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1，配送中心如何服務(wù)客戶

配送及時，我一般認為，配送服務(wù)在整個服務(wù)過程中，包含的電話最好不要超過3個第一個、配送前確認地址，并告知大概配送時間（某天）第二個、配送過程中電話，表示貨物在路上，大概何時到（上午或下午）第三個、發(fā)生問題，告知問題原因，時間要延誤多久等（確認延誤或再配送時間）如果電話再多，就會造成客戶的厭煩。另外，對于企業(yè)用戶的配送，盡可能的與其多做售后服務(wù)，以便爭取更多的配送訂單

配送中心如何服務(wù)客戶

2，配送員是干什么的做些什么工作職怎是啥

職位描述：在倉儲部負責(zé)配送、搬運外送貨物等相關(guān)工作任職要求：1 、干活踏實、不怕臟、不怕累2、初中以上文化，口齒伶俐，語言表達力要好。

簡單來說就是送貨的。單位不一樣對配送員的要求也不一樣，有的就是單純的送貨，有的則要負責(zé)更多的事情。這是一配送員的工作內(nèi)容待遇由于區(qū)域和行業(yè)工作不一樣差別也比較大，一般在1000-2000之間。一、在配送部經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)配送回收工作。二、嚴以律己，相互督促，及時上繳貸款，做到日清日繳，不拖延和過日。三、做到從出廠—運送—顧客清點簽字—付款—回收—入庫各環(huán)節(jié)的單據(jù)完善工作，做到單據(jù)清楚、準確。四、配送前認真核對配送單和商品是否相符、包裝是否完好，認真填寫配送單據(jù)記錄。五、在運送貨物中，如丟失貨物，數(shù)目不清，造成一定的損失，照價賠償，若不愿承擔(dān)責(zé)任者，則從工資中扣除。六、確保配送、財務(wù)、倉庫的單據(jù)數(shù)量一致性，發(fā)現(xiàn)問題及時清查。七、熟悉片區(qū)路段和客戶分布情況，保證配送及時、準確、到位。八、確保帳貨相符，接到配送通知，應(yīng)攜帶齊相關(guān)單據(jù)。九、完成領(lǐng)導(dǎo)安排的其它工作。

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3，配送概況包括哪幾塊內(nèi)容

配送概念的內(nèi)涵：　　1、配送提供的是物流服務(wù)，因此滿足顧客對物流服務(wù)地需求是配送的前提。 1）由于在買方市場條件下，顧客的需求是靈活多變的，消費特點是多品種、小批量的，因此從這個意義上說，配送活動絕不是簡單的送貨活動，而應(yīng)該是建立在市場營銷策劃基礎(chǔ)上的企業(yè)經(jīng)營活動。 2）由于在買方市場條件下，顧客的需求是靈活多變的，消費特點是多品種、小批量的，因此單一的送貨功能，無法較好地滿足廣大顧客對物流服務(wù)的需求，因此配送活動是多項物流活動的統(tǒng)一體。（如我國《物流術(shù)語》所述。）更有些學(xué)者認為：配送就是“小物流”。只是比大物流系統(tǒng)在程度有些降低和范圍上有些縮小罷了。從這個意義上說，配送活動所包含的物流功能，應(yīng)比我國《物流術(shù)語》提出的功能還要多而全面。 2、配送是“配”與“送”的有機結(jié)合。所謂“合理地配”是指在送貨活動之前必須依據(jù)顧客需求對其進行合理的組織與計劃。只有“有組織有計劃”地“配”才能實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理中所謂的“低成本、快速度”地“送”，進而有效滿足顧客的需求。 3、配送是在積極合理區(qū)域范圍內(nèi)的送貨。配送不宜在大范圍內(nèi)實施，通常僅局限在一個城市或地區(qū)范圍內(nèi)進行。　　配送的作用　　1、推行配送有利于物流運動實現(xiàn)合理化。 2、完善了運輸和整個物流系統(tǒng)。 3、提高了末端物流的效益。 4、通過集中庫存使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存。 5、簡化事務(wù)，方便用戶。 6、提高供應(yīng)保證程度。 7、配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持。

