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1，探險家阿蒙森是哪個國家的

挪威

探險家阿蒙森是哪個國家的

2，阿蒙森怎么死的

乘坐“挪威號”的姊妹飛艇“意大利號”進行第二次北極飛行，中途失蹤。阿蒙森參加了前往尋找飛艇的搜救隊。另外一只搜救隊發現了飛艇和仍然活著的諾比爾。但是阿蒙森與他的伙伴卻再也沒有回來。美國人林肯·埃爾斯沃思資助并和阿蒙森共同參加了這次飛機探險。翌年，阿蒙森、埃爾斯沃思和意大利人安貝托·諾比爾共同領導了從斯瓦爾巴德群島乘“挪威號”飛艇飛越北極前往阿拉斯加的探險飛行。這些探險家飛越了此前人所未知的地域，填補了世界地圖上最后一個空白點，白色的荒原。阿蒙森的歷程挪威的兩位偉大極地探險家弗里德約夫·南森和羅阿爾德·阿蒙森生活在同一個時代，這是歷史的巧合之一。阿蒙森1872年出生于挪威南部的薩普斯堡，比南森年輕11歲。他放棄了原來計劃的醫生職業，決定獻身于極地研究。作為一名合格的海員，曾經在一艘航行于北極海域的商船上工作過。后來他以大副的身份參加了1897至1899年貝爾吉克號在南極首次越冬的探險。以往航行中獲得的經驗為阿蒙森提供了充足的信心。以上內容參考百度百科-阿蒙森

阿蒙森怎么死的

3，阿蒙森是哪部著作中出現的人物它的作者是

挪威極地探險家,第一個到達南極的人。主要著作有《南極》(1912)、《我作為探險家的一生》(1927)等．

你好！他是最早征服南極點的探險家,是真實人物如有疑問，請追問。

阿蒙森是哪部著作中出現的人物它的作者是

4，阿蒙森的探險故事越短越好

1.羅爾德·阿蒙森1910年6月乘“前進”號(Fram)從挪威出發，1911年1月3日到南極大陸的鯨灣，1911年10月20日阿蒙森與4個同伴乘狗拉雪橇向南極進發，12月14日到達。阿蒙森在南極進行了觀測研究，于12月17日離開。于1928年6月18日在一次飛機事故中身亡。享年56歲。2.羅爾德·阿蒙森（Roald，Amundsen 1872～1928），挪威極地探險家，第一個到達南極點的人。1872年7月16日生于奧斯陸附近的波爾格(Borge)。曾在挪威海軍服役。1901年到格陵蘭東北進行海洋學研究。1903～1906年乘單桅帆船第一次通過西北航道（從大西洋西北經北冰洋到太平洋），并發現北磁極。3.1926年5月11日至13日,阿蒙森和美國探險家L.埃爾斯沃思、意大利航空工程師U.諾比萊從挪威乘“挪威”號飛艇到阿拉斯加，第一次飛越了北極上空。1928年6月18日,阿蒙森在一次前往北極的飛行中失事亡故。主要著作有《南極》(1912)、《我作為探險家的一生》(1927)等。

5，阿蒙森的日語怎么說及發音

Amundsen（阿蒙森）日語的片假名寫法：アムンセン（羅馬音：a mun sen）羅爾德·阿蒙森（Roald Amundsen，1872-1928）是一位挪威極地探險家，他領導的隊伍1911年12月14日是第一支到達南極點的探險隊。

