就鄭州的市場而言，很難再有其它的單車入駐，而鄭州早在2017年就提出了控制單車數量。哈啰單車于2017年年底進入鄭州，當時的小黃車和摩拜單車還處在非常激烈的競爭階段，而哈啰單車也是憑借著設計新穎、輕巧、便宜、信用抵押金等等的優勢搶占鄭州市場。

1、河南開封的哈羅單車多嗎，該怎么找？

感謝邀請，開封的哈啰單車還是挺多的，只是不像2017年剛投放的時候隨處可見，如今也是根據使用率進行了合理布局，并且在開封還有哈啰電動車可以騎。哈啰單車是在2017年進入開封市場的，據說是因為當初鄭州違規投放，清退了一批，但在我看來，哈啰是一定會在開封投放的，與鄭州沒有必然的關系，哈啰走的路線便是由四五線城市向一線城市匯集，成功打開了市場。

而開封作為旅游城市，外來人口較多，人口活動頻繁，自然需要就會更高一些，在開封景區的周邊都能找到單車，去年10月份開封菊展期間我在鐵塔公園、天波楊府附近都見到了很多哈啰單車，在宋城路城際站附近還有哈啰助力車，與周口的哈啰助力車還不一樣。找哈啰單車可以直接使用APP查找，還可以在上面進行預約，在一定范圍內可以喚醒車輛發出聲響，

2、哈羅單車一直宣稱自己是三四線城市之王，真實情況是怎么樣的？

在一二線城市發展不下去，退居到三四線城市，由于三四線城市很少有共享單車的投入，自己占的了先機，就把自己稱為王，雖然有些夸張，但事實情況可能就是如此。從共享單車開始投入以來，越多的行業開始加入，最后導致了市場過飽和，供過于求的尷尬局面，這樣的情況下，共享單車可以說是到達了一個泛濫的地步。而且廣泛的集中在一二線城市，

為了解決這樣的情況，很多一二線城市開始對共享單車開始進行掌控。很多城市都發布了共享單車的禁令，禁止共享單車在城市流傳，在這樣的情況下，哈羅單車憑借著自己與支付寶的合作，騎行比較便捷的優勢。還沒有在這次共享單車大裁員的情況下被迫退出歷史舞臺，只是退居到了三四線城市，在那里生根發芽做到了現在的局面。之所以在三四線城市發展的如此迅速其實與哈羅單車的興起時間有很大的關系，

3、哈啰單車在鄭州開始漲價，每半小時漲0.5元,你怎么看？

感謝邀請，共享單車畢竟是一種商品，而不是社會公共服務，在市場競爭趨于成熟的情況下，漲價也是必然現象。哈啰單車于2017年年底進入鄭州，當時的小黃車和摩拜單車還處在非常激烈的競爭階段，而哈啰單車也是憑借著設計新穎、輕巧、便宜、信用抵押金等等的優勢搶占鄭州市場，其中我認為最為關鍵的是哈啰單車從一開始就布局在三四線城市，可以讓人們在鄭州或在地市都能享受騎行的樂趣。

哈啰單車計價標準：如今已經到了2019年，在共享經濟興起的這幾年間競爭也十分殘酷，最先入駐鄭州的小黃車如今也是不斷在縮減規模，而摩拜至今也比較穩定，哈啰的市場也比較成熟，后來居上的滴滴單車現在也大有與哈啰單車平分秋色的意味，因此就鄭州的市場而言，很難再有其它的單車入駐，而鄭州早在2017年就提出了控制單車數量。

總之，可以說現在鄭州的市場已經非常穩定，只要選擇騎單車，哈啰的份額也是存在的，因此漲價也是為了保證后期的回收成本，但我認為在鄭州如果持續漲價，勢必也會使更多的人回歸到公交車上，畢竟現在騎哈啰單車15分鐘1塊錢，而鄭州公交最高只有1塊錢。我是河南這些事兒，持續更新更多河南本地問答，歡迎關注、點贊、評論、轉發，謝謝！。