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4，配送的定義是什么作用包括什么

很簡單，包裝和分流！

配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。　　配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動和物流活動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。　　從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身，通過這一系列活動完成將貨物送達的目的。特殊的配送則還要以加工活動為支撐，所以包括的方面更廣。但是，配送的主體活動與一般物流卻有不同，一般物流是運輸及保管，而配送則是運輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨特要求，也是配送中有特點的活動，以送貨為目的的運輸則是最后實現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡化地看成運輸中之一種。　　　從商流來講，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。雖然配送具體實施時，也有以商物分離形式實現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢看，商流與物流越來越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障。可以從兩個方面認識配送的概念：　　第一種，從經(jīng)濟學(xué)資源配置的角度，對配送在社會再生產(chǎn)過程中的位置和配送的本質(zhì)行為予以表述：　　配送是以現(xiàn)代送貨形式實現(xiàn)資源的最終配置的經(jīng)濟活動。這個概念的內(nèi)涵，概括了四點：　　　1．配送是資源配置的一部分，根據(jù)經(jīng)濟學(xué)家的理論認識，因而是經(jīng)濟體制的一種形式。　　2．配送的資源配置作用，是“最終配置”，因而是接近顧客的配置。接近顧客是經(jīng)營戰(zhàn)略至關(guān)重要的內(nèi)容。美國蘭德公司對《幸福》雜志所列的500家大公司一項調(diào)查表明“經(jīng)營戰(zhàn)略和接近顧客至關(guān)重要”，證明了這種配置方式的重要性。　　3．配送的主要經(jīng)濟活動是送貨，這里面強調(diào)現(xiàn)代送貨，表述了和我國舊式送貨的區(qū)別，其區(qū)別以“現(xiàn)代”兩字概括，即現(xiàn)代生產(chǎn)力、勞動手段支撐的，依靠科技進步的，實現(xiàn)“配”和“送”有機結(jié)合的一種方式。　　　4．配送在社會再生產(chǎn)過程中的位置，是處于接近用戶的那一段流通領(lǐng)域，因而有其局限性，配送是一種重要的方式，有其戰(zhàn)略價值，但是它并不能解決流通領(lǐng)域的所有問題。　　第二種。從配送的實施形態(tài)角度，表述如下：　　按用戶定貨要求，在配送中心或其它物流結(jié)點進行貨物配備，并以最合理方式送交用戶。　　這個概念的內(nèi)容概括了五點：　　1．整個概念描述了接近用戶資源配置的全過程。　　2．配送實質(zhì)是送貨。配送是一種送貨，但和一般送貨有區(qū)別：　　一般送貨可以是一種偶然的行為，而配送卻是一種固定的形態(tài)，甚至是一種有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式。所以，配送是高水平送貨形式。　　3．配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式。配送是從物流結(jié)點至用戶的一種特殊送貨形式。從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè)；配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達型；一般送貨是生產(chǎn)什么，有什么送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)籌集這種需要，從而使配送必然以中轉(zhuǎn)形式出現(xiàn)。當(dāng)然，廣義上，許多人也將非中轉(zhuǎn)型送貨納入配送范圍，將配送外延從中轉(zhuǎn)擴大到非中轉(zhuǎn)，僅以“送為標志來劃分配送外延，也是有一定道理的。　　　