地鐵每天從不同的方向穿梭，那么怎么掉頭呢。廣州地鐵的列車到達(dá)目的地的站臺(tái)停穩(wěn)后，哈哈...然后還有時(shí)會(huì)看到，同一列車到站了，會(huì)朝前后兩個(gè)方向跑，這是怎么做到的，無論是火車，高鐵，地鐵，輕軌，折返都是采取雙火車頭輪流換向牽引的方式，即列車有兩個(gè)車頭，可以自由當(dāng)車頭牽引，實(shí)現(xiàn)在“人字形線路”折返效果。

1、火車是怎么讓車？地鐵是怎么掉頭的？

火車是怎么讓車？地鐵是怎么掉頭的？題主提的這個(gè)問題已經(jīng)快兩年了，既然今天有緣推薦到我這里，那必須得回答一下，因?yàn)檫@個(gè)閱讀量已經(jīng)超過20萬，說明還是有很多人想要了解這方面的知識(shí)。那么我就用最直白的話大概說一說，首先說一說地鐵吧！地鐵是不用掉頭。因?yàn)榈罔F有兩個(gè)司機(jī)室，既然有兩個(gè)司機(jī)室，那只是需要司機(jī)從一頭走到另一頭，就可以實(shí)現(xiàn)掉頭，

說白了，就是車不動(dòng)，司機(jī)動(dòng)。再來說一說火車是怎么讓車的，火車讓車現(xiàn)在基本上很少見到了，因?yàn)楝F(xiàn)在很多的線路都修成雙車道了，也就是來、回的車各自走各自的道。但是同一方向讓車還是有可能的，比如說一趟慢車走在前面，一趟快車走在后面，或者特殊車輛走在后面，那么慢車就必須讓行，讓行都必須在車站完成，單線車站最少也有兩股道，一條正線，一條側(cè)線，前車要讓后車，那么前車就得開進(jìn)車站進(jìn)入側(cè)線停車，等待后車通過后才能開車。

2、地鐵是如何調(diào)頭的？

感謝邀請(qǐng)，這個(gè)問題挺有意思。地鐵每天從不同的方向穿梭，那么怎么掉頭呢？不掉頭的話，是不是一直開一直開，會(huì)繞地球轉(zhuǎn)圈圈呢？哈哈...然后還有時(shí)會(huì)看到，同一列車到站了，會(huì)朝前后兩個(gè)方向跑，這是怎么做到的？其實(shí)，列車不存在“調(diào)頭”說法，因?yàn)楦静恍枰{(diào)頭，到終點(diǎn)以后，會(huì)進(jìn)行“往返更換方向折返”，這一偉大設(shè)計(jì)是:中國(guó)鐵路之父-詹天佑設(shè)計(jì)的“人字形鐵路”。

是鐵路折返線的基本類型之一，就是讓列車可以在更換軌道后，前后兩個(gè)方向都可以正常行駛，反向前行，相當(dāng)于“調(diào)頭”，無論是火車，高鐵，地鐵，輕軌，折返都是采取雙火車頭輪流換向牽引的方式，即列車有兩個(gè)車頭，可以自由當(dāng)車頭牽引，實(shí)現(xiàn)在“人字形線路”折返效果。折返的流程效果是這樣的：廣州地鐵的列車到達(dá)目的地的站臺(tái)停穩(wěn)后，

如圖：然后，自動(dòng)進(jìn)行切換，進(jìn)行折返（往回跑）。如圖：列車經(jīng)折返線，折到達(dá)反向目的站后后，接車司機(jī)，去駕駛反方向的車頭來開，如圖：站前折返，如圖：站后折返，如圖：路線分類地鐵線路一般分兩類，線型路線和環(huán)形路線，1，線型路線到終點(diǎn)：變軌 變向：就像這樣，如圖：2，環(huán)形路線：環(huán)形路線就無需掉頭了，終點(diǎn)即是起點(diǎn)，不停開就可以了。