要想知道麻城在湖北處于什么水平，你首先得知道湖北經濟的對比標準。麻城設立地級市是解決黃岡畸形的版圖布局的一切切實方案麻城可以設立地級市，市區設麻城區，郊區設麻城縣，然后再管轄紅安、羅田、英山、麻城四縣，麻城原名叫麻城縣，一個默默無聞的國家級貧困縣，隨著京九鐵路和滬漢蓉鐵路的相繼建成，突然間地位大大提高，一市設兩站，還有麻城鐵路公安處、麻城工務段、麻城車務段、麻城機務段(已撤銷)等重要鐵路單位，是我國最重要的鐵路樞紐之一。

1、麻城現在發展的怎么樣？

作為一名土生土長的麻城人，我對麻城多年來的發展是有所關注的，所以對麻城也比較了解。想要知道麻城發展的怎么樣，首先要從經濟，交通，教育，醫療，文化等多方面來分析，這里篇幅有限，我就從目前麻城的發展狀況和未來發展趨勢簡單的做下說明，麻城地處鄂豫皖三省交界的大別山腹地，武漢城市圈和合肥都市圈的交界處，是著名的革命老區，歷史上著名的黃麻起義就在這里。

麻城2017年經濟總量突破300億大關，位于黃岡市首位，2017年，增速為8.1，超過了黃岡的7.9%和湖北的7.5%，城鎮人均可支配位居黃岡第三位，農村人均可支配收入位于黃岡第六位，綜合實力位居黃岡第三，可以說最近幾年麻城的經濟增長速度還是很快的，已經逐步向黃岡市乃至整個大別山領頭羊的趨勢發展。交通方面，京九普鐵客專，滬漢蓉快速鐵路，漢麻聯絡線交匯在麻城，設有兩個二等站，設有麻城車務段，要知道湖北省內所有的縣市都是三等站標配，只有麻城例外，可見麻城的交通地位不一般，

普鐵時代麻城是湖北省第三大交通樞紐，高鐵時代的到來削弱了麻城的影響力，不過也沒關系，未來在國家規劃中沿江高鐵與京九高鐵將再次交匯麻城，一座特大交通樞紐城市已然成型，四通八達的交通網絡勢必帶動麻城城市發展。此外麻城在湖北省2017年縣域經濟排名中被排在了第三類縣市，且在排名第三位，縣域經濟進步顯著，這里說明一下排在幾類不是綜合實力體現，而是開發性質的體現，比如麻城屬于限制性功能縣市，而黃梅縣是部分限制性功能縣市。

麻城省內應該屬于中等偏上水平，按照目前這個速度未來達到省內先進水平不是問題，此外在國家曾經和湖北省政府規劃方面麻城已經被規劃為區域性中心城市，目前是雷聲大，雨點小，預計將來能得到更多的政府實質性支持，帶領麻城乃至大別山地區的人民邁向致富路。城市建設方面：麻城的城市建設大家有目共睹，可謂是日新月異，從龍池商城到現代化綜合體麻城廣場，還有摩爾城，文化小鎮等大型商業中心的出現，極大的改善了麻城人民消費需求及城市面貌，

孝感鄉移民公園，四橋濱河公園等城市綠地的到來讓麻城人民多了一個游玩地方，豐富了生活。規劃的時代廣場大型商業綜合體，五星級酒店，刷新天際線的150米高層建筑，大別山創智公園，文體中心都在表明麻城的明天會更加美好，不過本人感到不安的是在這樣一個靠外務工的城市房價已經逼近7000，要知道市內工資平均只有2－3k，房價對于老百姓的負擔還是很大的。

2、湖北麻城的發展水平如何？

要想知道麻城在湖北處于什么水平，你首先得知道湖北經濟的對比標準，目前，湖北省將縣市區分為三類：第一類，武漢以及其他地級市的下轄區，第二類平原以及部門經濟基礎較好的縣市，第三類為山區縣市。而麻城屬于大別山老區，所以被劃入第三類，并且位于第三類中的前三，2017年，麻城市GDP為302億元，增速為8.1，超過了黃岡的7.9%和湖北的7.5%，位列黃岡縣市區之首。

城鎮人均可支配位居黃岡第三位，農村人均可支配收入位于黃岡第六位，綜合實力位居黃岡第三，如果放在整個湖北省，除去那些市轄區，就以縣和縣級市來對比，2016年位列全省第25名，而2017年麻城應該可以進入前20名以內，屬于?中游偏上水平。當然，和宜都、大冶、桃仙、棗陽這些強市相比，麻城的差距還是很大的，麻城位于鄂豫皖三省交界處是鄂東北和大別山地區的交通樞紐中心，并且是武漢城市圈與皖江城市帶之間的橋梁與紐帶，其地理位置非常優越，并且于2016年被國家規劃為大別山區域中心城市，未來發展潛力巨大。