之前渝昆高鐵瀘州只設(shè)瀘州站，顯然格局太小，而增設(shè)瀘州東站，規(guī)劃了瀘東新城，把瀘州東站列入主城發(fā)展大局中來，為瀘州主城實現(xiàn)350—500萬人口打下空間基礎(chǔ)。瀘州南站位于現(xiàn)在的納溪火車站，是隆黃鐵路的瀘州站，瀘州東站位于云錦鎮(zhèn)衛(wèi)和村，是綜合考慮了人口總量及瀘州城市遠(yuǎn)景發(fā)展。

1、重慶如果修建火車南站，將會建在哪里？

以“重慶”命名的火車站有重慶站、重慶南站、重慶北站、重慶西站，這四座車站中重慶站、重慶北站和重慶西站是重慶目前最重要的三座火車站，承擔(dān)著重慶市區(qū)的主要鐵路客流，而位于九龍坡區(qū)的重慶南站則是這四座車站中規(guī)模最小的，站房最老舊的，也是存在感最低的，因為重慶南站現(xiàn)在只有三趟綠皮慢火車停靠，分別是一對往返于重慶和內(nèi)江的普快和遵義到重慶的普快。

另外重慶正在新建重慶東站，按照規(guī)劃，重慶東站將作為重慶規(guī)劃的“四主”客運系統(tǒng)之一，是重慶聯(lián)系武漢、西安、長沙等中心省會城市，進(jìn)而聯(lián)系深圳、廣州、上海等國際大都市的東部門戶，也是重慶市構(gòu)建“米”字型高速鐵路的關(guān)鍵節(jié)點，對主城中心區(qū)客流集散，城市功能對外輻射具有舉足輕重的作用，重慶東站的規(guī)模將和現(xiàn)在的重慶西站相當(dāng)，未來會引入渝湘高鐵、渝萬高鐵、滬渝蓉高鐵、重慶鐵路樞紐東環(huán)線等，而且通過聯(lián)絡(luò)線還可以連接渝利鐵路、渝昆高鐵，由此看來，未來的重慶東站將會非常繁忙，通達(dá)程度將會非常高。

再過幾年重慶東站建成運營后，東西南北就只剩下重慶南站還是簡陋的老舊車站，未來重慶南站是否會改造擴(kuò)建，這是很多人非常關(guān)心的話題，因為九龍坡區(qū)境內(nèi)正在建設(shè)渝昆高鐵，很多人猜想這是否會給九龍坡區(qū)的高鐵規(guī)劃提供絕好的機會呢，但是渝昆高鐵的九龍坡站只是預(yù)留站，并不會和其它車站同步建設(shè)，原因恐怕就是距離重慶西站太近了，即便建成也不會有太多車次停靠，

2、瀘州高鐵將新增東站、南站兩個中間站,你怎么看？

瀘州東站位于云錦鎮(zhèn)衛(wèi)和村，是綜合考慮了人口總量及瀘州城市遠(yuǎn)景發(fā)展。之前渝昆高鐵瀘州只設(shè)瀘州站，顯然格局太小，而增設(shè)瀘州東站，規(guī)劃了瀘東新城，把瀘州東站列入主城發(fā)展大局中來，為瀘州主城實現(xiàn)350—500萬人口打下空間基礎(chǔ)，衛(wèi)和村位于瀘縣與合江中間，現(xiàn)在的合江過江大橋修好后，合江將往北發(fā)展，而瀘縣則南下，正好融入瀘東新城，最后成為瀘州主城的一部分。

再者瀘東新城離永川區(qū)很近了，方便加強與重慶的合作或融入重慶，瀘州南站位于現(xiàn)在的納溪火車站，是隆黃鐵路的瀘州站。隆黃鐵路是“陸海新通道”四川出海主通道，以貨運為主，客貨共用，規(guī)劃為160公里每小時，瀘州目前的短板是鐵路，雖然規(guī)劃和即將開工的有渝昆高鐵，蓉遵高鐵，隆黃鐵路，綿遂內(nèi)瀘等，但都要很長時間，只有最快明年遲點后年的川南城際通車。

3、瀘州又一條高鐵安排上了，蓉遵高鐵瀘州至遵義段納入規(guī)劃,你怎么看？

太好了，如果這條高鐵開通，瀘州到遵義，貴陽，不論是時間還是距離都得到了大幅度的提升，對遵義的發(fā)展必定又將提升一個臺階，這幾年國家對遵義的大力發(fā)展，速度是很驚人的，一條條的高速，高鐵，一個個新區(qū)的誕生，都有效的推動了遵義的整體經(jīng)濟(jì)快速的增長，正在逐漸拉小和大城市的距離，相信不久遵義這座歷史名城又將書寫一個新篇章！。

4、瀘州高鐵規(guī)劃東站、南站，川南城際鐵路將于明年底建成,你怎么看？

川南城際鐵路（TheInter-cityRailwayofSouthernSichuan），分為內(nèi)自瀘鐵路和蓉昆高鐵自宜段兩段，鐵路全長220.65km，均為新建客運專線，其中內(nèi)自瀘段正線長度130.96km，速度目標(biāo)值250km/h（預(yù)留300km/h提速空間）；自宜段正線長度82.4km，速度目標(biāo)值350km/h。

內(nèi)自瀘段全線共設(shè)7個車站，自宜段全線共設(shè)5個車站，區(qū)域樞紐站為自貢東站，川南城際鐵路項目總工期為6年，內(nèi)自瀘段于2016年6月30日開工，預(yù)計將于2021年建成通車，總投資約309億元；[3]自宜段于2018年12月21日動工，預(yù)計2022年底建成通車項目北銜接成渝高速鐵路及規(guī)劃建設(shè)中的成自高鐵，南連建設(shè)中的成貴高鐵及規(guī)劃建設(shè)中的渝昆鐵路，西連規(guī)劃建設(shè)中的雅眉樂自城際鐵路，是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分和川南城市群快速客運通道之一，川南城際鐵路建成后，將形成川南半小時交通圈，至成渝兩地1小時交通圈，至成渝其他次級樞紐城市2-3小時交通圈，內(nèi)江與自貢就能形成15分鐘經(jīng)濟(jì)圈，與宜賓、瀘州形成半小時經(jīng)濟(jì)圈，內(nèi)自同城化和川南一體化由此邁出大跨步，將推動沿線地區(qū)進(jìn)一步擴(kuò)大對外開放，對加快峨眉山、蜀南竹海和七洞溝等旅游資源開發(fā)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要意義和作用。