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1，中國高鐵技術如何自主創新

中國高鐵走了原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新的發展之路,沒有創新，中國高鐵的創造只能是一句空話！中國高鐵有鐵路網完整和集中統一指揮的管理體制優勢，有一支高素質特別能戰斗的鐵路職工隊伍。中國高鐵的跨越，貫穿著科學發展觀這條紅線，走出了一條中國特色的自主創新之路。原始創新、集成創新和引進消化再創新的身影。引進、消化、吸收、再創新的自主創新之路，可以說是中國高鐵發展模式最具核心的價值和最大的成功之處。中國高鐵它所蘊含的制度優勢、自主創新和高鐵人的奉獻精神，正是這些讓中國人在短短的時間內創造了高鐵的奇跡。

中國高鐵技術如何自主創新

2，高速鐵道技術專業是干什么的

專業代碼：520201 　　專業培養目標：培養能從事高速鐵路設計、施工和運營管理等工作的高級技術應用性專門人才。　　專業核心能力：高速鐵路設計、施工和運營管理。　　專業核心課程與主要實踐環節：高速鐵路概論、高速鐵路線橋隧施工、高速鐵路軌道構造與施工、高速鐵路項目管理與招投標、特殊路基施工與處理、高速鐵路概預算、磁懸浮軌道結構與施工、高速鐵路站場設計及施工、高速鐵路維護與管理、工程測量實習、鐵路施工現場實習、工程項目施工組織設計實訓、畢業綜合實訓等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。　　可設置的專業方向：　　就業面向：鐵路施工企業和運營管理等部門。

高速鐵道技術專業是干什么的

3，高鐵技術是中國自己的技術還是買來的技術

技術水平在世界范圍內都是很有競爭力的。中國的軌道交通裝備技術從建國開始一直走的是獨立發展的技術路線，并且也自主研發了時速接近300公里的動車組，雖然現在路上跑的動車組其原型技術是從日本德國引進的，但是目前核心技術已經可以自主研發，畢竟有過多年的積累。尤其是目前線上的CRH380A型車，可以說是一個全新的高鐵產品。而且，中國高鐵運營里程世界第一，大量的線路運行的積累是中國高鐵技術快速提升的重要原因。維護水平來看目前還屬于人海作戰的模式，每條高鐵線路的動車所都有大量的廠家維護人員，每天對列車進行檢測維護和保養。安全系數來看，相關安全的技術參數，如脫軌系數等都大大優于世界平均水平。中國高鐵的主要問題不在于技術，而在于管理組織和調度水平。

高鐵技術是中國自己的技術還是買來的技術

4，高鐵施工技術有哪些

很多橋涵、路基、隧道、站場、軌道、通信、電力、電力牽引等都有

高鐵施工技術交底等級分類：1、頂層設計交底，即設計圖紙交底。這是在建設單位主持下，由設計單位向各施工單位（土建施工單位與各專業施工單位）進行的交底，主要交待建筑物的功能與特點、設計意圖與要求和建筑物在施工過程中應注意的各個事項等。2、中間設計交底。一般由施工單位組織，在管理單位專業工程師的指導下，主要介紹施工中遇到的問題，和經常性犯錯誤的部位，要使施工人員明白該怎么做，規范上是如何規定的等。3、底層設計交底。包括專項方案交底、分部分項工程交底、質量（安全）技術交底、作業等。設計交底的定義：建筑施工企業中的技術交底，是在某一單位工程開工前，或一個分項工程施工前，由相關專業技術人員向參與施工的人員進行的技術性交待，其目的是使施工人員對工程特點、技術質量要求、施工方法與措施和安全等方面有一個較詳細的了解，以便于科學地組織施工，避免技術質量等事故的發生。各項技術交底記錄也是工程技術檔案資料中不可缺少的部分。