從一位不愿透露姓名的滴滴司機了解到，從事滴滴工作已半年之久，其中的辛酸可能每一位干過滴滴的司機都深有體會。每天很辛苦的跑500元流水，相信干過滴滴的司機都清楚每天500已經很不錯了，一個月流水就是15000元，滴滴公司按獎牌分賬鐵80%，銅85%，銀90%，金100%，但是金牌司機其實沒幾個，看似滴滴車主每單利潤很高，實際除去滴滴公司所謂的分成20%，滴滴流水和實際到賬12000元，2019滴滴抽成20%-30%，但實際上是23%，因此只有11550元。

1、現在做滴滴的司機收入怎么樣？

這個沒有絕對的，有很多因素決定收入。首先要看你有沒有“舍得一身剮，敢把皇帝拉下馬”的魄力和決心，很多流水很高的司機，無論出行分還是服務分都是居高不下的，你一個菜鳥新手司機，想跑出美麗的流水，開局就得發揚一不怕苦，二不拍死的精神。要做到人車合一，一日十幾小時在車上不下來，還得裝孫子要裝得爐火純青出神入化，不論碰到什么樣的奇葩乘客，你都得低三下四唯唯諾諾的服務。

簡單的說，就是既不要命地吃苦，又要不要臉的忍耐，每座城市對網約車的監管都各不相同，但大趨勢就是雙證齊全。人證容易考，車證不好辦，你自己帶車入坑，大多城市已經不允許，有些政策稍微寬松的城市，你自己的車型必須復合新規章，才可以合法上路跑，但必須掛靠一些營運公司，掛靠公司要交數額不等的掛靠費。如果你沒有車，你只得從滴滴合作方那里租車或者買車跑，

他們那里的車一般比市場價稍貴，核算下來每月租金不菲。再者網約車的保險比私家車貴好幾倍，基本都是上萬，你想安心安全的跑，建議辦理雙證，交全保險，這樣才可以合規合法的跑。當然，跑網約車不比跑出租車，你與滴滴公司只是合作關系，發生壞事，鍋是司機背，做了好事，金往滴滴臉上貼，正因為你和滴滴是合作關系，他是不會幫你交五險一金的。

這也是一筆不小的數額，你也得考慮進去，總結一下，自己以租代購十幾萬的車，保險保養自己來，五險一金自己交，路上的意外事故和違法風險，全是你自己的。滴滴不會因為你壓力大，少提一毛錢的抽成，你不要看那些一天流水大幾百上千的司機，那是誘惑你入坑的幌子。你得看處在中間層次的司機，他們都在線時長和綜合流水，再判斷你是否劃算，

現在再加入，想跑到中檔水平，也要一天在線十幾小時。據我了解，一線城市流水還是不錯的，大城市城市面積大，可以跑不到不錯的里程，小城市則不然，每天流水跑到400已經很不錯，扣除吃飯，油錢，貸款，保險，保養等等，最后實打實到手的沒有多少。吃點苦還是能養活自己，養家糊口很吃力，想發點小財，勸你早日放棄這種幻想，

2、出租車司機與滴滴司機相比，誰的收入更高？

我是一個出租車司機，不管現在還是以后，出租車都比滴滴要收入高，出租車可以在路上巡游拉客，也可以加入打車軟件約車，也是網約車。再一個，出租車多是以公司方式運營，也就是公車公營，司機只需要交押金，份孑錢，到報廢年限，車子是公司的，個人不需要承擔買車錢，滴滴車是自己的，報廢后自己承擔買車費用，以目前看，滴滴公司抽取的百分之二十五到三十，比出租車份子錢還要高，價格也是參照當地出租車運營價格，如果價格高于出租車，則沒有客源，唯有比出租價低，才有客源，抽走百分之三十，司機收入肯定太少，一但合法，辦了營運證，司乘險，成本增加，收入減少，并且有了糾紛，滴滴公司會以乘客利益為主，司機很難勝訴，且逃單乘客不在少數，綜合以上原因，兩者相比，出租車比滴滴快車收入高，但相對社會總體收入來說，他們都是低收入人群，

3、現在做滴滴司機，收入怎么樣？去掉成本？

現在，只要一談到當下能否選擇開網約車的話題時，很多人都會認為今非昔比，此時再選擇投入到這個行當，一定得不償失。我認為這個看法過于絕對化了，不能一概而論，根據我對網約車市場的了解，在以下幾個條件同時具備的前提之下，還是可以選擇做網約車司機的，第一，要分析所在城市的網約車數量是否高度飽和，這個高度飽和的標志就是，當地運管部門凍結新增網約車已經超過半年以上的時間了，因為一般情況下，只有在營運的網約車司機多次強烈表達不滿的情況下，城市運管部門才會緊急剎車，如果半年以上沒有松動的跡象，說明飽和度已經過高，管理部門不再考慮新增。