6，什么是兩極探險家阿蒙森

有的人一生都在探險，他們把發現地球上每一個未知的角落作為自己的責任，直到生命的最后一息，甚至沒有人知道他死在什么地方。兩極探險家魯阿爾·阿蒙森就是這樣的一個探險家。1928年6月18日，有著輝煌探險經歷的阿蒙森為了營救自己的伙伴——意大利探險家昂伯托·諾爾比，不幸在巴倫支海上空失事，葬身在北極的冰海之中。幾個月后，人們在挪威西北部發現了阿蒙森乘坐的水上飛機的殘骸，而阿蒙森卻再也找不到了。他把他的靈魂和肉體都貢獻給了北極——這塊地球上最神秘的土地之一。他的老朋友南森這樣寫道：“他（阿蒙森）在那靜寂的冰層下找到了沒有墓標的墳墓。他的名字無疑將像北極光那樣長遠地閃耀。他像夜空中突然出現的一顆明星來到我們中間，然后又突然星逝光消，只留下我們，茫然若失地對著那空虛的地方凝望。”1872年7月16日，魯阿爾出生在奧斯陸灣入口的一個小島上。他的父親延斯·阿蒙森是個船主兼造船廠主，有著豐富的航海經驗。他常給小阿蒙森講自己的海上經歷，不過父親卻反對阿蒙森長大后去當一名水手。后來，他的父親去世了，母親將造船廠和所有的船只賣掉。母親殷切地對他說：“你一定要成為一名醫生。”可他卻對碼頭上的小伙伴們說：“我將來一定要當一名水手。”當時，北極探險家南森首次獨步穿越了格陵蘭島，引起了挪威全國的轟動。阿蒙森在參加了南森凱旋的集會之后，當眾宣布：“我要到北極去。”他知道去北極探險需要有堅忍不拔的毅力和強健的身體，為此他除了經常踢足球外，還進行滑雪鍛煉。只要天一下雪，他就堅持每天滑雪20公里。21歲時，魯阿爾·阿蒙森終于如愿以償，在“馬格達林那”號捕獸船上當了一名水手。“馬格達林那”號活動區域是斯匹茨卑爾根島海域。在捕獸船上做水手是個令人厭惡的職業，他的工作就是手持大棒把海獸打死，然后再剝皮，把肉腌好，放進艙里。一陣殘忍的屠殺過后，還得把船上的血污沖洗干凈。盡管如此，阿蒙森還是很高興，因為畢竟實現了自己的夙愿——他可以生活在大海上了。當時，海上探險是熱門話題。阿蒙森通過熟人，找到了準備出海探險的人們，提出想同他們一起去探險的強烈愿望。可是，不管他怎樣央求，誰也不肯帶他去探險。后來，阿蒙森聽到全城都在談論著一位名叫熱爾拉什的比利時人要買“帕特麗雅”號船，準備環繞南極探險的消息。阿蒙森的心不由得“怦怦”跳了起來，這可是個好機會，千萬不能錯過！在此之前，英國人詹姆斯·羅斯曾率領探險隊乘“埃里伯斯”號和“特羅爾”號兩艘船，于1841年1月1日在東經170°的海域進入南極圈。在這次探險中，羅斯發現了一座海拔4000多米的活火山，火焰在藍色的天空中熊熊燃燒。羅斯把它命名為“埃里伯斯”火山，又把它旁邊的死火山命名為“特羅爾”火山。接著，羅斯又沿著未封凍的水域繼續向南航行，直到抵達一片冰川之前。這片冰川在水面上垂直而立，足有60米高，綿延向兩側伸展開去，一眼望不到頭。在羅斯之前還從未有人到過這里，后來人們就把這個冰川叫羅斯冰障，而冰川前的那片大海叫“羅斯海”。熱爾拉什向阿蒙森介紹說：“我們要比羅斯往南走得更遠。可是去南極并不那么簡單，你只當過水手，而我需要的是專家和領航員。如果你能取得海軍中尉或者領航員證書的話，我就帶你去探險。”“我一定能得到證書。”阿蒙森堅決地說。一場跟時間的競賽開始了。熱爾拉什買下了“帕特麗雅”號三桅帆船，將它改名為“別列熱卡”號。而阿蒙森則如饑似渴地學著球面三角學、初等天文學、海洋計算法等課程。一年過后，他終于獲得了海軍中尉的證書。這時，“別列熱卡”號的準備工作尚未就緒。