川航英雄機長，救了一飛機乘客的川航機長是不是被過度消費

來源：整理時間：2023-05-12 13:38:25 編輯：好學(xué)習(xí) 手機版

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1，救了一飛機乘客的川航機長是不是被過度消費
2，川航機長劉傳健為何那么牛
3，世界級備降背后的英雄它的主要內(nèi)容是什么川航3U8633成功備降
4，真正男子漢這個節(jié)目是完全砍了嗎
5，川航機長回憶緊急著陸當(dāng)時飛機上經(jīng)歷了怎樣的驚魂時
6，中國機長原型川航機長是誰

1，救了一飛機乘客的川航機長是不是被過度消費

絕對不是，如果是民航業(yè)內(nèi)的專業(yè)人員都應(yīng)該知道那種危難的后果有多嚴(yán)重，這個機長不僅挽救了一飛機人的性命，更是挽救了無數(shù)家庭、無數(shù)單位的性命。

救了一飛機乘客的川航機長是不是被過度消費

2，川航機長劉傳健為何那么牛

臺上一分鐘，臺下十年功。大家只看到他的榮耀，還要看到他的付出努力。

我不會~~~但還是要微笑~~~：）

川航機長劉傳健為何那么牛

3，世界級備降背后的英雄它的主要內(nèi)容是什么川航3U8633成功備降

5月14日，四川航空3U8633航班在從重慶飛往拉薩時，因風(fēng)擋玻璃破裂脫落而緊急備降成都。昨日(15日)下午，在中國民用航空局例行新聞發(fā)布會上，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)目前掌握的調(diào)查信息，脫落的右側(cè)風(fēng)擋玻璃為該機原裝件

你好！我會繼續(xù)學(xué)習(xí)，爭取下次回答你僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

世界級備降背后的英雄它的主要內(nèi)容是什么川航3U8633成功備降

4，真正男子漢這個節(jié)目是完全砍了嗎

《真正男子漢》這個節(jié)目沒有被砍，它的官方微博一直在更新中，雖然更得很慢。最近的更新是2018年5月15日關(guān)于川航英雄機長的。只要官方微博還有人更新就證明這個節(jié)目還是會繼續(xù)的，官方的置頂微博是2017年6月3日的，上面寫著：近期有很多朋友在詢問《真正男子漢》第三季的情況，微博菌告訴大家：目前《真正男子漢》第三季正在積極籌備當(dāng)中，請大家靜候官方發(fā)布的相關(guān)信息，感謝大家一直以來的支持和關(guān)注！至于為什么過了一年還沒有見到新的一季，大概是因為題材比較特別，按理說第三季應(yīng)該是說輪到海軍了，但怎么拍這個完全要看海軍的意思，不是芒果臺能決定的，現(xiàn)在周邊都不平靜，怎么能拍得揚軍威又不泄密，這個值得思考，估計節(jié)目組一直在等海軍的指示。

應(yīng)該不是吧。

5，川航機長回憶緊急著陸當(dāng)時飛機上經(jīng)歷了怎樣的驚魂時

我只是經(jīng)歷過復(fù)飛，這可能不算什么危險，但我可以和你說一說當(dāng)時的感受。整個飛機上有些人可能經(jīng)歷過還比較正常，大部分人都只是坐在那里一動也不動，你會回想起過去的一切，對親人和朋友有些愧疚，為他們的榮譽感到自豪，你一切的傷心事都沒有了。我那時沒有想能不能活下來，降落了兩次才成功，感觸比較深吧。

