萊蕪變?yōu)闈系囊粋€區(qū)，原來的地級市不復存在，變成了萊蕪區(qū)和鋼城區(qū)，兩個正處級單位。濟萊高速鐵路濟萊高速鐵路（濟南—萊蕪），又稱濟萊城際鐵路，簡稱濟萊高鐵，起自濟南東站，止于鋼城東站，濟南至萊蕪高鐵項目是省會城市群經(jīng)濟圈和濟萊協(xié)作區(qū)建設的重大基礎設施項目，是山東省快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

1、濟南和萊蕪離得比泰安都遠，萊蕪撤市設區(qū)真的合理嗎？

萊蕪變?yōu)闈系囊粋€區(qū)，原來的地級市不復存在，變成了萊蕪區(qū)和鋼城區(qū)，兩個正處級單位。中級人民法院也變成了萊蕪區(qū)人民法院，這才是微妙之處。一個城市如果是地級市，它的權力還是比較大的，地級市和省會城市沒有本質(zhì)的區(qū)別。一個發(fā)展好的地級市，有可能超越省會城市，而縣級市，和地級市的區(qū)是平級單位。所以如果泰安市降級變成區(qū)，相信廣大的泰安人民不一定同意，

而且泰安的歷史比濟南悠久，泰安的城市也比較有特色。所以如果濟南合談合并了，應該是合并為泰安市，省會先到岱岳區(qū)，或者徂徠區(qū)，泰安人很有骨氣，從歷史上，作為泰安府的時候，曾經(jīng)管轄過濟南地區(qū)土地，內(nèi)心自我認同程度更高，而且有輝煌的大汶口，文明和舉世聞名的泰山，濟南有的，泰安都有，泰安也有泉城區(qū)域，還有溫泉，

2、濟萊高鐵快來了，濟南到萊蕪22.5分鐘,你怎么看？

濟萊高速鐵路濟萊高速鐵路（濟南—萊蕪），又稱濟萊城際鐵路，簡稱濟萊高鐵，起自濟南東站，止于鋼城東站，濟南至萊蕪高鐵項目是省會城市群經(jīng)濟圈和濟萊協(xié)作區(qū)建設的重大基礎設施項目，是山東省快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。新建濟南至萊蕪高速鐵路項目位于山東省濟南市境內(nèi)，起點坐標東經(jīng)117°09′04″、北緯36°44′57″附近，終點坐標東經(jīng)117°52′32″、北緯36°04′27″附近，

線路整體呈西北-東南走向，自濟南東客站向東引出，上跨在建的濟青高鐵、石濟客專及既有東繞城高速（京滬高速）后拐向南，沿東繞城高速西側(cè)向南至京滬高速以南拐向東，沿京滬高速南側(cè)向東進入章丘區(qū)，在章丘三德范村西側(cè)向南進入雪野旅游區(qū)，向南經(jīng)萊蕪區(qū)、萊蕪經(jīng)開區(qū)、萊蕪高新區(qū)，止于鋼城區(qū)鋼城東站。沿線設置濟南東客站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個站點，

新華社濟南9月18日電（記者王志）18日，全國首條市內(nèi)高鐵--濟萊高鐵正式開工建設，線路全長117.5公里，設計行車速度為350km/小時，建成后從濟南市鋼城區(qū)到濟南新東站只需22.5分鐘。項目建成后，于濟南東客站連接濟濱、濟青高速鐵路，向南延伸與魯南高鐵相接，不僅有利于加強省會城市群經(jīng)濟圈與京津冀、長三角等地區(qū)的互聯(lián)互通，促進區(qū)域融合發(fā)展，而且對進一步優(yōu)化山東省高速鐵路網(wǎng)絡、促進山東經(jīng)濟社會發(fā)展具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義，

3、萊蕪正式劃入濟南了，對萊蕪地區(qū)有什么好處？對老百姓的好處有哪些？

1.18年6月，在討論濟南為什么要個齊河都這么難的問答中，我曾經(jīng)說過，濟南的發(fā)展，戰(zhàn)略方向不在北跨黃河，而在于南拓泰萊，言猶在耳，萊蕪已成濟南的一個區(qū)這也說明，本人的某些觀點還是有點前瞻性的。2.這次區(qū)劃調(diào)整，最大的贏家當屬濟南：一方面GDP可以確保超過煙臺，擺脫好幾年小三子的尷尬；另一方面，這次區(qū)劃也表明從國務院到省里，都已經(jīng)接受并確定了要重點做大做強濟南的方向，這對濟南才是最大的利好，

有些媒體已經(jīng)上升到國家級中心城市之爭的高度。3.由此也可見，國家對山東這個GDP高居全國第三的經(jīng)濟大省的重視，相信隨后還會有針對山東經(jīng)濟發(fā)展的扶持政策出臺，讓正處在新舊動能轉(zhuǎn)換期的齊魯大地插上騰飛的翅膀，4.對于萊的影響也是相當深遠，首先作為獨立行政區(qū)的萊蕪地級市不復存在，取而代之的是萊蕪區(qū)和鋼城區(qū)；其次在日常生活中可能會受到某些影響。