久久久久9999亚洲精品,自拍偷自拍亚洲精品被多人伦好爽,国产精品日日摸夜夜添夜夜av

1，飛機巡航高度是不是越低越好

當然不是，除非是極個別的短途航線可能不會上升到平流層，其他的基本都會在平流層上進行巡航這樣更有利于飛機的穩(wěn)定飛行以及舒適度，然而較低的話在對流層的話由于可能的亂流會導致飛機飛的不平穩(wěn)，謝謝，請采納

飛機巡航高度不是越低越好在平流層就可以了的

飛機巡航高度是不是越低越好

2，民航客機中大型中型小型客機的巡航高度和巡航速度分別是多少

00:00 / 01:1070% 快捷鍵說明空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽不再出現(xiàn) 可在播放器設置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

民航客機中大型中型小型客機的巡航高度和巡航速度分別是多少

3，民用飛機正常巡航高度是多少

一般是8400米以上、12500米以下主要是在平流層巡航。平流層少有對流空氣，故比較平穩(wěn)。空氣稀薄，阻力較小，巡航更省油

你好！海拔7000——12000米.我的回答你還滿意嗎~~

一句不同航線，6千米到12000米不等。

民用飛機正常巡航高度是多少

4，一般飛機飛行高度是多少肉眼看得到嗎

通用飛機在對流層飛行，短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行。運輸飛機一般在7000米以上飛行，那里復雜天氣現(xiàn)象少，并盡可能在平流層巡航。個別高空戰(zhàn)斗機或偵察機可以在同溫層巡航。航天飛機可以飛入電離層。

5，在兩個城市之間往返的民航飛機的巡航高度相差多少

不同高度至少相差300米！同高度的話分不同區(qū)域：如果該空域使用程序管制：同高度同速度間隔10分鐘，同高度同速度前機比后機快40KM/H以上，間隔5分鐘；同高度同速度前機比后機快80KM/H以上，間隔3分鐘。如果該空域使用雷達管制：一般至少10KM

至少300米，而且同一高度層飛行飛機縱向間距不少于10km再看看別人怎么說的。

6，飛機的巡航高度是指的什么

中型以上的民航飛機都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個空間以1千米為1個高度層，共分為6個高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米。高空飛行的飛機只允許飛以上給定高空。另外，民航飛機在飛行時，以正南正北方向為零度界限，凡航向偏右（偏東）的飛機飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬米、1萬2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬1千米高度層。例如：民航飛機從北京飛往杭州，杭州位于北京南面偏東方向，飛機段飛雙數(shù)高度層，回程則飛單數(shù)高度層。又如飛機從沈陽飛往杭州，杭州在沈陽的南面偏西方向飛機須飛單數(shù)高度層，回程則飛雙數(shù)層。這樣，相向飛行的飛機不在同一空高，避免了相撞。

7，太原直飛昆明的航班由波音737飛機執(zhí)行飛機在途中勻速飛行時的巡

現(xiàn)在為了省油，一般飛機都不會再飛萬米高空了，一般也就6000-8000米的高度，巡航速度大概應該800-850KM/小時

飛的越高越省油，當然在飛機設計的高度允許范圍之內(nèi)。

12000米均速900公里

8，直升飛機一般飛行的高度是多少米

直升機一般的飛行高度最高升限在6000米左右。直升機的關(guān)鍵是懸停的穩(wěn)定和低空作業(yè)的安全，不在其飛行的高度。直升機主要由機體和升力（含旋翼和尾槳）、動力、轉(zhuǎn)動四大系統(tǒng)以及機載飛行設備等組成。旋翼一般由渦輪軸發(fā)動機或活塞式發(fā)動機通過由傳動軸及減速器等組成的機械傳動系統(tǒng)來驅(qū)動，也可由槳尖噴氣產(chǎn)生的反作用力來驅(qū)動。中國的竹蜻蜓和意大利人達芬奇的直升機草圖，為現(xiàn)代直升機的發(fā)明提供了啟示，指出了正確的思維方向，它們被公認是直升機發(fā)展史的起點。飛行原理：直升機的頭上有個大螺旋槳，尾部也有一個小螺旋槳，小螺旋槳為了抵消大螺旋槳產(chǎn)生的反作用力。直升機發(fā)動機驅(qū)動旋翼提供升力，把直升機舉托在空中，旋翼還能驅(qū)動直升機傾斜來改變方向。螺旋槳轉(zhuǎn)速影響直升機的升力，直升機因此實現(xiàn)了垂直起飛及降落。

9，普通客機巡航高度在哪個高度區(qū)域

一般的大型民航客機起飛6分鐘后進入平飛狀態(tài)，然后在15分鐘達到巡航速度。　　巡航高度，是指飛機完成起飛階段進入預定航線后的飛行狀態(tài)稱為巡航。巡航高度技術(shù)原理：　　飛機發(fā)動機有著不同的工作狀態(tài)，當發(fā)動機每公里消耗燃料最少情況下的飛行速度，稱為巡航速度。飛機以多大的速度飛行，要根據(jù)飛機飛行的距離、所需的時間、載荷要求、飛行的安全性、發(fā)動機的耐久性和經(jīng)濟性，以及氣候條件等情況確定的裝有不同發(fā)動機的飛機，其巡航速度、巡航高度和航程是不一樣的。

