以前有成都經自貢到瀘州、貴州的高鐵規劃。已經開通的成都至內江高鐵［成渝高鐵］1?成都——資陽——內江——自貢——瀘州，四川在線川南城際鐵路計劃圖2?順便說一下成都到宜賓高鐵［蓉昆高鐵部分，也就是到云南昆明一部分］?成都東——簡陽南——資陽北——資中北——內江北——椑木東——沱江——自貢北——板橋——高店——臨港——宜賓東［四川部分宜賓已到站］??????云南昭通————昆明［蓉昆高鐵可參考我關于成都到昆明高鐵的回答］3?當然除了內江中轉站到重慶，這里也可以看出自貢的重要性，據四川省高鐵消息計劃從成都出發到成都第二機場到自貢高鐵，設計時速350km/h。

1、成都到瀘州的高鐵多久修通？

以前有成都經自貢到瀘州、貴州的高鐵規劃。到了修成貴時，省發唐等因說不明的原因棄瀘決定轉拐走宜到貴，所以至今瀘未有高鐵到成都，同時普鐵也沒有。川南城際鐵路現正式鋪軌了，明年十月前通車，屆時可由瀘85分鐘經自貢、內江到成都，明年十月一日從瀘坐高鐵到成都慶國慶吧。待成自高鐵修好后、由瀘經自到成只需五十分鐘，

2、瀘州到成都的高鐵開始建了嗎？

已經開始建設了，這條線我們暫時命名為“成資瀘”（除了這條線，今天我再介紹其余4條線），也就是成都（東站）出發穿越資陽、內江、自貢，到瀘州，把川南的一些城市聯系起來了，成都到內江高鐵已經開通運營［成都至重慶北高鐵，設計時速350km/h，目前運營時速300km/h］，目前主要是修建從內江出發接川南城際鐵路（2015年就著手開建了），這條川南鐵路內江出發到自貢又分兩條線，一條線就是自貢到瀘州（就是題目中所說的，設計時速250km/h，預留提速300km/h），一條線是到宜賓（設計時速350km/h，這條線主要到昆明，屬于蓉昆高鐵的一部分）。

今天就把“川南篇”都介紹一下，圖片:已經開通的成都至內江高鐵［成渝高鐵］1?成都——資陽——內江——自貢——瀘州:?成都東——簡陽南——資陽北——資中北——內江北——椑木東——沱江——自貢北——沿灘——富順——中石——瀘縣——空港——瀘州北圖片:四川在線川南城際鐵路計劃圖2?順便說一下成都到宜賓高鐵［蓉昆高鐵部分，也就是到云南昆明一部分］?成都東——簡陽南——資陽北——資中北——內江北——椑木東——沱江——自貢北——板橋——高店——臨港——宜賓東［四川部分宜賓已到站］??????云南昭通————昆明［蓉昆高鐵可參考我關于成都到昆明高鐵的回答］3?當然除了內江中轉站到重慶，這里也可以看出自貢的重要性，據四川省高鐵消息計劃從成都出發到成都第二機場到自貢高鐵，設計時速350km/h:成都東——成都第二機場——自貢4?除了內江、自貢，還有瀘州、宜賓也要火一把，目前重慶規劃到昆明的“渝昆高鐵”，就要經過這兩個地方，設計時速350km/h:重慶——瀘州——宜賓——昭通——昆明5?再介紹一下“成貴”高鐵，目前成都到貴陽基本要經過重慶，但是規劃已經建設中的成都到貴陽，從成都出發經樂山、宜賓到云南區域再到貴州，設計時速250km/h:?成都——眉山——樂山——犍為——宜賓——長寧——興文——威信——鎮雄——畢節——大方——黔西——貴陽圖片:四川規劃或在建鐵路來源網絡當然還有內江至遂寧至綿陽的高鐵規劃，今天就先講到這里，后面再細說川北高鐵規劃。

3、你們認為瀘州高鐵樞紐中心設在哪兒最適合？為什么？

個人認為設在城北和城南比較合適，首先，因為這樣設置才能避免被夾在兩江之間，從而減少橋梁的建設進一步降低成本；其次，高鐵站也不太適合建在人群密集度太高的城中心；然后，高鐵站建設應該考慮到乘客的換乘便捷性，所以需選擇有客運或公交樞紐站的地方；最后，鑒于上述幾點，我認為瀘州高鐵樞紐中心建在城北最適合，即避免了人群密集區又可以對接城北客運中心進行換乘，還不用跨江建設橋梁，那為什么不選城南呢？因為城南截至目前沒有一個成型的客運公交換乘中心。