空中停車，發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車了怎么辦

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-10-29 22:51:46 編輯：大連本地生活手機(jī)版

1，發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車了怎么辦

對(duì)于裝多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)（裝2臺(tái)、3臺(tái)、4臺(tái)甚至更多）可以利用其他正常的發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)飛行或返場(chǎng)著陸。發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車除自身故障外，其它原因都可以進(jìn)行空中開(kāi)車。一次不成功可以進(jìn)行多次，直至開(kāi)車成功為止。

會(huì)按照程序嘗試重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果啟動(dòng)失敗會(huì)宣布進(jìn)入緊急情況，會(huì)視情況選擇飛抵目的地或者選擇就近的機(jī)場(chǎng)降落。再差的情況那么有二種選擇：1、飛行員跳傘，飛機(jī)自由撞向地面。2、就近或者在機(jī)場(chǎng)迫降

發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車了怎么辦

2，什么叫空中停車為什么飛機(jī)最怕空中停車

空中停車是一般的航空用詞之一，顧名思義，是指飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在起飛之后、落地之前在空中運(yùn)行時(shí)，由于機(jī)械故障、電子系統(tǒng)故障、飛行操作失誤、外來(lái)物影響（鳥(niǎo)擊）等原因引起的發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作；發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的缺陷，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)喘振，從而引起的空中停車，也是常見(jiàn)的問(wèn)題。對(duì)于現(xiàn)代飛機(jī)而言，只要有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，空中停車并不能造成災(zāi)難性的后果。一般現(xiàn)代飛機(jī)的動(dòng)力設(shè)計(jì)，都是遵循“最低安全保障”的原則：只有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，就能讓飛機(jī)安全降落，甚至安全執(zhí)行飛行任務(wù)。對(duì)于單發(fā)飛機(jī)，或者全部發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)空中停車會(huì)造成災(zāi)難的后果，因?yàn)楝F(xiàn)代飛機(jī)都是高速設(shè)計(jì)的，機(jī)翼很小，在低速時(shí)升力非常低，空中停車會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)迅速失控和墜毀。飛行員有效的訓(xùn)練、穩(wěn)定的心理素質(zhì)、高超的技術(shù)、以及一點(diǎn)運(yùn)氣是拯救飛機(jī)的唯一可能。對(duì)于民用飛機(jī)，沒(méi)有所有發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車后幸存的記錄，軍用飛機(jī)倒是有若干次例子。

什么叫空中停車為什么飛機(jī)最怕空中停車

3，什么叫發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車

發(fā)動(dòng)機(jī)在空中停止工作。現(xiàn)在的飛機(jī)都有2臺(tái)以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果一臺(tái)在空中停車，必須在就近的機(jī)場(chǎng)緊急降落。發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車是很嚴(yán)重的事故征候。

額，這有什么稀奇嗎？汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)突然熄火，更何況飛機(jī)，現(xiàn)代噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)大小零件上萬(wàn)個(gè)，稍微有一個(gè)零件故障就可能使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，特別是軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，由于速度快，功率高，在零件老化或速度過(guò)快的情況下，超出了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)能力，就會(huì)造成類似電腦死機(jī)的空中停車。

什么叫發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車

4，為什么戰(zhàn)斗機(jī)會(huì)空中停車

空中停車是常見(jiàn)的也是比較危急的險(xiǎn)情之一。處理方法就是重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，這要看飛機(jī)的備用動(dòng)力情況，主要靠液壓系統(tǒng)和電力系統(tǒng)來(lái)重啟，如果重啟失敗就只能滑翔迫降或跳傘了。一般來(lái)說(shuō)雙發(fā)飛機(jī)在遇到單發(fā)空中停車時(shí)要好解決些，只要還有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，重啟另一臺(tái)不是難事。雙發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)停車的概率也更小些。戰(zhàn)斗機(jī)空中停車主要是由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造計(jì)較精密，越是精密的東西故障發(fā)生率也會(huì)相應(yīng)提高，實(shí)際上在路上拋錨的汽車也并不少見(jiàn)，只是危險(xiǎn)小一些罷了。

5，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車的原因有哪些

1：油路；燃油質(zhì)量，燃油中是否有水分或雜質(zhì)造成在油壓調(diào)節(jié)過(guò)程中工作不正常，當(dāng)飛機(jī)處在某一狀態(tài)飛行時(shí)而供油量達(dá)不到壓力和流量要求。 2：電路；電壓不穩(wěn)定，當(dāng)啟發(fā)電機(jī)工作不正常或者穩(wěn)壓系統(tǒng)工作不正常造成油路電磁開(kāi)關(guān)工作不正常而造成供油系統(tǒng)故障。 3：氣路：由于飛機(jī)當(dāng)時(shí)的飛行姿態(tài)使進(jìn)氣機(jī)構(gòu)不能正常進(jìn)氣，或者是在特定的高度和地域氣候不同使大氣密度溫度突然改變，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。 4.外物撞擊. 比如鳥(niǎo)擊,或吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)里. 一般如下情況是無(wú)再次啟動(dòng)可能的！ 1.轉(zhuǎn)子抱軸， 2.轉(zhuǎn)子振動(dòng)過(guò)大， 3.渦輪，壓氣機(jī)輪盤爆破 4.發(fā)動(dòng)機(jī)著火 5.滑油泄漏，或滑油壓力不足，一般后果就是抱軸 6.輸油系統(tǒng)故障

