規劃德陽的一級綜合換乘樞紐共有2個，德陽站和德陽南站。通過與基于公共交通需求的預測的數據比較，綜合確定德陽的公交運力規模如下，規劃德陽快速路系統呈現“2環14射”的“環 放射”式組織形態，快速路網總規模98km，密度0.67km/km2，慢行系統規劃引導慢行成為德陽居民通勤（上班、上學、商務）、休閑、健身等日常出行的主導方式，營造人性化、特色化、品質化的城市慢文化，實現慢行交通與機動車交通的和諧。

1、德陽未來規劃？

展開全部實質性推進同城化發展在規劃合作方面，成都和德陽兩市就深化成德區域規劃進行了對接并達成共識：按照成德同城化目標，對成都區域合作框架規劃進行深化，加強德陽與成都的分工協調，實質性推進成德同城化發展。根據兩市同城化發展總要求，建立兩市規劃編制實施統籌協調機制，由成德兩地共同協商，著手編制《成德同城化發展總體規劃》，按照建設成都經濟區總體思路，突出成德同城發展主題，提出同城發展指導思想、建設目標、實施重點、保障措施，突出加強兩地在區域布局、基礎設施共享共建、產業協作互利共贏、環境保護、改善民生、統籌協調體制機制建設創新等方面發展；銜接城鄉規劃、土地利用規劃、基礎設施規劃、產業發展規劃等專項規劃，

兩市交通設施共建共享。“強化連接兩市主要城區互聯互通、高效便捷的戰略通道，積極推動兩市接壤區域骨干道路建設，實現兩市交通設施共建共享，共同打造中國西部交通核心樞紐”是雙方交通合作的核心，在“框架協議”下，兩市將在軌道交通、高速公路、快速通道建設等方面加強合作，成綿樂城際鐵路已于2014年12月20日通車運營，成蘭鐵路全面開工；成都第二繞城高速公路東段建設，已于在2015年12月31日建成通車；啟動漢彭路、省道S105線和省道S106線改擴建項目的前期工作。

德同城化路網規劃方案研究也已正式啟動，旌江快速干線和中金快速通道（中江段）已正式建成通車，形成中江縣通達成都中心城區的免費快速通道。成德大道將于2016年底完工；成都第二繞城高速公路已累計完成總投資的98%，達20.33億元，項目將于年底完工;成都經濟區環線高速公路德陽至簡陽段、都江堰至德陽段，投資人招標已完成，已簽訂投資協議，計劃2018年底竣工通車，

2、德陽的交通怎么樣？

感謝頭條君邀請回答，我是的我敏妞。德陽市位于成都平原東北部，西與阿壩州接壤，北面及東北面連接綿陽市，東與遂寧、資陽兩市交界，南接成都市，距成都約50公里，德陽區位優勢明顯，是成都都市圈的重要組成部分。鐵路方面，寶成鐵路和成綿樂城際鐵路縱貫德陽南北，達成鐵路從我市中江縣通過，正在建設的成蘭鐵路從我市廣漢、什邡、綿竹穿過，另外還有寶成鐵路支線鐵路廣岳線和德天線，

公路方面，全市公路總里程為8225公里，其中高速公路5條（成綿高速71公里、成南高速29公里、成巴高速30公里、成綿復線高速56公里、成都第二繞城高速20公里）206公里，國道4條（G108線77公里、G350線163公里、G245線38公里、G545線52公里）330公里，省道2條（S105線40公里、S106線29公里）69公里，縣道1364公里，鄉道2525公里，村道3657公里，專用道路74公里。

道路運輸方面，全市共有各級客運站點192個，其中一級站3個，二級站6個；各型客運車輛1599輛，開行客運班線393條；各類貨運車輛28857臺，車輛運載總噸位208977噸；各類維修企業近1400家；駕校41所，平均每年培訓學員1.4萬人左右；出租汽車1438輛，其中德陽市區850輛；德陽市區公交車輛467臺，線路32條，日均客運量13.7萬余人次，

水運方面，我市水路通航里程很短，水路貨運為零。現有渡口9處，客渡船9艘，自用船及游覽船600余艘，德陽交通未來規劃如下:一）規劃背景區域一體化特別是成德同城化進程不斷加快；城市外部交通基礎設施快速建設；城市內部交通可持續發展壓力逐漸增加；社會經濟和諧發展要求日益提升；總體規劃發展目標對交通體系提出更高要求。