現在廣州只有一座國際機場——廣州白云國際機場。但最近廣佛同城仍在提，原先的廣州第二機場巳更名為佛山國際機場，廣州的二環高速也改了名，這就說明廣州和佛山不會再合并了，在一線城市中，上海已經擁有兩座國際機場、北京也將在2019年啟用第二國際機場。

1、廣州第二機場為什么選增城？

原先廣州第二機場選址在佛山的高明，加上廣州的二環高速巳將佛山的順德、三水和南海都圈在里面，很明顯廣佛同城的步調在加快！但最近廣佛同城仍在提，原先的廣州第二機場巳更名為佛山國際機場，廣州的二環高速也改了名，這就說明廣州和佛山不會再合并了。因為廣州和佛山合并后將會成為中國最大的城市，盡管人口還沒有上海多，但GDP將會很快就超過上海，讓很多城市受不了，

2、茂名國際機場建設在什么地方？

茂名境內沒有國際機場建設，但茂名與湛江當初議定同時出資4成并與出資2成的廣東機場集團的共同建設粵西國際機場，選址在湛江市吳川的塘綴鎮合山村。據說，計劃建成廣東第3大機場，但后來，出資又有變化。這個在湛江境內的粵西國際機場離茂名市區和湛江市區都是差不多約45公里，茂名有往湛江方向高速直達。一個多月前，我去過合山村機場建設現場一帶，那里還在進行大面積的清表和推土平整，

地面設施和相關配套建筑建設還沒開始。按國際機場標準飛行區按4E級標準建設，(機場推土平整現場。我拍于2018年1月底)但是，附近的以機場為概念的其它建設方的項目已熱火朝天，(機場附近打出“同圓藍天夢”的項目建設場景。我拍于2018年1月底)據說，這個機場的名稱還未正式定名，是不是叫粵西國際機場還未知，

3、為什么廣東三大機場之一在湛江市吳川市這里建造呢？

選擇吳川塘綴，建立粵西機場，是多方面考慮的。第一，當時麻章已經有工業區，考慮到麻章工業區擴大，所以要另外選址，第二，塘綴是茂湛的中心，塘綴的南面是龍頭尖山嶺，塘綴本身也有麗山嶺，選擇在塘綴建機場，可以充分調動各種資源，甚至帶動旅游業。第三：選擇在吳川塘綴建機場，因為塘綴地勢高，受極端天氣影響小，第四：整合各種資源，帶動城市均衡發展。

塘綴處于茂湛相交處，可以集合兩地資源，塘綴粵西機場項目，是一個重點項目，各方面高度關注，自15年立項到現在開通，塘綴機場已經成規模。由于湛江市領導提出湛江發展在海東，塘綴機場利海東最近，是海東新區的一個補充，塘綴名人輩出，近代有張炎，劉華秋，楊東升等，開發塘綴，帶來可觀的收益。塘綴機場必定促使化州，吳川兩地經濟發展，有長遠的意義，

4、你期待廣州第二國際機場開工建設嗎？為什么？

對于廣州第二國際機場而言，東莞、惠州、河源及粵東地區的朋友更值得期待，該機場選址增城和正在建設的三大樞紐相得益彰，占據了未來粵港澳大灣區的有利位置，預計2035年廣州航空樞紐設計年吞吐量達1.4億人次，第二國際機場有效的支撐了廣州成為世界級空港城。根據廣州航空樞紐布局圖，廣州未來有三大機場：廣州白云國際機場、南沙公務機機場和增城第二國際機場，

目前情況下珠三角相比北京、上海，其國際航空樞紐競爭力還不強。廣州在客運量方面排在上海、北京和香港之后，而在一線城市中，上海已經擁有兩座國際機場、北京也將在2019年啟用第二國際機場。惠州機場和深圳第二機場也深度融合，作為中國的南大門，廣州也需要第二座國際機場才能匹配它未來的發展和地位?，F在廣州只有一座國際機場——廣州白云國際機場，

其擁有3座混凝土跑道，是中國四大國際樞紐機場。根據2017年民航機場生產統計公報數據，廣州白云機場客運吞吐量達6580萬，位居全國第三，廣東省擁有1.099億人口，而全省的民用機場密度不高，布局也不均衡，根據《廣東省推進基礎設施供給側結構性改革實施方案》，其明確提出要建設廣州第二機場，并形成全省的“5 4”骨干機場網。