4．配送是“配”和“送”有機結(jié)合的形式。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本。如果不進行分揀、配貨，有一件運一件，需要一點送一點，這就會大大增加動力的消耗，使送貨并不優(yōu)于取貨。所以，追求整個配送的優(yōu)勢，分揀、配貨等項工作是必不可少的。　　5．配送以用戶要求為出發(fā)點。在定義中強調(diào)“按用戶的定貨要求”明確了用戶的主導(dǎo)地位。配送是從用戶利益出發(fā)、按用戶要求進行的一種活動，因此，在觀念上必須明確“用戶第一”、“質(zhì)量第一”，配送企業(yè)的地位是服務(wù)地位而不是主導(dǎo)地位，因此不能從本企業(yè)利益出發(fā)而應(yīng)從用戶利益出發(fā)，在滿足用戶利益基礎(chǔ)上取得本企業(yè)的利益。更重要的是，不能利用配送損傷或控制用戶，不能利用配送做為部門分割、行業(yè)分割、割據(jù)市場的手段。　　　6．概念中“以最合理方式”的提法是基于這樣一種考慮：過分強調(diào)“按用戶要求”是不妥的，用戶要求受用戶本身的局限，有時實際會損失自我或雙方的利益。對于配送者講，必須以“要求”為據(jù)，但是不能盲目，應(yīng)該追求合理性，進而指導(dǎo)用戶，實現(xiàn)共同受益的商業(yè)原則。這個問題近些年國外的研究著作也常提到。 [編輯本段]國內(nèi)學(xué)者曾經(jīng)提出的定義　　（1）從資源配置的角度出發(fā)說明配送，認為“配送是以現(xiàn)代送貨形式實現(xiàn)資源配置的經(jīng)濟活動”。 ①配送是資源配置的一部分； ②是“最終配置”，因而是接近客戶的配置； ③配送的主要經(jīng)濟活動是送貨，強調(diào)“現(xiàn)代”兩字； ④配送是接近客戶的那一段流通領(lǐng)域，有其局限性。　　（2）從實物運動形態(tài)的角度出發(fā)，認為配送是“按用戶定貨要求，在配送中心或物流結(jié)點進行貨物配備，并似最合理的方式送交用戶的經(jīng)濟活動。”就后一種定義(或釋義)而論，上述學(xué)者提出了5個要點：①配送是接近用戶的資源配置的全過程。②配送的本質(zhì)是送貨，不是偶然行為，是一種固定形態(tài)，甚至是有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式，是現(xiàn)代高水平的送貨形式。 ③配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式的物流運動。④配送是配與送的有機結(jié)合形式。⑤配送是以用戶要求為出發(fā)點的活動。（以要求為依據(jù)，指導(dǎo)客戶）。 [編輯本段]配送概念的內(nèi)涵：　　1、配送提供的是物流服務(wù)，因此滿足顧客對物流服務(wù)地需求是配送的前提。　　1）由于在買方市場條件下，顧客的需求是靈活多變的，消費特點是多品種、小批量的，因此從這個意義上說，配送活動絕不是簡單的送貨活動，而應(yīng)該是建立在市場營銷策劃基礎(chǔ)上的企業(yè)經(jīng)營活動。　　2）由于在買方市場條件下，顧客的需求是靈活多變的，消費特點是多品種、小批量的，因此單一的送貨功能，無法較好地滿足廣大顧客對物流服務(wù)的需求，因此配送活動是多項物流活動的統(tǒng)一體。（如我國《物流術(shù)語》所述。）更有些學(xué)者認為：配送就是“小物流”。只是比大物流系統(tǒng)在程度有些降低和范圍上有些縮小罷了。從這個意義上說，配送活動所包含的物流功能，應(yīng)比我國《物流術(shù)語》提出的功能還要多而全面。　　2、配送是“配”與“送”的有機結(jié)合。　　所謂“合理地配”是指在送貨活動之前必須依據(jù)顧客需求對其進行合理的組織與計劃。只有“有組織有計劃”地“配”才能實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理中所謂的“低成本、快速度”地“送”，進而有效滿足顧客的需求。　　3、配送是在積極合理區(qū)域范圍內(nèi)的送貨。　　配送不宜在大范圍內(nèi)實施，通常僅局限在一個城市或地區(qū)范圍內(nèi)進行。 [編輯本段]配送的要素　　1、集貨　　集貨，即將分散的或小批量的物品集中起來，以便進行運輸，配送的作業(yè)。　　集貨是配送的重要環(huán)節(jié)，為了滿足特定客戶的配送要求，有時需要把從幾家甚至數(shù)十家供應(yīng)商處預(yù)訂的物品集中，并將要求的物品分配到指定容器和場所。　　