殲-10C的出現增強了我國空軍的遠程機動和持續作戰能力，代表了中國空軍從國土防御型空軍向進攻型空軍轉變的關鍵特征。廣東梅縣、惠州、韶關、佛山等其機場2017年旅客吞吐量比湛江更少，從目前實際情況來看，盡管其它機場個個不甘落后，但珠海金灣機場無疑是廣東排第三的民用機場。

1、廣東有多少個民航機場？

廣東省已有9大民用機場。其中，廣州白云國際機場肯定為龍頭，深圳寶安國際機場穩居第二，至于排第三的是誰?到底是揭陽潮汕國際機場?還是珠海金灣機場?甚至是湛江、梅縣、惠州、佛山、韶關的機場呢?那就要比一比才知道了。按照2017年的統計，幾個大機場的數據如下：一、廣州白云國際機場：白云國際機場是國內三大航空樞紐之一，2017年實現旅客吞吐量6583萬人次，全球機場排名第13位，

截至2017年底，白云機場航線網絡已覆蓋全球210多個通航點，其中國際及地區航點近90個。二、深圳寶安國際機場：2017年深圳寶安國際機場旅客吞吐量4561萬人次，國際客運通航城市達到36個，其中洲際客運通航城市已有10個，三、珠海金灣國際機場：珠海機場旅客吞吐量921萬人次，機場駐場航空公司達26家，航點52個。

(珠海機場候機室內景)四、揭陽潮汕國際機場：2017年揭陽潮汕國際機場旅客吞吐量達到485萬人次，通行境內外城市46個，是中國南方航空的基地機場，揭陽潮汕國際機場明確定位目標為廣東省內三大機場之一，定位為國內中型機場。五、湛江機場和正在建設的粵西國際機場：湛江機場2017年旅客吞吐量達到209萬人次，通達國內國際城市30個，

(湛江機場外景)粵西國際機場計劃建設粵西和廣西臨近地區共享的區域性樞紐機場，據說，近期按4E級標準建設的廣東第三大國際機場。廣東梅縣、惠州、韶關、佛山等其機場2017年旅客吞吐量比湛江更少，如，梅州梅縣機場全年旅客吞吐量達到39.8萬人次，通達18個城市。但是，從目前實際情況來看，盡管其它機場個個不甘落后，但珠海金灣機場無疑是廣東排第三的民用機場，

2、中國現役空軍主力有哪些？

中國人民解放軍空軍，成立于1949年11月11日，經過70年的發展，已經發展成為一支由航空兵、地空導彈兵、高射炮兵、雷達兵、空降兵、電子對抗、氣象等多兵種合成，由殲擊機、強擊機、轟炸機、運輸機等多機種組成的現代化空軍，也是世界上一支舉足輕重的空中量。戰斗機殲-20戰斗機殲-20戰斗機是我國第五代重型隱形戰斗機的“代表作”，

采用了先進的光傳操作系統，可有效避免復雜電子設備帶來的線路布局復雜、易受雷電和電磁干擾等問題，實現各種操作控制的光信號傳輸；鴨翼設計，增強了使用效能，可使飛機擁有良好的超音速控制率、大仰角升力特性和較大的瞬時攻角與滾轉率，不僅飛行阻力小，還有助于提升隱身能力；機載雷達為我國最新一代的ASEA自動電子掃描有源相控陣雷達，擁有T/R組件高達2000到2200個之多，發射功率在24千瓦；能夠在200千米~300千米距離內發現典型四代目標，且同時跟蹤30個目標，并可攻擊其中4~6個目標。

總體來講，殲-20融合諸多“黑科技”于一身，具有隱身性能好、機動性強、空戰格斗剽悍等突出特點，殲-16戰斗機殲-16戰斗機基于殲-11B系列發展而來的，其設計參考了俄羅斯的蘇-30MKK殲擊轟炸機，裝備了國產的“太行”渦扇-10發動機，最大行速度可達2.15馬赫，最大載彈量12噸，可以發射鷹擊62和鷹擊83空對艦導彈；配備自動電子掃描相控陣雷達（AESA），可同時攻擊多個目標并識別目標的相關信息，具有對空對地攻擊能力。

這款戰機將主要用于海軍作戰，它可以攜帶防區外導彈，打擊可視距離之外的艦船，性能與美國F-15E戰斗轟炸機相當。殲-10C戰斗機殲-10C是殲-10系列里最新的一個機型，與之前的殲-10戰機相比最大的改變在于換裝了相控陣雷達，而這一變化使得戰機具備更強的目標探測能力，機載火控雷達探測威力，除了跟蹤精度及穩定性高外，也具備較強的抗干擾能力，以及多目標攻擊能力；同時殲-10C的導彈武器系統比過去射程大一倍以上，這樣可實現先期發現先期攻擊。