我前段時間剛剛去過焦作，在車上看到很多外出打工的人回到焦作，我在焦作的朋友現在也是在外工作，他們一家四口人，除了母親在鎮上打工外，其它三人都是在外。感謝邀請，焦作戶籍人口多常住人口多出十幾萬，是典型的勞務輸出市，如果不是考慮離家近的情況，建議不要去焦作打工，普通的工資水平大概也只有三四千塊錢。
1、打工去焦作怎么樣？在焦作打工工資怎么樣？
感謝邀請，焦作戶籍人口多常住人口多出十幾萬，是典型的勞務輸出市，如果不是考慮離家近的情況，建議不要去焦作打工，普通的工資水平大概也只有三四千塊錢。我前段時間剛剛去過焦作，在車上看到很多外出打工的人回到焦作，我在焦作的朋友現在也是在外工作，他們一家四口人，除了母親在鎮上打工外，其它三人都是在外，在本地確實是缺少相關的工業企業，就業機會有限，因此工資不會太高。
目前焦作的經濟在全省來說不溫不火，特別是與2017年相比，2018年的省內排名下滑，增速緩慢，過去焦作是典型的煤炭城市，但是現在也正在進行產業轉型，焦作工業園有建筑、化工、材料等企業，但勞動密集型產業較少，因此除非是有經驗和一技之長的人去打工才能有所突破，否則工資也是堪憂。不過要是因為離家近，去焦作打工也無妨，就像農村地區的去縣里，縣里的去市里一樣，這樣既能方便回家，還能賺一點錢，
2、鐵道車輛專業怎么樣？動車段里面待遇怎么樣？
若講基層職工，以我曾經在貨車車輛段干現場、坐機關的經歷來看，動車段勞動強度很小，基本不用掏力，無非是溜溜腿、夜班頻繁一點而已，庫檢風吹不著、雨淋不著，工作環境遠勝既有客車和貨車，收入較車輛系統其他單位都高；若講一線干部和機關管理人員，動車段壓力則遠大于客貨車，收入雖比車輛系統其他單位高，但不像工人那么逍遙自在，日子并不好過，30多歲的所長已然滿頭飛雪，像老大爺一樣。