6，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車的原因有哪些

機(jī)械故障、電子系統(tǒng)故障、飛行操作失誤、外來(lái)物影響（鳥(niǎo)擊）等原因

7，空中停車是什么意思

空中停車是一般的航空用詞之一，顧名思義，是指飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在起飛之后、落地之前在空中運(yùn)行時(shí)，由于機(jī)械故障、電子系統(tǒng)故障、飛行操作失誤、外來(lái)物影響（鳥(niǎo)擊）等原因引起的發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作；發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的缺陷，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)喘振，從而引起的空中停車，也是常見(jiàn)的問(wèn)題。　　對(duì)于現(xiàn)代飛機(jī)而言，只要有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，空中停車并不能造成災(zāi)難性的后果。一般現(xiàn)代飛機(jī)的動(dòng)力設(shè)計(jì)，都是遵循“最低安全保障”的原則：只有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，就能讓飛機(jī)安全降落，甚至安全執(zhí)行飛行任務(wù)。　　對(duì)于單發(fā)飛機(jī)，或者全部發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)空中停車會(huì)造成災(zāi)難的后果，因?yàn)楝F(xiàn)代飛機(jī)都是高速設(shè)計(jì)的，機(jī)翼很小，在低速時(shí)升力非常低，空中停車會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)迅速失控和墜毀。飛行員有效的訓(xùn)練、穩(wěn)定的心理素質(zhì)、高超的技術(shù)、以及一點(diǎn)運(yùn)氣是拯救飛機(jī)的唯一可能。對(duì)于民用飛機(jī)，沒(méi)有所有發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車后幸存的記錄，軍用飛機(jī)倒是有若干次例子。

空中飛機(jī)在人工或緊急情況下發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的情況

飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在空中突然停止運(yùn)作

發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作

8，飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在空中停車代表什么或有什么原因造成謝謝了

如果是雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車，則仍可以靠著另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)反回機(jī)場(chǎng)。如果是單發(fā)停車，最理想的情況就是緊急迫降，當(dāng)然是在有迫降條件的情況下，否則，飛機(jī)只能墜毀。尤其是對(duì)于一些不靜不穩(wěn)定性的戰(zhàn)斗機(jī)，一理發(fā)動(dòng)機(jī)停車（全部停車），幾乎不可能迫降成功。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)停車的原因很多，主要有： 1：油路；燃油質(zhì)量，燃油中是否有水分或雜質(zhì)造成在油壓調(diào)節(jié)過(guò)程中工作不正常，當(dāng)飛機(jī)處在某一狀態(tài)飛行時(shí)而供油量達(dá)不到壓力和流量要求。 2：電路；電壓不穩(wěn)定，當(dāng)啟發(fā)電機(jī)工作不正常或者穩(wěn)壓系統(tǒng)工作不正常造成油路電磁開(kāi)關(guān)工作不正常而造成供油系統(tǒng)故障。 3：氣路：由于飛機(jī)當(dāng)時(shí)的飛行姿態(tài)使進(jìn)氣機(jī)構(gòu)不能正常進(jìn)氣，或者是在特定的高度和地域氣候不同使大氣密度溫度突然改變，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。 4.外物撞擊. 比如鳥(niǎo)擊,或吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)里. 一般如下情況是無(wú)再次啟動(dòng)可能的！ 1.轉(zhuǎn)子抱軸， 2.轉(zhuǎn)子振動(dòng)過(guò)大， 3.渦輪，壓氣機(jī)輪盤爆破 4.發(fā)動(dòng)機(jī)著火 5.滑油泄漏，或滑油壓力不足，一般后果就是抱軸 6.輸油系統(tǒng)故障

就是發(fā)動(dòng)機(jī)熄火了

發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車，飛機(jī)失去了動(dòng)力。意味著會(huì)出下重大事故。空中停車的原因有可能是：燃料用盡、油泵故障、供電系統(tǒng)故障、進(jìn)氣道吸進(jìn)異物渦輪葉片損壞或卡死。總之以外的原因很多。可采取空中開(kāi)車挽救或進(jìn)行迫降。實(shí)在不行，只能棄機(jī)跳傘！

發(fā)動(dòng)機(jī) 停止轉(zhuǎn)動(dòng)，意味著快速下降，直至墜機(jī)，但是有條件可以迫降，因?yàn)樗梢曰泻荛L(zhǎng)時(shí)間