

感謝邀請，洛陽地鐵從誕生到修建都是歷經坎坷，一步一步才發展到今天，車站主體封頂，洛陽地鐵1號線的雛形也已經顯現。洛陽地鐵順利獲批是關鍵洛陽計劃修建4條地鐵線路，與2016年2月申報，8月份就獲得批準，然后2018年我國突然提升地鐵修建標準，對地區生產總值和財政收入進行了提高，好在洛陽依然符合規范。并且在2017年洛陽各地鐵線就已經開始修建，計劃到2021年底完工，開工也就沒有回頭箭，

洛陽的地鐵實現了真正的洛陽造洛陽地鐵1號線由洛陽自行制造的牡丹1號盾構機領銜進行建設，此外還有牡丹7號、13號盾構機等及其組件助力其它線路的建設。在地鐵車輛上，洛陽也是計劃實現洛陽造，此次1號線計劃采用B2型車，部分車輛則由位于洛陽的中車基地進行制造，總之，洛陽修建地鐵對于城市建設有非常重大的意義，雖然短時間不能收回成本，但作為民生工程，能夠方便大家出行，那么社會效益也是遠遠要大于經濟效益的。

3、洛陽地鐵規劃了幾條線，進程怎么樣？

洛陽地鐵在建2條，遠期規劃4條，更遠期甚至有8條，但很長一段時間內，洛陽也就只會有2條地鐵！洛陽是中西部唯一在建地鐵的非省會城市，這一點也是洛陽的驕傲，是面對其他中西部非省會城市時非常有底氣和自豪的一點，洛陽地鐵得以修建，應該說是趕上了好時候，湊得了好時機。洛陽地鐵規劃的早，申報的早，洛陽地鐵啟動規劃于2009年，啟動申報于2016年，當年即獲批建設，也就是現在在建的洛陽地鐵一期工程，包括洛陽地鐵1號線和2號線。

隨后，在2018年，國家即出臺了關于城市地鐵申報的準入門檻，明文規定，修建地鐵的城市需同時滿足1、GDP大于3000億，2、一般公共預算收入大于300億，3、城區人口大于300萬，在洛陽地鐵申報時，洛陽市并不滿足條件，一直到今年2020年，洛陽市仍然不同時滿足這3個條件。其實也就是最難的城區人口條件。