“他要沖單，在四點半之前再接一單他就可以拿到一百塊”上車沒有一分鐘就我們說下車的事情，我個人覺得這個不存在我和司機關系處理不當，是他被利益沖昏頭腦，南京天氣昨天是下暴雪，把我們丟下來，最后把錢給我們了，但是我個人覺得要么不要接單，要么就給我們送到目的地，不針對普遍司機，只針對個別不良司機，在雪地里凍了很久，個人建議美團應該管管司機個人道德問題了，美團打車怎么再敢有人信任。

1、在南京跑美團司機怎么樣？

我在南京跑了五年，網約車跑過所有的平臺，當美團開始搞網約車和滴滴競爭的時候。就很明確，美團的地位就是一個攪屎棍而已，在南京開城的目的大家都很清楚，因為當年又不在南京是可以擊敗滴滴的，可惜的是優步被收購。美團開始網約車滴滴開始了外面，這兩家互聯網公司都是對方行業里的攪屎棍。美團放棄了網約車的繼續開城，滴滴放棄了外賣的繼續開城，所以這個市場很清楚，大戰結束，不再燒錢這個時候不管是南京的任何一家網約車平臺。

2、在南京跑美團自營司機怎么樣？

水很深，基本就是跟租車公司白打工高價租車，不賠錢就不錯了，自營司機，不論是滴滴還是美團，他們的廣告基本是這個樣子的。本公司長期招聘專職對公司機（滴滴也好美團也好都一個路子），底薪7000 油補3000，綜合要求流水加獎勵700,月綜合工資15000-20000。（大家注意這里，這里很誘人，但是這只是個坑，千萬不要相信，更不不可能有這么多的，能不賠錢就不錯了）首先保證日均營業額700元，底薪7000 3000補貼 0提成，這是怎么理解呢？你一定想不到，

日均營業額700元及以上的，超出部分全部歸司機所有，上不封頂，多勞多得！特別提醒，700元流水，油的成本在300左右，而且要一天不能有任何丟松。你加上他們微信，看他們的發的動態，他們會告訴你各種平臺獎勵怎么怎么多，每天流水獎勵怎么怎么多，大多都發的是1000多一天的流水了。有的甚至2000，事實上，一千多已經是一天的極限了，還得是運氣好攤上獎勵多。

3、現在南京的私家車是跑滴滴還是美團比較劃算？

在南京，簡單的來講一下就是私家車白天跑滴滴，晚上跑滴滴加美團，這樣的收益是最高的，明確一下，美團之前的火熱早已經消失，公司也早已不再砸錢，說它被滴滴打敗也不為過。這一點打開司機端的熱力圖就知道了，無論是訂單數量還是司機數量都遠不及滴滴！而對于兼職司機來說，如何利用有限的周末獲得更高的報酬才是最實際的！白天私家車美團的訂單非常少，傾斜派單的很嚴重，單子基本都被貼著“美團打車”的正規車跑去了，這一點我們可以理解，畢竟人家都是投了錢在里面的，

而滴滴不同，這家公司確實厲害，能做到私家車周末（以周六最佳）全天都有單子，雖然說抽成比較高，但是這兩天還是有不少獎勵的。不過工作日的滴滴單子也不是很多，很多人都會發現，早高峰一過，號就“死了”，能一直持續到下午接不到單，因此如果你是全職的私家車，建議下午出來跑到夜里，其余時間沒什么意義，還不如好好休息！下午5點到晚上11點，滴滴是有翻倍獎勵的（美團沒有），雖然現在不是很多，但是加上獎勵，訂單金額還是比美團要高一些！再加上晚高峰沖單獎（約25元），可以說這個時間段是滴滴的“黃金時間”，兼職司機要充分利用起來。

跑美團的最佳時機在晚上的23點到凌晨3點，這個時間段單子的質量無論是滴滴還是美團都比較高，經常會出現2、30公里的訂單！而美團的優勢在于抽成低，夜里慢慢的開能跑到3塊錢一公里，可以說不輸給出租車了，大家都會發現，夜里市區美團的訂單真的不少，或許是車子少，又或許是這個時間段沒有“傾斜派單”，總之運氣好能跑到不少錢，還不堵車！雖然說夜里的訂單以市區到郊區為主，但是我們完全可以把滴滴加美團全部打開，看看能不能接到一個回頭客，就算沒有，放空到市區附近也不虧！（下圖為美團夜間訂單）雖然說現在跑網約車已經沒有前兩年那么火爆了，但是作為兼職私家車，能賺一分是一分，也不指望這幾個錢養家糊口！不過全職私家車就不推薦了，因為都是時間和精力磨出來的，還是非常辛苦的。