19年，10月10號晚，無錫錫港高架坍塌。高架坍塌，下面壓扁了三輛車，傷亡情況尚不明確，但是通過圖片可以看出來，讓人揪心，今天看到新聞無錫高架橋坍塌，事故原因可能是大貨車嚴重超載，己有三死二傷，各方面正在營救，這些人為了一己私利，不考慮后果。

1、無錫高架坍塌事件，你怎么看？

2019年，10月10號晚，無錫錫港高架坍塌。受到此次事故的影響，312國道上海方向車輛積壓5.3公里，來到陽光100段；南京方向車輛積壓2.4公里，此刻，感到無比悲痛，今晚注定是一些家庭的不眠之夜。高架坍塌，下面壓扁了三輛車，傷亡情況尚不明確，但是通過圖片可以看出來，讓人揪心，那么此次坍塌原因是什么？目前民間傳聞推測是貨車超重或者是共振造成坍塌。

那么問題來了，為何貨車行走在其他路段時候沒有造成塌陷？這么大車流量為何其他路段共振沒有發(fā)生塌陷？個人有兩個觀點一，貨車超重確實是一方面原因，目前工地或者是貨車司機為了能多拉點貨，少跑幾次，都會超載。就會造成壓壞路面，慣性太大剎不住車等等問題，不難看出各地道路被車壓壞的比比皆是，不斷地修補。國家也在努力，在限制汽車不得超重的同時，也在要求汽車廠家降低汽車的最大載重，

二，道路質量問題。全國各地車流量都很大，中國作為基建狂魔，工程能力還是很強大的，但是罕見高架坍塌事件。各工程隊形形色色，必然存在為了利益偷工減料之輩，造成了某些基建的質量問題。這些人為了一己私利，不考慮后果，當造成重大事故時候，一個也跑不了。還是希望國家能夠加強監(jiān)管，加強施工資格認證，想想房屋，鐵路，橋梁等公共設施，若產生問題，后果不堪設想。

2、你對無錫高架橋坍塌有何感想？

今天看到新聞無錫高架橋坍塌，事故原因可能是大貨車嚴重超載，己有三死二傷，各方面正在營救，你問我有何感想，我來說這么幾點.一是，這個高架橋是不是豆腐渣工程，這個高架橋剛開通22個月，施工質量有沒有問題應該查清楚，從圖紙設計，施工管理，材料質量等方面都要嚴查。二是，貨車超載是一個老聲常談問題，交管部門要加大打擊力度，不能讓成為馬路殺手，

3、你怎么看待無錫高架橋坍塌事件？

無錫高架橋倒塌事件在我這個業(yè)內人員看來其實事情一點都不復雜。這就是因為超載引起的一起事故，從工程角度來說，施工和設計都沒有問題，很多人說這樣設計不合理那樣設計不合理，我只想說設計是針對需求去的，不同的時代不同的施工技術，設計也會不一樣！只要能滿足需求的設計就是好的設計。再好的設計也沒辦法去估算什么時候會遇到什么狀況，

這個只能是通過平時的管理去約束。很多人說，你就該預見到這種超載，抱歉，我真預見不了，。，如果我要預見這種超載，那么我的設計標準就不是現(xiàn)在這個標準，直接就提升標準了，那造價就不是目前的造價了！所以，奉勸那些超載的司機，你既然要超載，就少走點橋！設計年限10-15年的路你們3-5年就壓壞了，這個沒辦法找你們，橋你壓1-2次可能沒關系，但是次數(shù)多了，總有塌到你的那一次，一次就夠你一輩子了！。

4、對于無錫高架橋坍塌你們怎么看？

說實話，很多網友都有誤解，我國實際上造橋技術工程質量都很少出現(xiàn)問題，并且一般設計上還要考慮到超載的問題，高出工程標準很多，但是我們只能說超載大車的底線，沒有人能夠估計，有人說中國的設計問題，大家可以看一下中國國家標準和國際標準的區(qū)別，無論是承載能力還是使用年限上，中國橋梁道路的工程設計標準都要比國際標準要高，并且監(jiān)管十分嚴格。

再說工程質量問題，中國基建狂魔這個稱號不是白來的，很多技術水平國外都跟不上，并且很少出現(xiàn)豆腐渣工程，因為即使是完全的真材實料制作國內建設的成本也要小于國際成本，而且追責很嚴重，所以一般情況下，雖然一些小工程豆腐渣情況還時有出現(xiàn)，但是像這種高架橋和主要道路很難出現(xiàn)偷工減料的情況。有人很難理解，為什么超載大車帶來的影響那么嚴重，不就是車稍微沉一點兒嗎？怎么就把橋壓塌了呢？實際上我們可以看到，一輛小車的重量大概不到兩噸，重一點兒也就兩噸出點兒頭，大車超載之后可以達到輕松一兩百噸的重量，這樣的重量集中在一個點上，對橋的傷害可想而知，在這一次事件當中，這個大車又是走在橋的一邊，相當于把所有的重量壓在了蹺蹺板的一邊，那么橋如果不翻，真的是運氣太好了。