、現(xiàn)在好了，一旦大同到張家口高鐵開通，除了從張家口連接北京的高鐵外，還會大大推動華北地區(qū)的交通發(fā)展和經(jīng)濟發(fā)展。大同沒有運營的高鐵，正在建設的只有一條，就是大張高鐵（大同至張家口），250公里每小時，連接京張高鐵，是2022冬奧會配套工程，所以修建的比較快，今年年底預計和京張一起通車。

1、大張高鐵主體工程正線輔軌施工完成，大同到張家口僅40分鐘,你怎么看？

“大張高鐵主體工程正線鋪軌施工完成”！文中提到的大張高鐵是指，大同至張家口高速鐵路，它橫跨山西省與河北省，設計速度250公里每小時，正線全長141.52公里，沿途經(jīng)懷安、天鎮(zhèn)、陽高南、大同南站，預計總投資為179.9億元！大張高鐵通車后，大同至張家口運行時間縮短40分鐘，大同至北京運行時間縮短100分鐘，是晉北旅客出省的重要通道！大張鐵路預計2019年通車，屆時，大同及附近沿線旅客，將便捷的乘坐高鐵，去觀看張家口2022年舉辦的冬奧會！交通強國，鐵路先行，歡迎關注！。

2、大同即將開通大張高鐵，你怎么看？

大張高鐵是一條早就該開通的列車，作為時常來往大同和河北兩地的人，萬分期待，首先，最大的便利是，再也不必坐著綠皮車從北京到大同，哼哧哼哧奔波10個小時了，開通后100分鐘就到達，大大節(jié)省了大同、張家口、北京三地的交流往來。剛上大學的時候，去姥姥家要從北京坐綠皮車去大同，沿途印象最深的就是隧道超多，然后就是綠皮車上的服務很好，窗戶可以打開、沒有空調(diào)有風扇，乘務員會手拿暖水瓶一個個給乘客倒水，

后來北京到大同開設了快速列車，雖說不用再像往常哼哧哼哧10幾個小時了，但相比鐵路升級還是要很長時間才能到大同。、現(xiàn)在好了，一旦大同到張家口高鐵開通，除了從張家口連接北京的高鐵外，還會大大推動華北地區(qū)的交通發(fā)展和經(jīng)濟發(fā)展，大張鐵路2015年11月18日開始修建，沿途經(jīng)大同南站-陽高南-天鎮(zhèn)-張家口懷安，這是一條國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)中京蘭高鐵的重要通道。

3、大同哪里有高鐵？

作為一名大同人，客觀而不是復制粘貼的回答：目前大同沒有運營的高鐵，正在建設的只有一條，就是大張高鐵（大同至張家口），250公里每小時，連接京張高鐵，是2022冬奧會配套工程，所以修建的比較快，今年年底預計和京張一起通車，至于所謂的大西高鐵只修到了原平，原平以北沒修，好像鐵總的意思是利用既有北同蒲四線跑動車，這是個很好笑的決定，北同蒲四線（韓原鐵路）原來修建的初衷是重載貨運鐵路，160，重載，是為了晉中的煤炭及其他貨物能夠運到大秦鐵路。

用這樣一條鐵路跑動車，純粹是為了騙錢，大同人不承認，據(jù)說五一節(jié)太原至懷仁（注：大同南邊的縣級市）通動車，年底通到大同，還有一條規(guī)劃中的而且年內(nèi)開工的是集大高鐵（集寧至大同），350，這條高鐵是內(nèi)蒙古提出的，因為內(nèi)蒙古目前沒有連接到全國高鐵網(wǎng)（京張是斷頭路，集張和大張一樣，只能通到北京，連天津都去不了），需要通過大同連接到所謂的大西高鐵上，然后聯(lián)通全國，因此，最近又把集大和大原（大同至原平，大西高鐵北段）打包成了集大原高鐵報鐵總審批，但是對于大原不樂觀，集大應該比較快，因為畢竟內(nèi)蒙古有迫切需求。

4、大張高鐵項目今年年底將全線通車，屆時大同到北京只需100分鐘,你怎么看？

為了回答這個問題，我專門打電話去問了一個親身參建的同事，并且從他朋友截了幾張圖，全是大張鐵路建設實景，各位可以看看咱基建狂魔是怎么修鐵路的，大張鐵路，顧名思義是山西大同到河北張家口之間的一條城際鐵路。實際上大同之前，山西還有一條鐵路就是大同到西安的大西鐵路，好多年前我本人就在山西忻州參建了大西鐵路，對于山西人民來說，大西鐵路的建設可以說非常曲折，直接拉低了山西人民尤其是北部地區(qū)人民對于高鐵的期望。