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本文目錄一覽

1，大連灣新港客運站
2，大連港客運站與大連站多遠
3，大連港客運站到大連北站怎么走
4，大連灣新港客運站
5，大連港客運站的大連港客運站歷史
6，大連新港客運站和大連港客運站哪個的船好
7，大連火車站是哪個最近的海港客運站
8，大連灣新港客運站是不是就是公交站名為碼頭的地方
9，大連灣新港客運站的介紹
10，大連港客運站怎么樣

1，大連灣新港客運站

大連灣新港客運站沒有到大連港客運站的免費接送車。只是對進出港的旅客和到大連火車站沿途的旅客免費接送。下船可以乘坐的。大連灣新港客運站到大連港客運站全程25公里希望我的回答會幫到你哦。

大連灣新港客運站

2，大連港客運站與大連站多遠

很近的，坐公交才20分鐘，坐出租車才幾分鐘，路線如下從大連港國際客運站過馬路往左走約150米到碼頭站乘坐 13路 (坐3站)到大連火車站總站(長江路)下。過馬路往左走約290米到大連火車站從大連港國際客運站走約590米到港灣橋站(人民路)乘坐 7路 (坐3站)到大連火車站(長江路)下。往前走約230米到大連火車站乘坐出租車，共行駛3.2公里，費用約11元。晚上22:00點以后，費用約14元。注意：信息僅供參考，不可作為支付依據，本費用中不含過路費和過橋費，塞車等因素可能使費用顯著增加。

大連港客運站與大連站多遠

3，大連港客運站到大連北站怎么走

公交線路：地鐵2號線 → 地鐵1號線，全程約21.9公里1、從大連港步行約710米,到達港灣廣場站2、乘坐地鐵2號線,經過7站, 到達西安路站3、步行約210米,換乘地鐵1號線4、乘坐地鐵1號線,經過10站, 到達大連北站

大連港客運站到大連北站怎么走

4，大連灣新港客運站

看你怎么走了，你是坐幾點的船啊？假如是在大連灣坐14:30的船的話，12點的時候會從大連港客運站發一趟車去大連灣。平時火車站停車場那邊會有車送去大連灣，只要你出示船票就行了，免費做，不堵車的話大連港到大連灣也就不到半個小時車程。

5，大連港客運站的大連港客運站歷史

作為中國曾經最大的海上客運站——大連港客運站，也同她的母體——大連港一樣，歷經了沙俄、日本、蘇聯和我國自主建設與管理的四個發展階段。從1902年至今，在一百多年的發展變遷中，大連港客運站發生了翻天覆地的變化。年客運量從1902年的54134人次，增長到1999年的客運量最高峰6561369人次，增長了120多倍。這得益于我國自行管理港口后，對日占時期建設的老客運站進行的兩次大規模的改擴建，擴大了使用面積，增加了服務功能；也得益于改革開放后我國整體經濟的快速發展，人員和物資交流的全面開通和人民生活水平的全面提高。大連港的客運業務始于1902年，當時僅在甲碼頭后方碼頭事務所建設了小規模木制結構的客運站。當年到港旅客54134人次，這也是大連港歷史上第一份年度統計資料。1910年4月1日，以大連港為中心的“日滿”水陸客貨聯運線正式開通，水運線路自日本某鐵路車站經日本某港口，然后經由大連港到中國東北某鐵路車站。1911年3月1日，“日滿”水陸客貨聯運線進一步擴大為“日滿俄”水陸客貨聯運，即由東北鐵路一直延伸至俄境。1913年6月1日再擴大為“歐亞”水陸客貨聯運。滿鐵經營大連港后，于1908年8月10日開通了大連——上海的第一條客貨定期航線。后相繼開通大連至煙臺、青島、威海、龍口等定期班輪航線。以及大阪、神戶、臺灣、香港等客貨班輪航線。大連港客運量1908年不足20萬人次，1927年增長到85萬人次，最高年份1941年客運量達到1729262人次。日本統治時期，隨著過往旅客逐年增加，原有的客運站不能滿足需要，1922年7月26日，滿鐵當局動工興建大連港客運站（時稱船客待合所也稱埠頭待合所）。1924年10月27日，隨著外觀具有“門戶”特征的“船客待合所”建成投入使用，標志著大連的海上客運站已基本形成，同時也使大連港的客運史翻開了新的一頁。這個客運站始于1922年7月26日開工建設，站址選在二碼頭背后地，占地5031平方米，二層建筑，下層為倉庫，上層為候船廳，面積3768平方米，可容旅客千余人。候船廳南面建有長122米的天橋走廊，是旅客進出候船廳的通道，東面筑有寬5米多的平臺，在平臺和碼頭崖壁之間設置可移動跨橋，供旅客上下船。候船廳內可辦理船票、電報、貨幣兌換等業務，設有陳列室、閱覽室、游藝室和荼館、飯店、商店等。新中國成立后，國民經濟的基礎相當薄弱，一切百廢待興，從1951年至1960年大連港的客運量始終處于緩慢的增長之狀態。而1961年，由于連年自然災害，糧食供應不足，大量市民乘船回原籍山東謀食，導致客運量激增，這是新中國成立后大連港的年度客運量首次突破一百萬大關，達130萬人次，比上年的84萬人次激增55%。1962年更是猛增到183萬人次，而1963年的客運量又重新回落到91萬人次，這是大連港客運史上應該書寫的一筆。1980年12月26日，歷時5年多，投資840萬元，建筑面積16619平方米的新建的大連港客運站工程全面竣工并通過驗收。設計能力每次可接納1艘國際客船，旅客300——500人次。新客運站設施齊全具有多樣服務功能，為開通國際客運航線做好了準備，改善了國內旅客乘降船條件。1991年12月進行新客運站售票廳擴建，使其面積進一步擴大，可容納2000名旅客購票。1997年在售票廳裝備了微機售票系統，還增設了外賓候船廳、軍人候船廳和母嬰候船廳。一百多年來，大連港客運站從無到有，從落后到繁華，經歷了幾代碼頭工人的共同奮斗與拼搏。今天，大連港客運站已成為全國水上運輸系統大型的五星級客運站。擁有4220平方米和890平方米的國內候船廳各1處，1800平方米的售票廳1處，3700平方米的國際候船廳一處，大港區有專用客運泊位12個，其中可靠大型滾裝客輪的碼頭泊位7個;各有5000平方米的港內停車場。己開通了大連——韓國仁川的國際航線；大連——煙臺、威海、天津、長海縣4條國內航線和大連——煙臺、蓬萊2條車船聯運航線；每天進出港30余航班，旅客進出港最高可達2萬人次，滾裝車輛進出港最高可達1000輛。明亮的候船大廳、秩序井然的售票環境、全國聯網的便捷售票、設施先進的專用碼頭和開闊的停車場和齊全服務設施，都使旅客和車主感受到舒適和方便。大連港客運站已經發展成為從事客貨運、車輛滾裝運輸為主業的多功能國際化客運站。