“所需的款項還沒有籌齊，”巴龍·熱爾拉什說，“不過事情進展還比較順利，我已著手挑選船員了。如果你愿意，就給我當助理領航員。我們準備明春起航。”1897年8月16日，一切準備就緒的“別列熱卡”號揚帆起航，開赴南極探險。船長熱爾拉什曾當過炮兵軍官，大副列庫恩特也當過海員，阿蒙森在船上排在第三，其他水手幾乎都是挪威人。經過半年的航行，“別列熱卡”號航行到了合恩角附近。這片海域險惡異常，終年風急浪高。由于地球自轉的作用，颶風在數千公里的開闊海面上橫行無阻，由西向東瘋狂地肆虐。“別列熱卡”號一進入合恩角海域，就遇到了強烈的颶風。“有人落水！”風暴中一個船員大聲喊道。一個救生圈被拋進了海中，落水的船員抓住救生圈，然而不一會兒，海面上只能看見一個小黑點，不久便消失了。“不要改變航向！”熱爾拉什大聲地命令道。是的，航船此刻決不能有絲毫偏差，否則后果將不堪設想。為了保住全船人的性命，熱爾拉什只能犧牲那個不幸的海員了。過了好久，洶涌的海面才平息下來，“別列熱卡”號繞過南設得蘭群島，來到與合恩角水域全然不同的海面。這里到處都是巨大而陡峭的冰山，深藍色的冰山在陽光的照射下，顯得五彩繽紛，漂亮極了。有時，一連幾天海上都籠罩著濃濃的大霧，船只不得不小心地避開冰山，一點兒一點兒地向前航行。航行期間，阿蒙森不僅擔負著繪制海岸線地圖的工作，而且還得按時參加值班。“別列熱卡”號沿著南極半島南下，來到了亞歷山大一世島。熱爾拉什轉舵向西航行，試圖到達西經130°的地方。此時，“別列熱卡”號已經航行到南緯70°～71°之間。到了1898年2月底，船只在冰山組成的迷宮里徘徊不前，冰山逐漸圍攏過來，船員們覺得仿佛掉進了深深的井底，眼巴巴地看著井口就要在頭頂上閉合。3月初，“別列熱卡”號完全被封凍在冰海之中，船員們只好就地過冬。這是人類首次在南極過冬。船員們都清楚，只要浮冰把船擠壞，他們就會陷入絕境，休想生還。剛一入冬，阿蒙森就和船醫一起獵捕海豹。他們殺死海豹，割下肉，儲存在用冰搭成的倉庫里。熱爾拉什嘗了嘗海豹肉，認定不能吃，便下令禁止水手們食用。這使大家疑惑不解，因為兩個世紀來，所有的極地探險家一致認為，為了預防壞血病，必須食用鮮肉。過冬期間，船員們著手觀測氣象，測量船只的位置和冰山移動的速度。他們不愁吃的，因為船上的食品儲備足夠用兩年的了。但是，隨著漫長的極夜降臨，他們才發現船上缺乏足夠的照明設備，只好節省用油。無事可做的水手們從頭到腳裹緊了毛皮衣服，在船上踱來踱去。熱爾拉什憂心忡忡地說：“今后的日子危機四伏，前途莫測。”6月是南極最寒冷的日子。度過了幾個月極地寒夜的船員們心境越來越壞，疾病也開始蔓延起來，一位軍官病死了。不久，一名水手又由于產生“步行回國”的幻覺，夜間徑自從甲板上跳下船而消失在茫茫大海之中。壞血病折磨著許多人，熱爾拉什和大副也相繼病倒。后來熱爾拉什終于同意讓大家吃海豹肉，壞血病得到了控制。7月下旬的一天，地平線上露出了一道曙光。雖然這光亮旋即消失，但它預示著漫長的極夜就快要過去了。第二天，太陽懶洋洋地升高了些，在天邊懸掛的時間也漸漸延長了。看見太陽，船員們高興得熱淚盈眶，期待著“別列熱卡”號能夠早日沖破浮冰的包圍，回到故國家鄉。誰知，幾個月又過去了，冰面絲毫沒有移動的跡象，船仍被死死地困在冰層之中。人們又陷入了惶恐、憂郁、不安的情緒里，有的船員甚至得了狂暴病。1899年，“別列熱卡”號終于回到了奧斯陸，船員們受到了熱烈的歡迎。1899年夏天，在挪威首都奧斯陸郊區的一個小花園里，有兩個人坐在安樂椅上悠閑地交談著。一位是弗里特約夫·南森，另一位便是魯阿爾·阿蒙森。