18年之后，貨拉拉成熟了，開始大量招司機，收一個司機交一千押金，會員費五百單七百，每天全國幾千幾萬人加入，貨拉拉每個月圈錢幾個億。因為貨拉拉各種廣告推廣都是月入過萬，試問誰不想來，有的甚至買貨拉拉合同車，每個月月供，在此，所有的無奈與心酸都不想再細我就把數據列出來。
1、請問在一東莞工廠上班七千一個月，想改行跑貨拉拉，哪個好一點？
我用我的親身經歷告訴你該如何選擇。那是2015年的秋天，我創業徹底失敗，且負債累累，如是面臨重新就業的問題，其實那時我有幾個選擇，首選便是去我姐廠里做生產主管，工資大概是8000 ，而且有一定的上升空間，身邊大部分的人也是這么一致的認為。但我分析了自己的性格和當時所處的環境后，我選擇了去深圳跑滴滴，因為那時考慮最多的就是想再次創業，那么跑車可能在時間上自由一些，也能接觸一些不同的人和環境，這樣有利于提升自己。
如是，我便成了滴滴公司的一顆小小的韭菜，在此，所有的無奈與心酸都不想再細說，我就把數據列出來。我總共跑了35天，每天跑14個小時，收入13500元，加油4700元，月供4500（與租賃公司簽的以租代購），換了2個輪胎850元（有一個是深更半夜叫人家去惠州換的），違章罰了600元扣6分，剩余2850元，生活、住宿沒算，
2、貨拉拉交了會員費，但難以接單，究竟是誰在作祟？
貨拉拉是什么？我做了一年多，現在還在做，首先2015年到2017年著幾年確實很賺錢，稍微懶一點的，每個月都上萬，勤快一點的兩萬三萬都有！那時候車少單多，基本上可以挑單做。2018年之后，貨拉拉成熟了，開始大量招司機，收一個司機交一千押金，會員費五百單七百，每天全國幾千幾萬人加入，貨拉拉每個月圈錢幾個億！放在銀行的利息每個月都大幾百萬！因為貨拉拉各種廣告推廣都是月入過萬，試問誰不想來？？導致很多傻子蜂擁而入！有的甚至買貨拉拉合同車，每個月月供。
