根據傳動級數的不同，可分為單級和多級減速器；按齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪惰輪減速器；根據傳動的布置，可分為膨脹式、分流式和同軸減速器,按傳輸的排列方式可分為膨脹式、分流式和同軸式減速器level1減速器cad裝配減速器在原動機和工作機或執行機構之間起著匹配速度和傳遞扭矩的作用,按傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器、行星齒輪減速器。

Small 減速器可以用1: 1或者2: 1的圖紙，大一點的可以用1: 1或者1: 2或者1: 5，具體看減速器的大小。減速器一般用于低速大扭矩的傳動設備。電機、內燃機或其他高速動力通過減速器輸入軸上齒數較少的齒輪與輸出軸上的大齒輪嚙合，達到減速的目的。普通減速器也會有幾對原理相同的齒輪來達到理想的減速效果。大小齒輪的齒數比就是傳動比。減速器電機減速機通過機械傳動降低電機轉速，變頻器通過改變交流電的頻率來調節電機轉速。通過變頻器降低電機轉速，可以達到節能的目的。按傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器、行星齒輪減速器。按傳輸的排列方式可分為膨脹式、分流式和同軸式減速器

level 1減速器CAD裝配減速器在原動機和工作機或執行機構之間起著匹配速度和傳遞扭矩的作用。減速器是一種比較精密的機器，它的作用是降低速度，增加扭矩。根據傳動級數的不同，可分為單級和多級減速器；按齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪惰輪減速器；根據傳動的布置，可分為膨脹式、分流式和同軸減速器。減速器是由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動和齒輪蝸桿傳動組成的獨立部件，常用作原動機與工作機之間的減速傳動裝置。它在原動機和工作機或執行機構之間起著匹配轉速和傳遞扭矩的作用，在現代機械中應用廣泛。

不同的平行對角線，不同的受力方向，不同的嚙合面。1.平行對角線就不一樣了，機械設計的直齒圓柱減速器 裝配沒有三條平行線，而斜齒輪要在軸線位置畫三條平行斜線來表示齒向。2.受力方向不同，常規直齒輪減速器齒輪模數> 1mm，齒廓角α= 20°，應力方向為徑向。常規斜齒圓柱齒輪減速器指法向模數，齒廓角度根據受力情況選擇，受力方向為軸向和徑向，3.咬合面是不同的。在齒寬相同的情況下，斜齒的嚙合面比圓柱齒長，噪音小。