飛機大約飛行了一個小時，正處于萬米高空，突然開始急速下墜。“持續(xù)了大概5到6秒鐘時間，速度特別快。”曾俊說，當(dāng)時乘務(wù)員正推著餐車在派送早餐，包括他和乘務(wù)員在內(nèi)都被毫無征兆的下墜嚇得不輕，不少乘客開始尖叫，機艙內(nèi)行李架上的物品、餐盒撒落一地。緊接著，機艙內(nèi)的氧氣面罩全部脫落，曾俊和其他乘客迅速拉起氧氣面罩罩住面部。曾俊還回憶稱，飛機突然下墜后餐車失控，撞上一名乘務(wù)員。該乘務(wù)員迅速找到飛機尾部一個空位坐下，并戴上氧氣面罩，“當(dāng)時我就正好坐在她附近，聽到她在喊腰很痛，受傷了。”此外，飛機下墜后乘務(wù)員大聲安慰乘客，“她說請大家相信他們，他們有能力、有實力安全落地。”乘客駱先生，今年23歲，計劃從重慶前往拉薩旅游，他介紹，飛機大概飛行了一個小時左右，事發(fā)時飛機一陣抖動，急降了一下，氧氣罩也在隨后降下，機艙內(nèi)不少物品散落，“不少人都在叫，覺得糟了糟了，今天肯定完了，出大事了。”駱先生介紹，安全著陸后，航空公司人員對乘客進(jìn)行了安排、安撫，身體異樣的乘客被送到醫(yī)院治療。記者了解到，目前在高壓氧艙接受治療的乘客主要癥狀為頭暈耳鳴，但已有了好轉(zhuǎn)。經(jīng)過一段時間的盤旋，飛機最終安全備降成都雙流國際機場。下機后，現(xiàn)場來了很多救護(hù)車和警車，還有很多醫(yī)護(hù)人員。

