至于未來的發(fā)展潛力，我依然力挺惠州北站，因為當(dāng)下的惠州北站，幾乎就是一塊處女地。可以從惠州北站坐高鐵，北可直達(dá)北京，南可到深圳，香港，但北站則不同，依托東西南北四個方向的高鐵線，北站可以在區(qū)域建設(shè)上有更豐富的構(gòu)想，優(yōu)勢很明顯，惠州北站不僅是南北走向京九高鐵進(jìn)入粵港澳大灣區(qū)的首個大站，同樣也是東西走向廣汕高鐵的聯(lián)絡(luò)站。
1、惠州北站2021年底開通，半小時抵深圳，與惠州南站相比有優(yōu)勢嗎？
優(yōu)勢很明顯，惠州北站不僅是南北走向京九高鐵進(jìn)入粵港澳大灣區(qū)的首個大站，同樣也是東西走向廣汕高鐵的聯(lián)絡(luò)站。可以說，從惠州北站坐高鐵，北可直達(dá)北京，南可到深圳，香港，西可到廣州甚至昆明，東可到汕頭，以及廈門。十字樞紐的高鐵站含金量是最高的，因為無論去哪，一站搞定。但是惠州南站則主要是東西方向的線路，在線路區(qū)域涵蓋上會少很大優(yōu)勢，
至于未來的發(fā)展?jié)摿Γ乙廊涣ν葜荼闭荆驗楫?dāng)下的惠州北站，幾乎就是一塊處女地。站區(qū)四周都還是農(nóng)田，規(guī)劃建設(shè)的建筑設(shè)施能夠與時俱進(jìn)，四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)會讓北站更具未來的競爭力，畢竟惠州南站的周邊開發(fā)已經(jīng)進(jìn)入尾聲，南站區(qū)域更像是由深圳外溢的居住區(qū)。但北站則不同，依托東西南北四個方向的高鐵線，北站可以在區(qū)域建設(shè)上有更豐富的構(gòu)想，
產(chǎn)業(yè)興邦，一旦北站周圍建起各類現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，孵化基地。它的便利性，輻射效果就會在較短的時間內(nèi)顯現(xiàn)而出，比方說，以影視動漫產(chǎn)業(yè)為例，動畫公司的主要成本是人力成本，若是在北站附近開辦動漫業(yè)，其相關(guān)的運營成本要比廣州，深圳，香港都低很多，但是，北站通勤，與各大城市聯(lián)絡(luò)又非常便捷，因此，北站自然會賦予這個產(chǎn)業(yè)更強(qiáng)的競爭力。
