好在成都重慶到宜昌已經規劃了時速350公里的滬渝蓉高鐵，這條高鐵從成都出發，中途經過重慶和宜昌一直到上海，這條鐵路將成為長江沿線地區等級最高的鐵路，建成后從西南的成渝地區到華東地區的鐵路旅行時間將比現有的動車組車次縮短很多，未來從成都重慶到宜昌也將實現高鐵直達，同時也結束宜昌市沒有時速350公里高鐵的歷史。

1、成都重慶到宜昌有高鐵嗎？

目前成都重慶到宜昌還沒有高鐵線路，連接重慶到宜昌的鐵路是渝利鐵路和宜萬鐵路，這兩條鐵路都是滬漢蓉鐵路的組成部分，其中渝利鐵路的最高運行速度只有200公里，而宜萬鐵路的運營速度則更低，由于宜昌到重慶這塊區域的地質結構比較復雜，修建鐵路的難度比較大，因此當初宜萬鐵路的線路標準比較低，最高僅有160公里左右，部分路段甚至只有120公里左右，而且渝利鐵路和宜萬鐵路都是普速列車和動車組列車混跑的鐵路，在一定程度上影響了線路的運行效率。

從成都到宜昌共有十五趟直達的動車組車次，在成都到重慶間走遂成鐵路和遂渝鐵路運行，在重慶北站接渝利鐵路，從成都東站到宜昌東站的鐵路里程是857公里，用時最短的一趟動車組車次是成都東開往上海的D954次，中途只停靠重慶北站和恩施站，運行時間為6小時14分鐘，中途的運行速度還是比較低的，從重慶到宜昌的動車組車次則比較多，有三十六趟車次，從早上六點鐘不到的最早一趟車次，一直到下午三點多最晚的車次，發車密度還是挺高的，重慶北站到宜昌東站的鐵路里程是553公里，用時最短的車次同樣是成都東開往上海的D954次，運行時間為4小時零8分鐘。

由于成都重慶到宜昌的鐵路設計標準偏低，導致動車組車次和普速車次相比并沒有形成絕對的時間優勢，目前成都到宜昌用時最短的普速車次是成都開往北京西的Z50次，僅需要不到八個小時，而且票價比動車組車次便宜一半多，重慶到宜昌用時最短的普速車次也是這趟，運行時間不到五個小時，只比最快的動車組車次慢不到一個小時而已，票價卻便宜近百元，

2、怎樣評價宜昌？

宜昌是我第二個故鄉，1970年元月份，我們響應毛主席的號召，“知識青年下上山下鄉”從武漢來到宜昌，插隊在現在的夷陵區分鄉鎮楊家畈村，（原來叫宜昌縣分鄉區黃花公社楊家畈大隊）彈指一揮間，轉眼我們在宜昌扎根整整50年了。年輕的時候還是想著家，想回武漢，在這期間我也“南征北戰”過幾個地方，終于實現當時的愿望，回武漢工作了二十幾年，

退休時，出于對第二故鄉的熱愛，仍然掛念著宜昌我熟悉的一草一木，我選擇了回宜昌，我的第二故鄉定居。宜昌這座城市依山傍水，風景秀麗，著名景區以三峽人家，百里荒，清江畫廊，楠木林，三峽大瀑布等為代表，美不勝收，更有世界聞名的的葛洲壩和三峽大壩，是水電之都，人文景觀十分豐富，自然氣候宜人，特別是熏肉熏香腸等令你口饞的地方特色美食，時時刻刻都吸引著你。