在沒有大的政策調整的情況下，真的不建議開出租車了。賺的錢除開交公司的錢所剩無幾，他已經欠公司好幾個月的管理費了，愁人的很，身為一個滴滴脫坑司機也是普通乘客的身份的角度來說一下這個問題，第一，新手司機收入少正常，畢竟路線客流量熱區等都不熟悉，還在摸索階段，但個人感覺如果政策不調整網約車還是這樣就不要開出租車了，我在海濱城市D市（怕被噴不說了）。
我老公就是全職開的士的。他的車是從出租車公司承包的，每個月要向公司交納四千多塊錢的管理費，以前滴滴、地鐵等很少的時候生意還行，請了兩個挑土司機輪流開，收租金白班一百五晚班一百自己每周休息二天。除開管理費，汽車修理費一個月平均能掙個五六干塊，現在由于滴滴也多，地鐵也開通了多條，人們私家車也多，所以的士生意不好做賺不到錢，兩個挑土司機都轉行去跑滴滴和專車了。
現在請不到挑土司機了，只有老公一個人硬挺著全年無休，每天都開，每天基本上開十二個小時，運氣好一天能掙毛利四五百塊，運氣不好一天只能掙毛利百來塊，賺的錢除開交公司的錢所剩無幾，他已經欠公司好幾個月的管理費了，愁人的很。辛苦一場都是替公司干的，不干一天－百多塊要交，干了又累又賺不了什么錢，現在只能勉強過日子。
2、我是一名新手出租車司機，一天100多塊錢，還能堅持開嗎？
身為一個滴滴脫坑司機也是普通乘客的身份的角度來說一下這個問題，第一，新手司機收入少正常，畢竟路線客流量熱區等都不熟悉，還在摸索階段，但個人感覺如果政策不調整網約車還是這樣就不要開出租車了，我在海濱城市D市（怕被噴不說了）！經常會看到一群群的年輕人在商場門口看著手機等著網約車，而不到一百米就是一長排的等客出租車，現在很多人出行的第一選擇就是網約車，它的優點不必多說，缺點就是天氣惡劣時打不到車，還有黑車出現事故的人身安全問題，這個也需要慢慢完善，出租車的優勢可能就剩下，人身安全的保障了，不要說天氣惡劣的時候只有出租車出來拉客，我敢說沒有一個人不被加價或者行程太近司機叨叨埋怨的！直接問你去哪不順心拒載的應該也都遇見過，要是聽你外地口音被繞路的也正常，如果滴滴解決了乘客的人身安全問題，個人第一選擇是網約車！在沒有大的政策調整的情況下，真的不建議開出租車了！，
3、上海出租車司機埋怨生意難做賺不到錢，但許多空車又揚招不停是為什么？
回想起來從剛開始叫網約車到現在已經有6、7年的時間了。記得最早叫網約車也是被出租車給逼出來的，大冷天或者下雨天在馬路上叫車就看到一輛一輛空車從你面前開過，要么不停要么問你去哪里之后立馬揚長而去——因為路程近，即使有讓你上車的也好像對方是做了什么好事一樣說話趾高氣揚，后來發現有網約車比出租車方便而且價格還便宜之后，從此再也不叫他媽的出租車了。
