15~2021年大件物流市場規模增長及預測情況2015~2021年大件物流市場規模增長及預測情況資料來源。我們公司旗下有一家鄉村通物流有限公司，曾經加盟合作過佳吉物流、安能物流、天天快遞、蘇寧物流、京東幫、丹鳥等，還是有一些發言權，隨著整個社會物流體系不斷進步，企業對物流供應鏈要求越來越高——降低庫存水平、提高供應鏈響應速度、物流運輸需求碎片化等。

1、今年物流行業怎么樣？

新年新氣象，哪個行業都如此。比如物流，在剛剛過去的2019，中國快遞業務量突破600億件，增量領跑全球，國家郵政局統計，“十三五”以來，我國快遞包裹量每年以新增100億件的速度邁進，物流發展日新月異，不僅打破了時空障礙，也改變了人們的生活方式。我們公司旗下有一家鄉村通物流有限公司，曾經加盟合作過佳吉物流、安能物流、天天快遞、蘇寧物流、京東幫、丹鳥等，還是有一些發言權，

在經歷以天貓、蘇寧和京東的“雙11”、“818”和“618”等各類購物節后，個性化的消費者經歷了裂變后的各類電商形態快速教育，電商在主流城市的競爭紅利已經逐漸靠近天花板。對于電商物流來說，結合自身資源快速進行倉儲效率及分揀效率的提升是第二次流量紅利下需要解決的當務之急，對于行業而言，菜鳥網絡的價值在于統一倉配環節和大數據規劃分配，優化物流行業費用結構和配送時效;對于阿里自身而言，菜鳥則既承擔了購物(物流)體驗提升的職能，又在“資金流”和“商品流”之外，彌補原來“物流”數據的缺失，全面掌控電商全鏈路數據。

對比之下，蘇寧的物流優勢在于基礎物流網絡的大密度與高標準硬件，同時能夠基于送裝、售后、落地配等服務進行全場景服務，蘇寧的倉儲網絡由兩大部分組成：第一部分是包含大件物流中心、冷鏈倉儲中心為代表的核心倉網;第二部分是輻射社區用戶的蘇寧小店中心倉，以及支持線下門店業態補貨和即時發貨滿足一小時送達的前置倉為代表的社區倉網，其中包括服務下沉市場的蘇寧幫客縣鎮服務中心。

2、大件物流公司怎么樣，未來市場有前途嗎？

行業痛點：操作困難、服務苛刻、盈利較弱大件快遞行業較小件快遞起步晚，發展滯后，目前行業具有如下痛點：操作困難，大件快遞操作困難主要體現在分揀環節和末端派送環節：1）分揀環節，大件快遞由于重量較重、形狀不規則，導致原先適用小件快遞的分揀自動化設備難以承受大件快遞的重量或者匹配其各異的形狀，最終造成大件快遞分揀需要人工搬運或者通過操縱叉車完成。

2）末端派送環節，由于大件快遞的重量和形狀問題，末端派送人員對大件商品裝貨、卸貨、搬運較為困難，大件快遞行業的痛點大件快遞行業的痛點資料來源：公開資料整理2）服務苛刻。通達系公司之間的激烈競爭倒逼快遞小件服務質量不斷提升，上門取件、免費送貨上樓、高時效、快遞無破損已經成為小件快遞的標配，快遞小件的較高服務質量“寵壞”消費者，使得其對大件快遞也有同樣的服務質量訴求。

但是由于大件快遞分揀環節目前較難做到完全自動化，時效難以保證，同時大件快遞重量和形狀問題導致其在運輸分揀過程中容易發生磕碰，造成包裹損壞，以及末端派送上樓耗費大量人力，因此以快遞小件的服務標準要求大件快遞，是較為苛刻的，2018年大件快遞企業平均月度申訴率高于快遞小件公司（次/百萬件）2018年大件快遞企業平均月度申訴率高于快遞小件公司（次/百萬件）資料來源：公開資料整理3）盈利較弱。

目前來看通達系快遞（剔除派費）和直營順豐的毛利率普遍在20%以上，而大件快遞毛利率則大多低于10%，大件快遞盈利較弱主要原因在于：運輸環節，由于大件快遞的形狀差異性較大，造成運輸車裝載體積極大的浪費，運輸成本高企；分揀環節，雖然目前相關企業已經推進了大件快遞自動化分揀應用，但是部分特殊大件貨物仍需要人工手動分揀（叉車），較難做到完全自動化；末端派送環節，不像小件快遞員一次性可以派送多個快遞小件，大件快遞的重量和體積決定了大件快遞員一次只能派送一件大包裹；大件快遞由于其重量區間大、形狀差異大，造成規模效應較弱；即使大件快遞存在規模效應，但是目前行業內大件快遞企業件量均小于10億件，件量級別無法支撐其規模效應顯現。