20日，鄭州地鐵5號線開始初期運營。危急之際，車廂外面的水面略有下降，顯出了車窗，救援人員從外面砸破車窗，一下降低緩解了車廂里的水平，車廂里的人們才得以死里逃生，導致整列車廂可能都泡在水里，車廂外的水位相比較車廂內要高許多，參與鄭州地鐵5號線建設的中鐵電氣化局集團第三工程有限公司的建設者們帶著家人一起乘坐地鐵列車。
1、鄭州地鐵5號線開始初期運營,你怎么看？
謝邀。5月20日，鄭州地鐵5號線開始初期運營，作為鄭州軌道交通線網中首條環線，5號線全長40余公里，設站32座。5月20日，乘客在鄭州地鐵5號線南五里堡站等候乘車，參與鄭州地鐵5號線建設的中鐵電氣化局集團第三工程有限公司的建設者們帶著家人一起乘坐地鐵列車。兩名參與地鐵5號線建設的工作人員在求婚后拍照留念，
2、鄭州地鐵五號線大水漫灌，當時車廂內的人有什么方法可以自保？
當時的情況非常危急，車廂外也是大水漫灌，幾乎和車廂內持平。在水平一步步的升至胸部，升至脖子，升至嘴巴處這種情況下，人們自然的本能盡量往車廂內高處騰挪攀爬，但充其量有個車廂頂棚壓著，幾乎沒有任何求生的可能這種情況下，人們都絕望了！各種抓緊打電話交代后事的聲音更加劇了死亡的氣息！好在天無絕人之路！危急之際，車廂外面的水面略有下降，顯出了車窗，救援人員從外面砸破車窗，一下降低緩解了車廂里的水平，車廂里的人們才得以死里逃生，
我以前看過一個美國德州的龍卷風夾著暴雨的災難記實片，一戶人家墻倒屋塌，50多歲的主人和他的愛犬恰恰被堵在客廳里出不去了！外面暴雨不斷，而這客廳由于四面堵塞，流出去的水小于進來的水，導致水平一直升高，升至胸部、脖子、下巴而他的頭部已抵至天花板了！主人幾近絕望了！而這時，他的愛犬就陪伴著他，并不時的用溫熱的舌頭舔他的臉，這給了他生存下來的勇氣還是天無絕人之路啊！在憋悶等死之余，他一下感覺不用拼命的仰著臉，水也灌不到嘴巴里了！外面的暴雨停了，客廳里的水不再上漲了！慢慢地，隨著水平下降至脖子以下，他和小狗都解脫了死亡的威脅了！小結一下：在自然災害面前，人們都是非常渺小微不足道的弱者，但是求生的本能迫使我們盡量地去自救，實在沒有辦法，只能聽天由命罷！。
3、跑一圈約74分鐘，比1號線多拉700多人，鄭州地鐵5號線5月底前試運營，你怎么看？
1.車輛運量大鄭州地鐵5號線列車為A型車，車身總長達140米，比1、2號線使用的B型車長20米；車身寬3米，比B型車寬20厘米；每節車廂單側有5個門，比B型車（4個車門）多一個，每列車最大載客量能達到2592人。環線沿線經過多座換乘站，沿線經過鄭州人民醫院，省人民醫院，兒童醫院，省骨科醫院，鄭州東站，中央商務區，市中心醫院等大客流站點，5號線的A型車是目前全國運量最大的車型，5號線直接采用而不用和1，2號線的B型車這說明在初期客流預判，后期客流增長提前都做了準備，
4、雨水灌入地鐵，人站到地鐵上面不可以嗎？
地鐵軌道在地下比較深的地方，應該算是比較密閉的空間，水一旦進入，那就成了一條地下河，而且水只會越積越多，因為水往低處流，地鐵軌道算得上是整個城市的最低位置了！所以導致整列車廂可能都泡在水里，車廂外的水位相比較車廂內要高許多！除非會游泳，往前或者往后去找站臺，采取積極的自救，不然待在地鐵的車廂里還是比較安全，它密閉的空間要完全進水是有一段寶貴的救援時間的！但是一定要在短時間里獲得救援，不然生還的機會渺茫！愿那些在鄭州不幸遇難的人們安息！。
