如果想要拉貨，五菱的多款車可以拉貨、皮實程度令人發指；要坐人寶駿的舒適性絲毫不差，價格還有優勢，今年鄙人只坐過幾次滴滴是用這款NV200的，其次就是一些工務部門會用到這款車，純民用的鄙人最近幾年見的少；NV200并不是不好，只是它并不值現在的價格，比較之后才會發現它的性價比其實很低；畢竟這個區間競品車型產品力太強大了，況且鄭州日產的名氣還是小了一些，這款車的被認知度也有些偏低。

1、鄭州日產出路在哪里？

我18歲進入數控科技加工行業，今年40歲，這22年的時間我始終沒有放棄這門技術，一直在探索與優化三軸數控設備到四軸五軸聯動加工世界領先的科技產品，因為數控科技技術對個人而言是門很好的專業，對國家而言是科技興國的貢獻，前10年開始進入數控科技技術培訓，我要把我所學的世界領先技術傳教給更多的年輕人，這些年從未停止！我一直倡導科技興國，一直在培養更多接地氣的數控科技人才，在這10年的培訓生涯我沒有拖國家的后退，自始至終堅持以實戰為標準，我深深的明白技術不是用嘴巴說出來，而是憑真本事把產品做好，精益求精才是我們當代技工的追求，40歲的我，一直保持年輕人的狀態與活力，因為我選擇了我這輩子最喜歡做的事情，最讓我開心的是我培養了一批又一批的年輕人和中年人甚至老年人。

這段時間一直在幫國內工廠解決華為基站框架的加工工藝，為了能夠讓每個基站的配件精密公差做到最好，在數控工廠加工車間呆了三天三夜反復驗證產品的精度質量與生產效率，只有這樣才能保證讓基站的信號比其它國家的更好更快更穩定，為了祖國的強大還有很多默默無聞的人在盡自己的那份力量！如果身體允許我還會在數控科技技術培訓行業再干40年，希望在有生之年看到祖國更強大，更希望看到祖國統一的那一天！余生在等待......祖國萬歲?，

2、尼桑的NV200，這么便宜的一個車，又是大廠出品，怎么就沒大火呢？

日產NV200，的確是大廠出品、品控做的也很不錯，但卻不火，換句話說早已不是火不火的問題了，而是NV200本身已經很慘淡了；看上去它的價格不貴，但得去比較，和競爭對手一比較，它根本就是不便宜，考慮到購買這類車型的朋友往往購買力有限，所以NV200就有些高不成、低不就了，不高、不低最難賣，況且它的內飾以及配置實在有些。

，。鄙人前一兩年，因為工作的原因做過一段這款NV200，平心而論這款車不錯，舒適性非常到位，車子也皮實耐用，但價格并沒有什么太大的優勢；與此同時那內飾怎么看都是15年的水平，而且配置低的離譜，動力上沒有任何的優勢，國外的NV100配置都吊打這款車、而且價格更便宜，不明白為什么日系的面包車一旦引入國內怎么就這么慘呢？所以目前的NV200并沒有什么特殊的吸引力！況且日產的1.6L發動機都用了多少年了，精力都投放在Vc-T上，導致旗下多款機器斷代！競爭對手同樣是大品牌NV200是日產的不假，日產也的的確確是超級大廠，但競爭對手也同樣是大廠??；比如這個級別強有力的競爭者五菱、寶駿，都是合資大品牌對吧？全名叫上氣通用五菱；這樣的例子還有許多，如上圖所示、羅列的這九款車型中每一款弱的，所以NV200所謂的大品牌只是個自己安慰罷了，而且配置方面幾乎可以算是墊底的存在，它的定價令它更加孤立；五菱宏光與寶駿730產品力都極強，它們與NV200相比較，價格上更能取悅消費者，宏光的起步價格幾乎只是NV200的一半！即便配備1.5T渦輪增壓發動機的寶駿730，起步價格仍比NV200低很多，所以以目前NV200的定價，它是沒辦法火的，自身太貴、對手太強！所以這就是NV200尷尬的地方，不是它沒有大火，關鍵是消費者為什么要為它買單？如果想要拉貨，五菱的多款車可以拉貨、皮實程度令人發指；要坐人寶駿的舒適性絲毫不差，價格還有優勢，今年鄙人只坐過幾次滴滴是用這款NV200的，其次就是一些工務部門會用到這款車，純民用的鄙人最近幾年見的少；NV200并不是不好，只是它并不值現在的價格，比較之后才會發現它的性價比其實很低；畢竟這個區間競品車型產品力太強大了，況且鄭州日產的名氣還是小了一些，這款車的被認知度也有些偏低！總而言之一款車賣的好、也許沒有理由，但一款車賣的不好，必然存在種種理由；NV200是日產經典車型；但在引入國內后，簡配、不減價，這樣一來它就沒有價格優勢了；10萬出頭的價格對于某些朋友來說的確不算啥，但要考慮選擇這個級別車型朋友的購買力畢竟是有限的，所以差個一兩萬、就差不少事呢；況且這NV200的內飾實在寒酸、看上去不舒服，動力上也沒有優勢，所以就目前而言NV200并沒有什么突出之處，所以它賣不火、也完全是正常的！。