集貨是配送的準備工作臺或基礎(chǔ)工作，配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中客戶的進行一定規(guī)模的集貨。　　2、分揀　　分揀是將物品按品種、出入庫先后順序進行分門別類堆放的作業(yè)。　　分揀是配送不同于其他物流形式的功能要素，也是配送成敗的一項重要支持性工作。它是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸。所以，也可以說分揀是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。有了分揀，就會大大提高送貨服務(wù)水平。　　3、配貨　　配貨是使用各種揀選取設(shè)備和傳輸裝置，將存放的物品，按客戶要求分揀出來，配備齊全，送入指定發(fā)貨地點。　　4、配裝　　在單個客戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效運載負荷時，就存在如何集中不同客戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝。跟一般送貨不同這處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之一。　　5、配送運輸　　運輸中的末端運輸、支線運輸和一般運輸形態(tài)的主要區(qū)別在于；配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸?shù)母删€是唯一的運輸線，而配送運輸由于配送客戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜，如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸?shù)奶攸c，也是難度較大的工作。　　6、送達服務(wù) 　　將配好的貨運輸?shù)娇蛻暨€不算配送工作的結(jié)束，這是因為送達貨和客戶按貨往往還會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服務(wù)也是配送獨具的特殊性。　　7、配送加工　　配送加工是按照配送客戶的要求所進行的流通加工。　　在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素。這是因為通過配送加工，可以大大提高客戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于流通加工的特點，即配送加工一般只取決于客戶要求，其加工的目的較為單一。 [編輯本段]配送的分類　　1、按實施配送的結(jié)點不同進行分類　　1）配送中心配送　　2）倉庫配送　　3）商店配送　　2、按配送商品的種類和數(shù)量的多少進行分類　　1）單（少）品種大批量配送　　2）多品種少批量配送　　3）配套成套配送　　3、按配送時間和數(shù)量的多少進行分類　　1）定時配送　　2）定量配送　　3）定時定量配送　　4）定時定路線配送　　5）即時配送　　4、按經(jīng)營形式不同進行分類　　1）銷售配送　　2）供應(yīng)配送　　3）銷售一供應(yīng)一體化配送　　4）代存代供配送 [編輯本段]配送的作用　　1、推行配送有利于物流運動實現(xiàn)合理化。　　2、完善了運輸和整個物流系統(tǒng)。　　3、提高了末端物流的效益。　　4、通過集中庫存使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存。　　5、簡化事務(wù)，方便用戶。　　6、提高供應(yīng)保證程度。　　7、配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持。　　附加說明：　　配送主要涉及從供應(yīng)鏈的制造商到終端客戶的運輸和儲存活動。運輸?shù)墓δ茉谟谕瓿僧a(chǎn)品空間上的物理轉(zhuǎn)移，克服制造商與客戶之間的空間距離，從而產(chǎn)生空間效用；而儲存的功能就是將產(chǎn)品保存起來，客戶產(chǎn)品供應(yīng)與需求在時間上的差距，創(chuàng)造時間效用。所以配送創(chuàng)造了時間效用和空間效用。 [編輯本段]配送的一般流程。　　配送的一般流程比較規(guī)范，但并不是所有的配送者按下述流程進行。　　不同產(chǎn)品的配送可能有獨特之處，如燃料油配送就不存在配貨、分放、配裝工序，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的過程，而流通加工又可能在不同環(huán)節(jié)出現(xiàn)。