6，大連新港客運站和大連港客運站哪個的船好

大連新港的船稍好些，船速稍快

大連灣新港客運站:到火車站打車40元左右的路程。公交早上6點就有。冬夏早班可能不一樣。大連港客運站：到火車站打車12元左右的路車。公交早上5點就能有。冬夏早班可能不一樣。你還是到大連港下吧，因為近很多的啊。接站大巴不要錢的。

7，大連火車站是哪個最近的海港客運站

沒太看懂你的問題，只能簡單說明一下。大連火車站和大連港碼頭的客運站是最近的。而且火車站有賣船票的，看你想乘船去哪里了。

離火車站沒多遠就是港務局，那個地方的船都是島字號的，葫蘆島普陀島什么的。遠一點有個環海路碼頭，那里都是珠字號，渤海金珠之類的。打個車大概10塊左右吧，

離大連大連港最近

8，大連灣新港客運站是不是就是公交站名為碼頭的地方

是有火車站到新港客運站安排的客車，但得定時，如果去大連灣新港客運站就坐大連站前（青泥洼橋）-----大連灣的車就行了

9，大連灣新港客運站的介紹

大連灣新港位于大連市甘井子區大連灣鎮，距離大連火車站25公里。大連灣新港座落于黃、渤海zhidao交臂的遼東半島秀麗的海濱城市大連,位于東徑121°42′,北緯39°01′,航道入口處東徑121°41′40.139″，北緯38°59′06.588″，是鑲嵌在大連回這顆北方明珠上的一顆秀鉆。港口距大連市中心25公里，距大連經濟技術開發區5公里，據保稅區10公里，距沈大高速公路答金州出口15公里，據沈大高速后鹽出口10公里，港內公路直連振興路和黃海大道，是貨物和旅客中轉進出的理想通道。

10，大連港客運站怎么樣

客運站就像是汽車站一樣，呵呵，我第一次坐，還挺激動，大連到天津，人不是很多，我買的三等A，340元，好多人從旅行社買的，才260，但是也值了，買軟臥也是這個錢，船沒我想象的好，但是房間設施還是挺滿意的，我那個屋子里面就我一個人，還有洗水池什么的，后來和別人調到一個屋子了，船開起來很穩，就是不理解為什么上甲板還要交十塊錢，毯子不允許帶上甲板，風很大，很冷，我把毯子塞到書包里背上去了，要不會凍死，看到海鷗了，很近，扔東西給它吃接的很準很準，第二天早上想看日出，四點就起來了，可是等六點多太陽已經升起來了，過程沒有看到，不如睡覺了，據說看到日出的人很少，食堂不怎么樣，飯菜上都是蒼蠅，服務員都不理我們，超市的東西很少，有一個舞廳是收費的，我和那個姐姐不知道，進去了，一個人都沒有，我們倆就坐著看海景，后來被人轟出去了，哈哈，總體感覺還是不錯的旅程。