兩次使用的材料技術指標不同，第二次的更好，第一次的標準低了。那修建地鐵和蓋高樓的時候，挖出來的土都去哪里了呢，一條地鐵的修建，至少會產生500萬立方米土，那這些挖出來的土，最后都去哪里了，地鐵車站或者打地基挖出來的土，有一部分會用來做回填土，用在這個工程自身，就是通常說的挖東墻補西墻。
一、要不市政部門沒有統籌規劃二、或者某個部門不愿意規劃，利益問題三、部門和部門之間跟本就不愿意溝通協調四、最擔心就都有利益，通過某個公司或某個項目收取！五、為什么那么多錢用來挖排水，挖自來水，電力管，電信管，花圃，等等！！為什么很多深圳市民就是沒有房住！如果都有房子住，釋放出這么人來消費，會都多少大資金用于消費和研發！一套本來200萬左右，非要大幾百萬或過千萬！都在兩百萬內，人們剩下的錢除了消費，可用研發，絕利子孫后代！！！！同意的，點個贊。
1、年底修路的多，因為當年財政預算沒用完，明年就會降指標，所以加緊花錢用完，2、之前一次的施工未達標，發現問題只好重新修過。3、兩次使用的材料技術指標不同，第二次的更好，第一次的標準低了，4、那么多工人，不給他們干活，他們就要下崗，所以保持一直有活干的狀態。5、配合其它市政基礎設施修建，比如地鐵、綜合管溝，需要重新鋪路，
3、挖地鐵挖出來的那么多土，去哪了？
大城市到處都在修地鐵、建高樓大廈。一般地鐵都是修在地底下，需要挖地鐵隧道，高樓大廈也需要打很深的地基，那修建地鐵和蓋高樓的時候，挖出來的土都去哪里了呢？在修建地鐵過程中，會分為車站和區間。車站就是我們上下車的地方，一般是采用明挖法或者蓋挖法，這種方法挖出來的土，可以隨時運走，地鐵區間也就是我們常說的地鐵隧道，需要采用盾構法施工，一般有兩種盾構機，土壓平衡盾構機和泥水平衡盾構機。
土壓平衡盾構機挖出來的土，會先在渣土池存放，大概1-2天存滿了，就會運走，泥水平衡盾構機產生的是泥漿，會通過管道運輸到地面上。泥漿的運輸成本比較高，所以會先利用泥水分離系統，將泥漿轉化為土，再運輸走，而一些高樓打地基，采用的方法也是這幾種，挖出來的土都去哪了？一條地鐵的修建，至少會產生500萬立方米土，那這些挖出來的土，最后都去哪里了？地鐵車站或者打地基挖出來的土，有一部分會用來做回填土，用在這個工程自身，就是通常說的挖東墻補西墻。
