感謝邀請，許昌建安區的范圍很有意思，許昌本身經濟實力就不差，交通也方便，許昌要想擴大發展，無論哪個方向都是建安區。總之，建安區在許昌是一個很大的范圍，無論許昌怎么發展，建安區都是無法避免的，這就是建安區的未來和前景，建安區呈環裝包圍許昌主城區，是許昌再發展的延伸地帶，但我很看好北面和東面。

1、合肥北城未來的發展怎么樣？

合肥近幾年是中國的明星城市，經濟發展突飛猛進，特別是房價暴漲讓原本很低調的合肥名聲大噪。起先對合肥北城沒太大關注，不過有一次看到一個視頻講合肥北城站——一個瀕臨關閉的高鐵站，讓我對這個有意思的地方有所了解，合肥北城站前幾年日均旅客人次不足10人，好像明確了說只有兩到三人次，也因為坐車的人少，本來有兩對高鐵列車減少為一對，讓我偷笑一會~~~現在還好點，日均在100人次左右。

但是至今搞不清楚，合肥北城到底屬于合肥市區，還是屬于長豐縣的，這是讓人很疑惑的，擁有米字型高鐵網的合肥為什么合肥北站為什么沒有人去坐呢。原來合肥高鐵的主站是合肥南站，主要班次基本全停合肥南站，合肥北站只是為了城市未來發展而留的預留站，甚至合肥本地人都有很多不知道有合肥北城站，各種基礎設施也不到位，前幾年都沒有直達高鐵站的公交，下了公交車都要走一段路，未來將會改善。

合肥北城站現在合肥正在全力發展濱湖新區，濱湖新區因為靠近巢湖，依山傍水，風景極佳，是合肥建設濱湖城市的首選之地，是未來合肥的金融商務中心、行政辦公中心、文體旅游中心、生活服務中心和創意研發中心，濱湖新區在合肥城區最南面，和濱湖新區相對的老城區北城區則在城區最北面。同時期的北城區發展就落后很多，基本原地踏步，各種政策都沒有照顧到北城區，

不過近兩年北城區開始發力，未來幾年將迎來巨變。首先地鐵8號線通過環評，正在進行前期的設計招標研究工作，據悉，地鐵8號線規劃為連接合肥北城區和濱湖新區的南北方向快線，未來將連通合肥南北，北城居民可以乘地鐵直達主城區，8號線也將直達合肥北城站高鐵站。合肥地鐵8號線規劃站點第二，經停合肥北站的高鐵班次增加至6對，未來還可能繼續增加，今后北城區居民不用全部去合肥南站坐高鐵了，

第三，北城萬達廣場開間，即將擁有北城片區的商業綜合體，除此之外，省立醫院也在建設當中。第三，京東和蘇寧入駐北城區，京東和蘇寧自營店都是自建倉儲、自己配送的電商企業，他們入駐北城獎代表著整個安徽省的京東、蘇寧自營訂單將由此處發出，形成電子商務和物流集群，為北城發展提供貢獻。最后北城附近的雙鳳經濟開發區正在申報國家級開發區，成為國家級開發區后，將為北城發展提供長足的動力，

2、許昌城南未來有什么規劃嗎？

雖然在國務院批文上，建安區政府的駐地還是在將官池鎮，但是政府早已搬離已經是既定事實，近期有不少網友后臺留言詢問未來建安區老城區還有發展未來嗎？南部區域是否被拋棄了？01建安區老城區的地理位置建安區老城區在許昌市城市規劃中屬于東南片區，從目前許昌市向東、向北的大方向來看，確實不是未來的發展方向。但是，如果不是從投資期待升值的角度來看，該區域距離城市中心的距離倒也不算太遠，從上圖來看，距離火車站、七一路等城市中心區還是比較近的，

我們以建安區老城區偏南一點的張潘路口作為起點，到文峰廣場、時代廣場的距離大概是2.8公里，而新許路附近就更近了。我們再看近期東城區一個熱點區域--新東街，以新東街為起點，到東城區的商業中心新田360廣場的距離大約是3公里，從生活的角度來看，到商業中心的距離還是在一個比較合理的范圍內的，該區域屬于是城市中心區的正常輻射范圍，未來即使沒有較多的政策支持，也是有較強的生活配套的。

02建安區老城區的突出優勢如果要說該區域除了地理位置以外的優勢是什么的話，基本上就是這幾點：教育配套、瑞貝卡和鄉鎮的慣性置業，目前來看，該區域最大的亮點就是教育資源配套了，說白了就是縣三中和縣三高這兩所學校。兩所學校在整個許昌都以嚴格的管理和較高的升學率而著稱，有著較好的口碑，而縣三中在去年初一年級招生的時候報名了數千人。