根據個人觀察和與滴滴司機聊天了解來看，東莞并不適合專職開滴滴，業余兼職還可以。深圳，肯定答案，惠州地廣人稀，加之消費水平處于一個4線城市水平，工廠上班的工資也相對較低，所以出行一般不會選擇滴滴出行，再者就是東莞，東莞區域面積是要比深圳大的，相對惠州而言，東莞的人口和城市化水平比惠州高，在長安虎門厚街松山湖常平等鎮區人口積教多，經濟發達，消費水平也是較高的。
1、在東莞跑滴滴專車怎么樣？
根據個人觀察和與滴滴司機聊天了解來看，東莞并不適合專職開滴滴，業余兼職還可以。總體來看東莞600多萬人，200多萬輛本地牌車，加上外地牌，保守估計，基本300萬，私家車多，交通相比廣州深圳也不是很堵，另外地鐵、公交非常發達，去機場、火車站、醫院、學校都有很方便的公共交通方式，其次，東莞區域面積很小，是不設區的地級市，市區和鎮級街都很發達，也很小，基本都通公共交通。
宣傳的月入過萬，都是忽悠人的，能不做滴滴司機，盡量遠離，不然后悔莫及：1.2016年在東莞跑了一年滴滴快車，和優步一起跑的，車耗損和保養就不重點說了，一般都知道的；2.那時優步還沒被滴滴收購，優步公司對司機是不錯的，懂理解司機，有給司機申訴的機會，乘客也是比滴滴的素質好；優步被收購后，滴滴就牛逼了，司機也是叫苦連天，怎一個怨字了得(此處省略N個字)～3.滴滴，從來沒有給司機任何的申訴的機會，乘客一星加投訴，還給乘客獎勵5-8元不等的打車優惠券，司機只能被逼接受又無處發泄(因為很多司機是被騙簽了供車的合同)，后來才有了給司機申訴的機會，但也是沒用的，只是個形式性的東西；4.滴滴的瘋狂宣傳月入過萬，時間自由，都是騙人的，專車要規定上線時長，不出車，還要請假，而且還不能經常請假，理由是你經常請假了就賺不到錢(事實也是，但是太難做了，很多司機都不想做了，又擺不脫)；5.東莞的滴滴乘客，真是“素質好”，從不會理解司機，10個乘客，有9個是不理解司機的，比如一個乘客叫轉，司機在乘客要去目的地順方向了，叫乘客過來，乘客不肯過來，并且會說：我就是不想走路才叫車的～～媽啊，司機又要到前面掉頭(紅燈又要等一到②次才能掉頭)，掉了頭到乘客那個位置了又給乘客埋怨說，司機怎么那么慢，等了那么久～～～乘客上車了，司機又得到前面紅綠燈掉頭，又給乘客埋說怎么那么塞車，司機你怎么走那么塞車的路～你說這是什么情況，東莞的乘客百分之90是這樣的，與廣州深圳珠海的乘客對比，真是無法相提并論，
3、在東莞跑滴滴發展前景咋樣？
本人跑過幾個月快車，是身邊朋友帶動的，好幾個朋友都是貸款買車來跑的，剛開始獎勵多，打車的人也多，辛苦一點光沖單獎完成一天都有二百多，那時買個油耗低的專職跑真不錯，一個月掙一萬多真不多，但好景不長，獎勵越來越少，現在基本沒有了，有一些每天累的跟狗似的一個月下來去掉油費也才掙個三，四千，前后差距太大了，我身邊基本上沒人做了，現在的滴滴，個人觀點，很多坑，新人買新車慎入，慎入，，，，，。
4、東莞滴滴真這么好做嗎？
感謝誠邀回答，有粉必回！為什么打開滴滴出行大街上到處都是等待接單地車呢，為什么大多數司機都說沒錢賺還這么多賣力地跑呢！跑滴滴就目前而言，一線城市跑一天差不多7-8百二線城市5-6百三.四線城市基本在3-4百左右，當然油費，車輛保養沒算進去，目前跑網約車已經行成一種潮流，跑滴滴分為二個類型！也分了二類人！第一類全職跑車，年級40-50左右完全依靠滴滴賺取收入，現在已經越來越多地人加入全職大軍，雖然越來越多地人說跑滴滴沒錢賺，反而卻有越來越多地司機加入全職跑車行業，這也能反映出，在智能科技，互聯網越來越發達地時代，沒有一技之長已經很難賺取到多高地收入，所以全職跑車的大多數40-50歲左右地師傅，因為沒有一技之長，很難找到有這么高收益地工作，滴滴地出現，對他們是強大的誘惑力，毫無抗拒地加入到滴滴！第二類兼職跑車，年紀20-40左右大多數都是有工作，有家室，生活壓力巨大，工資中等水平，每個月出去開銷房租，車貸，或者房貸。
