在東依托葉縣的工業基礎，加快融合；在西依托寶豐的交通條件，吸引更多的投資和周邊人口，；在老城區進行優化，建設水庫宜居生態帶；這都是平頂山未來發展的機遇。真正有了環路概念，是從有軌電車的修建以后，最后平頂山在城市的整體發展上，東有葉縣，西有寶豐。

1、平頂山未來發展機遇在哪里？

感謝邀請，我老家是平頂山的，見證了平頂山曾經經濟高速發展的時刻，也看到了近些年平頂山經濟發展緩慢的現狀，就從個人的觀點談談平頂山未來的發展機遇。首先平頂山現在最缺的是有活力的企業，平煤、平高集團都是平頂山的知名企業，但也是依賴于煤炭等礦產資源發展起來的，這些年雖然在制造、新材料領域不斷轉化，但也還遠遠不夠。

因此未來平頂山可以魯山進行旅游資源整合開發，扶植汝州、寶豐、葉縣、舞鋼等更有活力的企業，引進外來產業，這樣平頂山的情況會有很大的改觀，再者平頂山是中原城市群城市之一，也即將迎來高鐵時代，這也是平頂山未來發展的機遇。平頂山實際上是與鄭州交界的，但城市相距較遠，鄭萬高鐵也經過平頂山西寶豐縣，還有平頂山西站，加上新城區已經開發建設多年。

所以可在此區域進行物流貿易建設，發展服務業，以吸引更多的人前來就業生活，改善新城區人口不足的情況，最后平頂山在城市的整體發展上，東有葉縣，西有寶豐。葉縣被稱為鹽都，寶豐未來的區域優勢也十分明顯，而平頂山受北部山區和水庫的影響，只能更方便的向東西方向發展，在東依托葉縣的工業基礎，加快融合；在西依托寶豐的交通條件，吸引更多的投資和周邊人口，；在老城區進行優化，建設水庫宜居生態帶；這都是平頂山未來發展的機遇。

2、北京的一環路指的哪里？

北京的環路有很多，從二環開始，現在已經到了六環，說起二環、三環、四環路，現在的北京人都知道。可是要問你一句：勞您駕，一環路在哪？恐怕您真得好好想想才敢說在哪，不過連著問幾個人，恐怕能出好幾個答案。為什么呢？就因為對北京的一環路的定義不同，所以會有多種答案，就像北京的二環路，還有內二環和外二環之說一樣，一環路也得看如何定義才行。

北京的“環路”這一概念，是從什么年代開始有的？這就先要說一說老北京城的道路布局，在民國以前的明清兩代，老北京城的內城，是沒有東西向的穿城馬路的。您會說：東西長安街不是嗎？不是！當年的東西長安街是不通的，中間部分，也就是現在的天安門廣場，是屬于皇宮大內的禁區。在中山公園和文化宮南門正對的長安街位置，當街建有兩座拱圈門，稱為東長安門和西長安門，也叫左右長安門，

東西長安街到此為止，想進長安門借道而行，那得有大內發的腰牌，百姓是不行的。當年想從東城的東單去西城的西單，只能繞行，一是從東單向南，向西穿過東交民巷，走棋盤街，過大清門，再穿過西交民巷，到宣武門，向北才能到西單。二是從東單向北繞道東四、大佛寺街，向西經過地安門、平安里再向南走四里地才能到西單，總之是要圍著皇城繞半圈才行。

為什么？就因為北京內城的中央有一座皇家的禁區——皇城，把東西城隔開了，到了民國，才把東西長安街連成一體，方便了百姓的通行。真正有了環路概念，是從有軌電車的修建以后，有軌電車大部分是南北向的行駛路線，以西直門和東直門為起點，到崇文門、宣武門、前門、永定門。東西向還是受到老北京城街道布局的制約，線路不多，

后來為了方便東西城百姓的通行，借原有的線路，開通了一條百姓稱之為“環城車”的電車線路。車的起點是西城的太平倉（平安里），雙向發車，經西四、西單、天安門、東單、東四、北新橋、交道口、鼓樓、地安門再回到平安里，這是北京百姓第一次有了“環城”的概念，有軌電車停運后，還設過一段時間的公共汽車的環城線路，本來環城路應該是個矩形，但是由于北京內城的西北部有一片水域，割斷了鼓樓到新街口之間的聯系，所以只好由鼓樓向南經地安門，再向西回到平安里。