南森雖年僅38歲，卻已享譽世界，是個大名鼎鼎的北極探險家。此刻，阿蒙森正在向南森請教。他對南森說，目前他不準備再去南極探險，打算專心致力于研究北磁極的位移，并試圖打通把大西洋和太平洋聯接起來的西北通道。當南森得知阿蒙森對北磁極一無所知的時候，便熱情地給漢堡天文臺臺長、地質學教授奈邁葉爾寫了一封信，誠懇地向他推薦這位年輕人。靠南森的幫助，阿蒙森租了一間簡陋的舊房子住了下來。在以后的半年里，奈邁葉爾教授給他講授了所有與北磁極有關的知識。隨后，阿蒙森又在天文臺實習了一段時間。1900年夏天，阿蒙森在挪威北部特朗瑟港碼頭上踱來踱去。這里停泊著許多漁船和捕獸船，他想從這些船中挑選去北極的船只。在林立的船桅之間，阿蒙森終于看中了一條小船。這條舊船長22米，是條單桅船，桅桿不高，有船舷斜桅，還有三條小舢舨。這條船的船身呈圓形，正是阿蒙森所需要的。因為船要在北極的浮冰群中平穩而敏捷地航行，一旦受到冰的擠壓，船就會自動躍上冰面，這只有圓形船才能做到。阿蒙森花6萬法郎買下這條船，把它命名為“約阿”號。去北極探險可不同一般，船艙里必須裝滿食品，阿蒙森一下子準備了夠吃5年的食品。他共挑選了6名船員，戈特弗里德·漢森是領航員、天文學家、地質學家兼攝影師；安東·倫德是大副；海納·漢森是二副；皮捷爾·里斯特韋特是機械師和氣象學家；古斯塔夫·居伊·威爾克是磁學專家；阿道夫·亨利克·林茲特列姆是廚師。阿蒙森向隊員們解釋了他的計劃，特別強調指出：“今后的一切工作都由我們7個人共同承擔，我們將分成兩個組值班，風平浪靜時3小時換一班，其他時間自由活動。”這個英明的決定獲得了大家的一致贊同，阿蒙森的威信也因此而倍增。接著，阿蒙森著手修理和裝備“約阿”號，裝上了一臺9.6千瓦（13馬力）的發動機，這是當時最先進的內燃發動機，性能十分好。此外，阿蒙森還購置了備用帆、索具、航海儀器、槍支彈藥和燃料，還有6條愛斯基摩狗。1903年6月17日，“約阿”號起航了。站在艙旁的阿蒙森揮著手臂，向岸上送別的人們告別。9月20日，船在威廉王子島的一個小港拋了錨。阿蒙森決定留在這個小港過冬，并以船名把這兒命名為約阿港。他吸取了在南極過冬的經驗，決定在岸上建房過冬。他們先搭起狗圈，又蓋起住房、燃料庫和儲存鮮肉的冰庫。一切安排就緒后，他們便開始工作了。他們在這里度過了兩個冬天。阿蒙森查明，北磁極是以橢圓形的方式在時刻移動，自1831年以來，它已向東北方移動了50公里。1905年6月1日，阿蒙森下令收起陸上營地，準備上船。他們真走運，因為這年夏季北極的氣候格外宜人，冰河融化了。他們在完成北磁極的考察任務后，于1905年8月13日乘“約阿”號繼續航行，開始了第二項考察任務——尋找西北通道。船只在廣袤的白色世界中異常緩慢地移動著，除了發動機的聲音和偶爾的一兩聲狗叫外，周圍一片沉寂。在這以前，還從未有人到過這滿是浮冰的極地海區。“約阿”號斷斷續續走了四晝夜，船只兩側的海岸線才延伸開去，消失在朦朧之中，前面是開闊的大洋。此時他們已來到維多利亞島的西南方。后人為了紀念阿蒙森的功績，便把這片冰海叫做阿蒙森灣。隨后“約阿”號沿著海岸線一直航行到馬更些河口。9月2日，狂風突起，“約阿”號被迫到波恩特金海灣避風。在這里，他們意外地看到了浮冰。這年的冰結得特別早，秋季伊始，就已冰鎖海面了。阿蒙森明白他們已經來不及穿越白令海峽，便果斷地決定在此地過冬。這是他們第三次在北極過冬。“約阿”號在美國捕鯨船“博南察”號旁拋了錨。“博南察”號已被風暴吹壞，陷入困境。這里還有幾艘捕鯨船。