6，中國機長原型川航機長是誰

《中國機長》根據(jù)川航3U8633航班緊急迫降事件改編，講述了機長劉傳健及其他機組人員在執(zhí)行航班任務(wù)時，在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情并化險為夷安全降落的故事。今年十一檔，《中國機長》上映了。這部影片在點映中拿下了票房第一，不少觀眾在影院情不自禁，淚流滿面。有民航從業(yè)人員說，這部電影拍出了民航真正的樣子——拌嘴的旅客，活蹦亂跳的小孩，旅行團(tuán)到處拍照，候機大廳嘈雜吵鬧，機長飛行前的一系列準(zhǔn)備，乘務(wù)長不停地簽字安排全局，空中乘務(wù)員也不再是端茶倒水的花瓶……鏡頭里一幕幕險象環(huán)生的情節(jié)，我們作為觀眾只是看都覺得驚心動魄，潸然淚下。但是，我們都知道，這是一次真實的發(fā)生在四川3U8633航班的飛行事故。現(xiàn)實中這個被我們稱作“英雄機組”的故事，遠(yuǎn)比電影鏡頭中演的更驚險刺激。2018年5月14日凌晨，川航3U8633航班的機組人員像往常一樣，有條不紊地做著飛行前的準(zhǔn)備，檢查飛機狀態(tài)，檢查應(yīng)急設(shè)備，清點餐食……機上有9名機組人員以及119名乘客，大家狀態(tài)輕松，這應(yīng)該是一次愉快的飛行。這條從重慶飛往拉薩的航線，機長劉傳健已經(jīng)飛了上百次，他早已對這條高難度航線了如指掌。“請各號位乘務(wù)員檢查應(yīng)急設(shè)備。飛機很快就要起飛了，請您系好安全帶。”乘務(wù)長畢楠像往常一樣，提醒乘務(wù)員和旅客，做起飛前最后的準(zhǔn)備。隨后，飛機順利起飛了。7點左右，飛機進(jìn)入巡航狀態(tài)，不少乘客還在甜美的睡夢中，客艙里一切都是那么平靜，沒有人知道危險即將來臨。突然發(fā)出“轟”的一聲巨響！駕駛艙右座的前擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)裂縫。機長劉傳健震驚之余，反應(yīng)迅速，立刻上前去摸裂紋，判斷玻璃情況。出于職業(yè)敏感，他認(rèn)定飛機的受力已經(jīng)被破壞了，必須馬上返航。7點08分，劉傳健向管制臺報告情況，地面的管制臺記錄下了當(dāng)時的對話。“成都成都，四川8633。”“請講。”“我現(xiàn)在有點故障，我申請下高度。”“我要返航，我現(xiàn)在風(fēng)擋裂了。”“風(fēng)擋裂了，對吧。”“哎，對的。”“8633是返航重慶嗎？”“返航成都。”“四川8633先下8400保持。”管制員剛發(fā)出下高度的命令，隨著一陣嘈雜的巨響，川航3U8633失聯(lián)了。在巨大的斷裂聲中，副駕駛前擋風(fēng)玻璃整體爆裂，瞬間，強風(fēng)導(dǎo)致儀表臺受損嚴(yán)重，駕駛艙氣溫驟降到零下40多度，座艙失壓，缺氧，而此時此刻，飛機下方是綿延不斷的青藏高原，崇山峻嶺，一旦飛機掉下去，后果不堪設(shè)想。機長劉傳健在強風(fēng)中，艱難地睜開眼睛，看到副駕駛徐瑞辰的半個身子，被強大的氣壓差直接吸出機艙外，本能地想伸手把他拽回來，但巨大的風(fēng)力將劉傳健整個身體死死地壓在座椅上，無法動彈。“今天肯定是要摔了”，劉傳健心里想。死亡的陰影籠罩著整個機艙，飛機巨大的顛簸和極速下降，客艙里面的乘客早就感受到了。雖然不知道具體發(fā)生了什么，但是突然“從天而降”的氧氣面罩，讓乘客強烈地感受到了死亡的恐懼，孩子開始哭鬧，缺氧的乘客開始嘔吐……與駕駛室失聯(lián)的乘務(wù)長畢楠只能通過不停地廣播，用接近嘶吼的狀態(tài)提醒乘客“拉下氧氣面罩保持吸氧！”一片混亂中，乘務(wù)員堅守崗位，不停地安撫乘客，并時刻確認(rèn)所有乘客的安全帶和氧氣面罩正確佩戴。“空中的飛機幫我叫一下，四川8633，我叫不到他了。”“四川8633成都在叫你。”“四川8633聽到請回話。”“四川的8633成都叫你。”一聲聲呼喊不停地發(fā)出，但已經(jīng)失控的8633根本聽不到。遲遲聯(lián)系不上飛機的地面管制員，此時已經(jīng)意識到四川8633遇險，只能根據(jù)雷達(dá)數(shù)據(jù)繼續(xù)下達(dá)指令，但所有的指令都隨著強風(fēng)消失在天空中……“只要飛機還沒有摔，我一定要想辦法把飛機變得可控。”這是當(dāng)時劉傳健心里的真實想法。此時，飛機高度在9800米，駕駛艙氣溫已經(jīng)低到零下40多度，身穿短袖襯衣的劉傳健感覺自己的身體正在不斷被撕扯。在寒冷失壓的折磨下，他必須用凍得發(fā)紫的雙手，迅速手動操作備降。長時間的失聯(lián)，極端惡劣的環(huán)境下，所有人都漸漸失去了信心，“機組已經(jīng)到達(dá)人類體能忍受極限了。”“3U8633這下完了。”7點10分，西南空管局雷達(dá)顯示，3U8633航班出現(xiàn)航空器遇險代碼A7700，全體值班管制員立即進(jìn)入緊急工作狀態(tài)。他們指揮空中6架飛機緊急避讓，成都雙流機場跑道外的8架飛機，在空管的指揮下全部停止起飛，一切只為8633的緊急迫降提供最優(yōu)的空余環(huán)境。7點11分，飛機開始平穩(wěn)下降，劉傳健的心情終于有了一點放松。7點20分，飛機逐漸被控制，劉傳健終于把飛機帶出了青藏高原山區(qū)。此時的機場跑道上，引導(dǎo)車、救護(hù)車、消防武警等救護(hù)準(zhǔn)備已經(jīng)全部到位。事故發(fā)生的34分鐘后，當(dāng)飛機平穩(wěn)地降落在跑道上的那一刻，客艙里的乘客鼓掌歡呼。而駕駛艙內(nèi)，三個大男人，機長劉傳健，第二機長梁鵬，副駕駛徐瑞辰，靜靜地坐著，一句話都說不出來。最后，劉傳健機長啞著嗓子鼓起勇氣說了一句，“我們還活著。”起飛之前，我們沒想到會死，34分鐘前，我們沒想到會活。劫后余生，是這個世上最美的詞。在這生死攸關(guān)的34分鐘緊急迫降里，機上的9名機組成員都貢獻(xiàn)出了最高的職業(yè)水準(zhǔn)。機長劉傳健，在寒冷、缺氧、儀表盤失靈、與地面失聯(lián)等等惡劣條件下，飛行數(shù)據(jù)記錄了劉傳健機長手動備降的過程，36個動作精準(zhǔn)無誤。正是憑借過硬的飛行技術(shù)、臨危不懼的堅強意志力，劉傳健歷時34分鐘駕機成功備降，119名旅客無一傷亡，全機組安全，成為中國民航史上一次史詩級壯舉！