同為地級市相差不大，無錫教育資源上表現略好。無錫其實從招商角度條件并不比蘇州差多少，但感覺產業鏈規劃能力和風控能力明顯差一點，上市企業和入駐的高科技企業其實也很多，但沒有像蘇州那樣形成系統產業鏈，論經濟兩者當時也分不出高下，無錫還搶了蘇州一個風頭，就是太湖的旅游資源，雖然太湖只有1/3劃在無錫，但無錫靠著黿頭渚、宋城這些景點搞得挺有聲色，團建都從蘇州往無錫跑。

1、廣東東莞和江蘇無錫相比，你認為誰的潛力更大？為什么？

同為港口城市，東莞是一個不設區的地級市，跟整個無錫市絕對沒有可比性。那如果排除無錫下轄兩個縣級市只算市轄區的話，好像兩市相比還有點意思，我們來看看兩市概況。東莞：廣東省地級市，面積2465平方公里，人口839萬人，2018年GDP8278億元，人均GDP90885元，人均可支配收入49800元（全國第15），

無錫：江蘇省地級市，面積4627平方公里，人口657萬人，2018年GDP11438億元，人均GDP17.43萬元，人均可支配收入50373元（全國第10）。無錫（市轄區）：面積1644平方公里，人口367萬人，2018年GDP6074億元，人均GDP165504元，從以上數據可以看出無錫和東莞的整體經濟實力完全不在一個級別，即便是只算無錫市轄區在人口不到東莞一半的情況下GDP總量也能占到東莞的73%，人均GDP更是東莞的將近兩倍，但人均可支配收入卻相差不大。

交通東莞公路交通十分發達，全市公路通車里程5265千米，公路密度達到213.6千米/百平方千米，位居全省第一，地鐵：線路8條，運營1條，運營里程37.8公里，日均客運量9.8萬人次。機場：無，東莞港：河海銜接港，貨運吞吐量1.57億噸。無錫公路同樣發達，全市公路通車里程7575.68千米，地鐵：線路5條，運營2條，運營總里程56.16公里，日均客運量22.32萬人次。

機場：蘇南碩放國際機場，2018年旅客吞吐量720萬人次，無錫港：貨運吞吐量2.32億噸，內河港口，主要作為上海港銜接轉運港。東莞的優勢在于河海銜接的港口，地處珠江入海口核心區，位于粵港澳大灣區幾何中心，無錫考慮到城市規模在交通體量上比東莞大的多也無可厚非。教育、醫療東莞：高校9所，在校生12.14萬，無211/985學院；三甲醫院6家，

無錫：高校12所，在校生10.6萬，211/985學院一所江南大學；三甲醫院7家。同為地級市相差不大，無錫教育資源上表現略好，產業東莞：上市公司布局數27家，旅游業收入529億元，制造業實力雄厚，產業體系齊全，是全球最大的制造業基地之一，“世界工廠”、“制造業之都”不是白叫的。專利申請量81275件，高新技術企業5798家，進出口總值13418億元，2018年工業增加值3904億元，

無錫：上市公司布局數79家，旅游資源豐富，素有“太湖明珠”的美稱，旅游業收入1951億元，專利申請量52252件，高新技術企業2064家，進出口總值6161億元，2018年工業增加值3618億元。其實同作為地級市兩個城市在規模體量和發展路線上不具備可比性，各有各的特點，東莞優勢在優良的港口和強大的制造業，而且在全國的知名度就不用多說了吧，全國人民都知道。

2、蘇州和無錫哪個城市大？

無錫比蘇州小的多，不論總面積、建成區面積、人口，和蘇州都不是一個量級的，蘇州：總面積8488.42平方公里；建成區面積458平方公里；人口1068萬；下轄5區4市。無錫：總面積4628平方公里；建成區面積329平方公里；人口493萬；下轄5區2市，在經濟規模方面，蘇州目前的領先優勢也比較大，經濟總量以17319億傲居江蘇榜首，同時也是全國地級市經濟總量之首。

無錫數據雖然也是萬億俱樂部成員，但是10511的總量只能位居蘇州之后，不過人均GDP方面，兩者差距微乎其微，都是吊打北上廣的水平。人均可支配收入方面，這兩個城市都位居全國十強行列，蘇州以人均50603元領跑江蘇，無錫46453元排在南京之后位列省內第三位，蘇州和無錫都是令人欽佩的城市，以普通地級市的身份與一眾副省級城市競爭，并且取得了傲人的成績，從曾經默默無聞的地位一躍成為新一線城市，成都、南京、武漢、杭州同框，尤其蘇州的經濟規模更是直逼一線城市。