阿蒙森帶領隊員在岸上建起住房和觀象臺。冬天到了，其他船上的人們經常聚集在他們的屋里，愛斯基摩人也時常應邀前來做客。人們圍坐在桌旁，聊著天，烤著火，喝著香噴噴的茶，度過了許多愉快的時光。有一次，“博南察”號船長莫克無意中說，美國人在育空堡架設了電臺，可以把電報發到世界各個角落。“我們距育空堡才500公里遠呀！”阿蒙森聽到后大喜過望，他決定去育空堡，把他們探險的成果告訴祖國。10月底，阿蒙森同莫克船長和兩名愛斯基摩人上路了。莫克乘一只雪橇，那位愛斯基摩人和他的妻子乘另一只，阿蒙森則穿著滑雪板在前面引路。從馬更些河口到育空堡要穿越500公里的不毛之地以及思齊科特山、落基山和馬更些山。他們幾個人冒著嚴寒，在能見度極低的濃霧中艱難地跋涉。好不容易他們才到達育空堡。當時，育空堡只是由幾間小木屋組成的一個簡陋的村子，根本沒有電臺，離這里400公里遠的埃格貝特堡才有電臺。阿蒙森決定到那里去。莫克船長說什么也不想再走了，他獨自一人返回。阿蒙森和兩個愛斯基摩人經過千辛萬苦，終于在12月3日抵達了埃格貝特堡。在那兒，阿蒙森給挪威拍了加急電報，匯報了他們的考察成果。然后休息了三個月。2月3日，阿蒙森告別了埃格貝特堡，于3月底到了波恩特金島。回來后阿蒙森才知道磁學專家古斯塔夫·威爾克患胸膜炎臥床不起，當時還沒有抗生素，盡管大家精心照料，威爾克的病情還是日漸沉重，于4月4日離開了人世。夏天來到了，“約阿”號又揚帆起航，向白令海峽進發。在這段航行期間，他們險些葬身冰海。那是在1906年8月11日，天空黑得像鍋底，地平線上出現了許多股龍卷風。不到四個小時，“約阿”號上的主桅斜桁和部分帆篷都被狂風吹壞了，桅桿在軋軋作響。船像發了瘋似地在波峰浪谷間上下滾動。直到颶風過后，他們才發現船舵被吹掉了，桅桿也裂成兩半。8月30日，“約阿”號搖搖晃晃地進入白令海峽。至此，阿蒙森終于完成了尋找西北通道的任務，借助北冰洋把大西洋和太平洋連接起來了。歷盡艱辛的“約阿”號到達圣弗蘭西斯科港（舊金山）。他們受到了隆重的歡迎，停泊在港內外的輪船汽笛和警報器的聲音此起彼伏，紛紛向“約阿”號致敬，數百面彩旗在蔚藍色的水面上迎風飄揚，場面十分動人。全城各界紛紛舉行慶祝會，“約阿”號成了圣弗蘭西斯科城的驕傲。阿蒙森還是世界上第一個登上南極極點的挪威人。他從1911年10月19日從基地出發，到1912年1月25日返回基地，只用了99天時間完成舉世聞名的南極之行。這固然是他的堅忍不拔的毅力和不屈不撓的精神所致，但是他的成功還在于出色的組織才能和嚴肅的工作態度。他的計劃是建立在完全科學的基礎之上。他事先估計了可能出現的種種難以預料的困難，并作了充分的物質準備，因此才能如此出色地完成他的創舉。在探險歷程中，狗只剩下了11條，人員嚴重凍傷，有的患了雪盲癥，個個都已精疲力竭。然而他們心里都洋溢著快樂，因為正是他們首次踏上南極點，籠罩南極億萬年的靜寂第一次被他們的歡呼和笑聲打破。他們是勝利的探險者，阿蒙森更是當之無愧的探險英雄。第一次世界大戰結束后，阿蒙森指揮著“莫德”號航船沿著歐亞大陸進行沿海考察。1926年，他又率領探險隊乘“挪威”號飛艇首次飛越北極，在北極上空投下了挪威、美國和意大利三國的國旗。他們在72小時內飛越了3391英里的距離，首創了從歐洲飛越北極到達北美的紀錄。這是他一生中最后一次重大探險。他第一個到達南極，又第一個飛越北極，在人類探險史上留下了神奇的一筆。雖然阿蒙森葬身在沒人知道的北極海域，但他輝煌的探險成績和不屈的探險精神永遠為世人所稱道。

