武漢光谷有軌電車建成運(yùn)營(yíng)后，多條有軌電車線路在大漢陽（漢陽區(qū)、開發(fā)區(qū)、蔡甸區(qū)等）開建，希望武漢學(xué)習(xí)好的經(jīng)驗(yàn)，把安全搞好。武漢光谷的一個(gè)電車路口現(xiàn)在很多大城市都保留或者新建一二條有軌電車，北京西郊、上海張江、深圳龍華等都有現(xiàn)代有軌電車，武漢光谷有軌電車跟北京、上海的有軌電車規(guī)劃設(shè)計(jì)不一樣，武漢利用光谷廣場(chǎng)重建、地鐵建設(shè)、華中大站火車站建設(shè)等，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)有軌電車，直接建在人口密度較大的地區(qū)，畢竟武漢市有百萬大學(xué)生，其中很大一部分在光谷周邊，周末時(shí)間，看一看光谷地鐵站的擁擠，就知道緩解光谷交通非常必要。

1、現(xiàn)在在武漢當(dāng)公交司機(jī)怎么樣？

作為一個(gè)司機(jī)，真心想說，賺不到錢，聽起來是個(gè)穩(wěn)定的工作，但是這個(gè)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)極高，賠錢，可以賠的自己懷疑人生，公司規(guī)定不合理，外面道路情況又復(fù)雜，集團(tuán)壓分公司，分公司壓領(lǐng)導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)壓司機(jī)，司機(jī)還要被千千萬萬個(gè)乘客壓著，心理也要承受，工作強(qiáng)度也要擔(dān)當(dāng)，乘客安全責(zé)任，必須過硬。在這里說一句希望各位市民能體諒我們，互相尊重，規(guī)范乘坐，我們一天要回答無數(shù)人的問題，要提醒老人還有小孩，

還要和外面的外地車，出租車，豪車，在打電話玩手機(jī)的車輛，各種各樣的行人，和無理的非機(jī)動(dòng)車，共同的在路上行駛。沒有保險(xiǎn)的我們公交司機(jī)，希望能得到社會(huì)的體諒，我們也希望自己做的更好，在路上不是我們想趕時(shí)間，是車次，是給我們的時(shí)間不夠，任務(wù)多，但是我們司機(jī)畢竟是人，要上廁所，要吃飯，要有中間的休息時(shí)間，我們一點(diǎn)也不想多踩油門，我們只想安全的完成任務(wù)，乘客需要體諒我們的時(shí)間。

2、武漢為什么要做有軌電車？

搞工程可以提升城市的GDP，雖然修地鐵修了不少條，但離武漢人民日益增長(zhǎng)的需求還有很遠(yuǎn)的距離。在這個(gè)意義上來說，只要有利于人民群眾出行，能夠快捷到達(dá)預(yù)定目的地的工程，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來說都是有益的，正如已經(jīng)走了滿城挖市長(zhǎng)一樣，如果當(dāng)時(shí)他不滿城挖，武漢肯定會(huì)成為天朝第一堵的城市，我想這一定不是武漢人民所希望看到的。

而在當(dāng)時(shí)滿城挖時(shí)也惹的滿城埋怨，可過些年到現(xiàn)在再一看，還真要感謝他，同樣現(xiàn)在對(duì)旺市長(zhǎng)，把老市長(zhǎng)當(dāng)做榜樣來學(xué)習(xí)，而光谷這一帶，也因投資資金不夠的原因，若搞有軌電車顯得方便多了。還有一個(gè)原因，在一個(gè)封閉的空間里行進(jìn)，和在一個(gè)能夠有遠(yuǎn)處的風(fēng)景觀望的交通工具行進(jìn)哪個(gè)好？答案是不言而喻的，前人栽樹，后人乘涼這是千古不變的真理。

3、武漢光谷現(xiàn)代有軌電車的意義何在？

武漢光谷現(xiàn)代有軌電車，目前有T1、T2兩條運(yùn)營(yíng)線路，連接華科大、華中大站、佛祖嶺、湯遜湖、光谷植物園、網(wǎng)球中心、雄楚大道、光谷天地、當(dāng)代國(guó)際花園、工程大學(xué)站等站點(diǎn)，光谷有軌電車運(yùn)營(yíng)以來，為市民提供了一種新的出行方式，更環(huán)保，更便捷。特別是武漢光谷，已是武漢市副中心，高校多，企業(yè)多，大學(xué)生多，企業(yè)員工多，人口流量大，有軌電車建成運(yùn)營(yíng)后，與公交、地鐵接駁，效率很高，日發(fā)送旅客近3萬人，發(fā)揮了很大作用，

武漢光谷的一個(gè)電車路口現(xiàn)在很多大城市都保留或者新建一二條有軌電車，北京西郊、上海張江、深圳龍華等都有現(xiàn)代有軌電車，武漢光谷有軌電車跟北京、上海的有軌電車規(guī)劃設(shè)計(jì)不一樣，武漢利用光谷廣場(chǎng)重建、地鐵建設(shè)、華中大站火車站建設(shè)等，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)有軌電車，直接建在人口密度較大的地區(qū)，畢竟武漢市有百萬大學(xué)生，其中很大一部分在光谷周邊，周末時(shí)間，看一看光谷地鐵站的擁擠，就知道緩解光谷交通非常必要。

有軌電車多了種出行方式，并體現(xiàn)環(huán)境意識(shí)，提醒人們環(huán)保出行，因此有軌電車得到部分人的支持和歡迎。凡事都有兩面，有軌電車占據(jù)地面，同時(shí)，電車穿過街道時(shí)，以確保安全，最好全封閉，因此，有軌電車一般建在郊區(qū)，土地相對(duì)不緊張，或交通不太繁忙的路段，北京和上海都是這樣規(guī)劃的，武漢光谷有軌電車設(shè)計(jì)于2014年前，之后開建，2017年分段試運(yùn)營(yíng)，全段運(yùn)營(yíng)，從目前市民反映來看，還有很多人不接受，特別是當(dāng)?shù)鼐用裼腥瞬幌矚g。

按理，有軌電車給當(dāng)?shù)厝顺鲂袔肀憷挟?dāng)?shù)厝藨?yīng)該歡迎才對(duì)，結(jié)果不然，一部分人歡迎，一部分人反對(duì)，我問過一些當(dāng)?shù)厝耍麄冎苑磳?duì)是因?yàn)橛熊夒娷嚶房诓惶踩_車出行的人更是反對(duì)，一是過路口膽顫心驚，二是電車優(yōu)先通行，阻塞了汽車通行，造成汽車排長(zhǎng)隊(duì)的情況，武漢電車與小汽車相撞2017一2019年，軍運(yùn)會(huì)之前，武漢很多道路擴(kuò)建、改建，比如江夏大道施工，車輛分流走藏龍大道，很多車要穿過有軌電車的線路，我曾經(jīng)也開車走這條線路，穿過有軌電車路口，記得那個(gè)路口特別寬闊，寬得看不見電車軌道在哪？路口有電車軌道提示牌，但無人執(zhí)守，當(dāng)時(shí)真不知道該不該走，減速觀察，后面的車不停閃燈催促，通過時(shí)，行人也很慌張，感覺很危險(xiǎn)。