中型以上的民航飛機都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個空間以1千米為1個高度層，共分為6個高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米。高空飛行的飛機只允許飛以上給定高空。另外，民航飛機在飛行時，以正南正北方向為零度界限，凡航向偏右（偏東）的飛機飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬米、1萬2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬1千米高度層。短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，不過有一些公務機的飛行高度可以達到15000米。

10，飛機超過巡航高度會怎樣

飛機是不能隨意的在任何巡航高度層飛行。超過或低于巡航高度屬于違規(guī)飛行會受到空管部門和空軍的警告，且飛行經(jīng)濟性降低。飛機要完成一次飛行任務要經(jīng)過滑行、起飛、爬升、巡航、下降、進近和著陸幾個階段。那么在巡航階段的時候，飛機的巡航高度如何確定呢？飛機飛行的大部分時間都處于這一階段，在這一階段飛機會保持一個適合的飛行高度，保持水平勻速飛行狀態(tài)進行穩(wěn)定飛行。這時的飛行速度會選擇在最經(jīng)濟的速度，稱為巡航速度，飛行的高度稱為巡航高度。如果沒有太大的天氣變化以及一些特殊的原因，飛機都會在這一高度層飛行。不僅如此，根據(jù)《中國民用航空空中交通管理規(guī)則》第十五章的有關(guān)要求，航空器進行航路和航線飛行時，應當按照所配備的巡航飛行高度層飛行。也就是說飛機是不能隨意的在任何巡航高度層飛行的。飛機起飛前，機組會將準備好的資料中有關(guān)各航路的巡航高度等數(shù)據(jù)輸入FMC（飛行管理計算機）中。飛機起飛后，銜接自動駕駛，屆時會自動按規(guī)定的巡航高度飛行。根據(jù)國務院、中央軍委的決定和國家空管委的統(tǒng)一部署，中國民航于2007年11月22日起，在8400米以上、12500米以下的空域?qū)嵤┝丝s小飛行高度層垂直間隔的措施。至此，飛機的巡航高度層從過去的7個增加到13個，原來600米的垂直間隔，在縮小之后，縮小為300米。

巡航高度是飛機在高空管制區(qū)內(nèi)保持穩(wěn)定平飛的高度，它不是由機組自己決定的，而是由區(qū)調(diào)決定的。機組在飛機起飛前拿到的資料中有各航路的巡航高度，需要輸入FMC中，飛機起飛后銜接自動駕駛，到時候會自動按規(guī)定的巡航高度飛行。我國高空管制區(qū)實行RVSM高度層，東單西雙，飛機必須在規(guī)定的高度層上飛行，如果達不到條件就只能在中低空管制區(qū)飛行。飛機的巡航速度是耗油量最小的飛行速度，一般說飛機的巡航性能，不包括巡航高度。巡航高度以上，飛機仍然可以繼續(xù)爬升。只不過高度越高，空氣密度越小，飛機必須增大迎角，以獲得更大的升力系數(shù)，而飛機的阻力就不斷增大。而隨著高度增加，飛機發(fā)動機的可用推力不斷減小，飛機爬升率減小。當飛機爬升率小于某一規(guī)定值時，飛機達到實用升限。飛機有一個飛行包線，飛機的飛行高度、速度等參數(shù)只可能出現(xiàn)在飛行包線以內(nèi)。飛行包線有很多種，要看你研究的目標是什么。反正你要知道巡航高度不是可以隨便飛的，而是必須按照空中交通管制要求的。有興趣可以看看下面這個圖。其中0度是真北方向。

再爬升，空氣稀薄，空氣對于飛機的升力減小。缺少氧氣，無法支持發(fā)動機的燃燒。飛機會不由自主的下降，直到下降到空氣足夠稠密的高度。12000米不是算出來的，而是根據(jù)需要設計出來的。這個高度的環(huán)境適合飛行，也省油。飛機的最高高度與飛機的設計用途有關(guān)，和外形，發(fā)動機的性能有關(guān)。如民航客機一般在12000米，但軍用偵察機最高可飛到30000米。

不會怎么樣。費油一些而已。巡航高度和巡航速度配合起來就是最經(jīng)濟省油的方案，同等條件下可以飛的最遠。一般商業(yè)客機都會以此高度運營。你說的爬不上去了，那是最大升限。實際上升限也不是飛機能達到的最大高度。升限是指飛機能保持平飛狀態(tài)的最大高度。飛機通過俯沖加速再躍升的辦法可以達到更高的高度。升限可分為理論升限和實用升限兩種。理論升限定義為：發(fā)動機在最大油門狀態(tài)下飛機能維持水平直線飛行的最大高度。實用升限的定義是：發(fā)動機在最大油門狀態(tài)下，飛機爬升率為某一規(guī)定小值(如5米／秒)時，所對應的飛行高度