7，阿蒙森是人類第一個登上南極極點的人嗎

羅阿勒德·阿蒙森（1872～1928），挪威航海家、探險家，是人類第一個登上南極極點的人。少年時期他曾尊從父命，入醫學院學醫，后來受興趣的驅使，走上了航海探險的道路。

1911年12月14日，挪威著名極地探險家羅阿德·阿蒙森歷盡艱辛，闖過難關，終于成為人類第一個登上南極點的人。

8，阿蒙森坐擁哪二個第一

阿蒙森（1872年7月16日-1928年6月20日），出生于挪威南部的薩普斯堡，挪威極地探險家。他是第一個航行于西北航道的人，是第一個到達南極點的人，他的水手們在航行過程中還收集到了寶貴的科學數據，其中最重要的是有關地磁和北磁極準確位置的觀測，于1906年9月完成了到達太平洋的航行。

不管你是第幾個，上車之后先調整座椅，然后調整鏡子，然后給身份證拍照，然后從駕駛門下車，按照順時針圍著車走一圈，回到駕駛位。

9，阿蒙森與斯科特的生平

挪威極地探2113險家,第一個到達南5261極點的人。1872年7月16日生于奧斯陸附近的博爾格。4102曾在挪威海軍服1653役。1901年到格陵蘭東北進行海洋學研究。1903～1906年乘單桅帆船第一次通過西北航道（從大西洋西北經北冰洋到太平洋），并發現北磁極。在獲悉R.E.彼利成功到達北極后,積極準備探測南極。1910年6月乘“前進”號(Fram)從挪威出發,1911年1月3日到南極大陸的鯨灣,1911年10月20日阿蒙森與4個同伴乘狗拉雪橇向南極進發,12月14日到達。羅伯特·福爾肯·斯科特(1868--1912(Robert Falcon Scott)是一位英國海軍上校。他未能實現自己第一個到達南極極點的壯志。他的競爭對手羅阿爾德·阿蒙森搶先一個月到達那里......

10，阿蒙森的簡介

　　挪威極地探險家,第一個到達南極的人。1872年7月16日生于奧斯陸附近的博爾格。曾在挪威海軍服役。1901年到格陵蘭東北進行海洋學研究。1903～1906年乘單桅帆船第一次通過西北航道（從大西洋西北經北冰洋到太平洋），并發現北磁極。在獲悉R.E.彼利成功到達北極后,積極準備探測南極。1910年6月乘“前進”號(Fram)從挪威出發,1911年1月3日到南極大陸的鯨灣,1911年10月20日阿蒙森與4個同伴乘狗拉雪橇向南極進發,12月14日到達。阿蒙森斷定，人的體力和西伯利亞的矮種馬都無法抵御南極的嚴寒，只有北極的愛斯基摩狗才能在極圈拉雪橇前進．于是阿蒙森用了20條愛斯基摩狗完成了去南極的往返路程．而斯科特主要用西伯利亞的矮種馬和少量的愛斯基摩狗，結果狗跑了，矮種馬凍死了，使這支隊伍過早地接受了嚴峻的挑戰－－以后，他們只能靠人拉雪橇前進，這樣，速度就大打折扣，遭受滅頂之災也就成為必然了。阿蒙森在南極進行了觀測研究，于12月17日離開。1926年5月11日至13日,阿蒙森和美國探險家L.埃爾斯沃思、意大利航空工程師U.諾比萊從挪威乘飛艇到阿拉斯加，第一次飛越了北極上空。1928年6月18日,阿蒙森在一次前往北極的飛行中失事亡故。主要著作有《南極》(1912)、《我作為探險家的一生》(1927)等．　1905年12月6日，挪威探險家羅爾德·阿蒙森，他沿被稱為“ 西北通道”的美洲北極海岸，從大西洋航行進入太平洋，進行了歷時3年的冒險航行。阿蒙森和他的伙伴乘坐的是47噸單桅帆船 “佳阿-號。許多人認為船太小，難免會出事。他們于1903年6月 1日離開挪威。結果船被冰封住將近兩年。在他探險的過程中，阿蒙森在威廉王島上探出北磁極的位置，并發現英國探險家約翰·羅斯約在60年前第一個測定的這一磁極位置有所移動。

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