清遠應修建多條廣州和清遠的高速清遠在經(jīng)濟上的任務是全面對接和融入廣州，接受廣州外溢產(chǎn)業(yè)，因此加強和廣州的交通是當務之急，目前只有一條許廣高速（廣清）高速，還應該建設廣清1高速，廣清2高速，廣清3高速，而不是繞城高速。清遠沒有必要修繞城高速第一，清遠沒有必要修改繞城高速繞城高速主要針對在型城市，為疏通市區(qū)交通，通過修建繞城高速，甚至是一繞、三繞、三繞。

1、為什么高速收費這么貴？

中國的高速公路收費是比較貴的，平均收費每公里0.5元，相當于每公里五毛錢，這個都趕上經(jīng)濟型轎車的每公里油費了，這個費用是比較高的。主要是由于很多公路都是貸款修建的，后期的收費要用于還貸，在中國的話一般還貸30年，貸款到期以后還會想辦法想方設法再延長收費公路的收費期，因此，不僅收費貴，而且收費的周期長。

很多明明到了30年的收費期還在不停的擼羊毛，第二個就是很多國家高速通行費看上去免費實際是打在油費里面，比如說德國的油價折算成人民幣的話差不多要超過十塊錢，因為他的高速通行費是折算在油價里了，應該比中國每升油費要貴三塊多錢的樣子。這樣算起來每公里的油耗就折算成高速公路的通行費，當然，對于高速公路使用比較少的車主，這就明顯就吃虧了。

2、對現(xiàn)在高速費比油費貴你怎么看？

您好，我是百姓車之家生活百事通，謝謝邀請，很高興回答您的問題，現(xiàn)在高速費比油貴，如果按照1.6L排量的私家車，其實一直以來高速費就不低于油費。我經(jīng)常穿梭與河北最南部邯鄲，天津、北京等地區(qū)之間，現(xiàn)在的用車成本很大一部分來自高速公路過路費，個人認為：【1】高速公路收費提出的時候，是大力建設國家高速公路網(wǎng)，投資非常大，需要全民的力量支持，所以就有了高速收費的概念，不過這么多年發(fā)展過來了，很多貸款都已經(jīng)還清了，應該是時候調(diào)整一下收費費用了。

【2】原京珠高速，1986年開工建設，1993年完工，當時設計收費年限20年，也是是2013年達到收費年限，當時有提議，應該免費了，2013年10月開始從新施工，改為現(xiàn)在是G4京廣澳高速，增加為雙向4車道。那么京珠高速免費嗎？京珠高速已經(jīng)不復存在了，現(xiàn)在只有京廣澳高速，這是當年討論的比較多的事情了。高速公路部門也出面說，主要近階段還不適合免費，高速公路投資大，每年都在虧損，

【3】高速公路收費也是經(jīng)常車友們討論的事情，有的人說，收費可以，應該適當降低一些，畢竟現(xiàn)在汽車保有量今非昔比了，咱不說九幾年，就說2000年時期和現(xiàn)在比較，高速上的汽車比之前多太多了，按照私家車每公里4毛錢，現(xiàn)在的車流量比以前大了不知多少倍，所以應該適當降低收費，再說尤其小轎車，質(zhì)量非常輕，對公路的破壞非常有限。

3、現(xiàn)在高速都免費了，為什么感覺物價還是這么貴？

首先，高速免費只對運輸綠色食品免費的貨運車輛免費，比如運輸水果、蔬菜等，并且不是對所以所有的車輛免費，當然節(jié)假日也對七座以下車輛免費。其次，影響物價的高低因素不單單只有運費，還有供求關系，正所謂，物以稀為貴。如果遇到自然災害造成農(nóng)作物減產(chǎn)，供給減少，需求不變，物價就變高了，反之，風調(diào)雨順，農(nóng)作物豐收高產(chǎn)，供給增加，需求不變，物價就變低了。

4、清遠為什么不修建繞城高速？

清遠沒有必要修繞城高速第一，清遠沒有必要修改繞城高速繞城高速主要針對在型城市，為疏通市區(qū)交通，通過修建繞城高速，甚至是一繞、三繞、三繞，清遠經(jīng)濟規(guī)模高，城區(qū)規(guī)模小，人口也不多，沒有必要修建繞城高速。第二，清遠應修建多條廣州和清遠的高速清遠在經(jīng)濟上的任務是全面對接和融入廣州，接受廣州外溢產(chǎn)業(yè)，因此加強和廣州的交通是當務之急，目前只有一條許廣高速（廣清）高速，還應該建設廣清1高速，廣清2高速，廣清3高速，而不是繞城高速，

5、為什么高速服務區(qū)的東西那么貴？