至于未來的發展潛力，我依然力挺惠州北站，因為當下的惠州北站，幾乎就是一塊處女地。可以從惠州北站坐高鐵，北可直達北京，南可到深圳，香港，但北站則不同，依托東西南北四個方向的高鐵線，北站可以在區域建設上有更豐富的構想，優勢很明顯，惠州北站不僅是南北走向京九高鐵進入粵港澳大灣區的首個大站，同樣也是東西走向廣汕高鐵的聯絡站。
1、惠州北站2021年底開通，半小時抵深圳，與惠州南站相比有優勢嗎？
優勢很明顯，惠州北站不僅是南北走向京九高鐵進入粵港澳大灣區的首個大站，同樣也是東西走向廣汕高鐵的聯絡站。可以說，從惠州北站坐高鐵，北可直達北京，南可到深圳，香港，西可到廣州甚至昆明，東可到汕頭，以及廈門。十字樞紐的高鐵站含金量是最高的，因為無論去哪，一站搞定。但是惠州南站則主要是東西方向的線路，在線路區域涵蓋上會少很大優勢，
至于未來的發展潛力，我依然力挺惠州北站，因為當下的惠州北站，幾乎就是一塊處女地。站區四周都還是農田，規劃建設的建筑設施能夠與時俱進，四通八達的鐵路網會讓北站更具未來的競爭力，畢竟惠州南站的周邊開發已經進入尾聲，南站區域更像是由深圳外溢的居住區。但北站則不同，依托東西南北四個方向的高鐵線，北站可以在區域建設上有更豐富的構想，
產業興邦，一旦北站周圍建起各類現代化的產業園區，孵化基地。它的便利性，輻射效果就會在較短的時間內顯現而出，比方說，以影視動漫產業為例，動畫公司的主要成本是人力成本，若是在北站附近開辦動漫業，其相關的運營成本要比廣州，深圳，香港都低很多，但是，北站通勤，與各大城市聯絡又非常便捷，因此，北站自然會賦予這個產業更強的競爭力。
