經濟發展比較低的南陽，人口流失相對嚴重，有近200萬人的人口外流，雖然南陽的戶籍人口依然位居全省第一，但在常住人口方面，2018年鄭州常住人口突破1000萬，已經超過南陽，以鄭州的人口吸引力，未來它的人口規模會逐漸擴大與南陽的差距。未來南陽的發展潛力還是比較大的，南陽面積大，可開發土地多，而且南陽人口多，人口紅利大，這是一大優勢；其次，南陽是河南省的省內次中心城市，是河南省西南地區的經濟、政治、文化、交通和金融中心，政策優勢比較好；另外，近年來南陽經濟發展勢頭好，工業經濟發展迅速，新能源汽車、裝備制造、醫藥化工、電子信息、新能源新材料、建材冶金等產業增速均超過10%，成為國家新能源汽車關鍵零部件創新型產業集群，被稱為“中國新能源汽車之都”，所以未來發展潛力比較大。

1、南陽市擁有1000萬人口，能否發展為一流中心城市呢？

作為南陽人，客觀的講，南陽永遠都不可能成為一流城市的。其實，每個人都有家鄉情結，也都希望自己的家鄉發展成大都市，因為家鄉的每一點發展，自己都會覺得臉上有光，現實社會中，家鄉的發展和聲譽也與我們的工作，生活甚至前途也有一定關聯性。當看到省外的部分招工廣告上寫著不招河南人時，作為河南人真的會受歧視，即使如此，我們仍要理性認識，而不應夜郎自大。

南陽之所以發展不成一流城市，理由如下：一，先天不足，南陽自古以來就不是大城市，解放后，更不是首都或省會，因為沒有政治資本，古今中外的歷史驗證，都是不可能發展成為大都市的。二，城市的發展，無不與地理，交通息息相關，交通便利，商業自會發達，城市必會快速發展，而地理優勢往往與交通樞紐密切相關，自古以來，南陽也是中原通往陜西，四川和南下的重要門戶，歷史上也出現過發展鼎盛的時期。

在現代社會發展中，從公路建設尤其是鐵路建設的興起，南陽的地理、交通優勢逐步趨向了邊緣化，在國家中長期高鐵規劃中，雖有鄭萬高鐵，呼南高鐵，但南陽的交通樞紐仍定位于區域中心城市，也可以說，在地級城市層面講，省內不如洛陽、商丘，近鄰比不過湖北襄陽，從這個角度講，我們的地理優勢，交通地位都難以成為一流，又何來發展成一流城市呢？三，南陽的發展錯失了良機，

城市發展的根本因素在于經濟資本。解放后，在計劃經濟年代，依靠國家力量建設成大城市，可以說輕而易舉，南陽發現油田后，國家就有意在南陽建設大型煉油廠，還有國家成立中國科技大學時，南陽也是備選地之一，由于受小農意識的限制，我們也未爭取，結果錯失了天大的機遇。現在又沒有重要的支柱產業，人口基數雖大，但人均JDP很低，仍是以農業為主的城市格局，在市場經濟下，要想依靠自己的力量發展成一流城市，確實難上加難，

2、南陽人口總量居河南省第一位，但是為什么南陽的存在感不是很強？

看到這個問題時，做為一個80后南陽土著，我也有這方面的感覺，慎重思考了一會兒，我覺得有三方面因素導致：一、地理位置因素南陽位于河南省的西南部，處于豫陜鄂三省交界，距離省會鄭州220多公里，空間上相比其他省轄市而言沒有優勢，受到鄭州的直接輻射帶動有限。另南陽地形是盆地形狀，三面環山，自古就是通往中原的咽喉之地，受到中原文化的影響已有3000余年，這也讓南陽想融入西北文化或荊楚文化幾乎不可能，可是南陽離中原的中心鄭州又遠，這就像一個住的地方離父母家比較遠的孩子的感覺一樣，

二、經濟發展因素南陽在古代的經濟發展還可以，不管是漢代還是唐宋都是有名的都市，明代之后隨著世界經濟結構的調整、沿海城市的快速發展，到了近代逐漸沒落。南陽自古至今都是一個農業為主的城市，工業基礎不發達，在河南省的經濟排名一直名列省會鄭州、省副中心城市洛陽之后，而且在未來相當長一段時間都很難超越，一個省讓人們能記著的最多有兩個城市，第三很難被記住，這就像得奧運獎牌的人一樣，人們往往記著的是冠軍，好一點的還能記著亞軍，季軍一般都是被忽視的。

三、交通發展因素南陽的交通發展相對其他省轄市有一定的滯后，鄰居洛陽2010年開通，信陽、駐馬店2012年也開通了，而南陽直到去年底才加入“高鐵俱樂部”，1200萬人的南陽至今還沒有航空港，有的只是一個10個機位的4D國內民用支線機場，而洛陽的北郊機場是為4D級國際支線機場、對外開放的國家一類航空口岸。

這些高速大交通發展的落后影響了南陽與國內發達城市的交流，也是南陽存在感不強的一個方面，總結：通過對以上三個方面的分析，南陽的地理位置無法改變，能改變的是后兩項，“要先富先修路”，這已經成為共識，建議下一步爭取一條橫向高鐵線，擴大南陽機場規模，爭取像洛陽一樣開通國際航線，加強與國際接軌，大力發展畜牧業、旅游產業等第三產業，著力發展第二產業，多引進一線品牌進駐南陽，加強與先進城市的經濟、文化交流，南陽的存在感才能慢慢上升。