wind切變是一種大氣現象，風矢量在空氣中的水平和垂直距離發生變化,低空wind切變的強弱直接關系到飛行安全,介紹一下風切變對飛行的影響,2.逆風切變對登陸的影響,風切變對1號航班的影響,順風切變對登陸的影響,當飛機在短五邊形進近中遇到風切變，需要立即繞風切變。
wind 切變是一種大氣現象，風矢量在空氣中的水平和垂直距離發生變化。低空 wind 切變的強弱直接關系到飛行安全。表示對飛行的危害程度。介紹一下風切變對飛行的影響。風切變對1號航班的影響。順風切變對登陸的影響。當飛機下降到順風切變區時，飛機的指示空速會迅速下降，升力明顯下降，使飛機無法保持高度而墜落。2.逆風切變對登陸的影響。當飛機著陸并滑入逆風切變區時，飛機的指示空速會迅速增加，升力明顯增大，飛機會脫離正常的下滑線。機組面臨的問題是如何消耗飛機多余的能量或過大的空速。3.側風切變對著陸的影響飛機在著陸時，會遇到側風切變，引起側滑和坡度，使飛機偏離預定著陸方向，機組應及時修正。如果側風切變地板的高度較低，機組無法修正，飛機就會帶著坡度和漂移接地，影響著陸方向。
Airflow 切變從起源上可以分為兩類:一類是氣流本身的不規則運動，一類是地理和環境對氣團的影響。氣流本身的不規則運動總是伴隨著天氣系統的發展。能引起低空 wind 切變的典型天氣系統有:(1)強對流天氣，如雷雨；(2)鋒面天氣，如冷鋒和暖鋒；(3)反轉層，使上下不同性質的氣層產生切變；(4)寒潮大風天氣造成局地氣流不連續切變。地理因素引起的風切變有明顯的環境，如:(1)陸海風引起的氣流切變；(2)山體阻擋了下層氣流；(3)高層建筑；(4)成片的高大樹木，如首都國際機場西跑道，就是典型的例子。每當首都國際機場出現西北風，西跑道外成片的高大樹木就會讓西跑道低空 wind 切變頻繁出現。
3、飛機起降時遇到風 切變應該怎么處置最近剛改裝在飛行模擬器上做這個題目。當風力為切變時，飛機的儀表和語音上會有警告，當飛機在短五邊形進近中遇到風切變，需要立即繞風切變。變化是/GA推力或根據需要調整到最大推力，建立15度俯仰姿態以維持飛機構型，監視無線電高度和升降速率，飛機可能觸地，只有當上升率為正且無線電高度高于400英尺時，才能驗證飛機加速，才能收回機輪和襟翼。
