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1，烏克蘭的去向

反對派掌權,加入歐盟,烏俄戰爭開始

烏克蘭的去向

2，克烏克蘭的狀況

俄烏沖突一周年，烏克蘭現狀如何？ 17%的烏克蘭人說他們在戰爭中失去了親人，但超過一半（58%）的人認為與俄羅斯人和白俄羅斯人重新建立友好關系是 "不可能的"。對22%的人來說，這樣的恢復在 "20到30年內 "是可能的，11%的人認為 "10到15年內"。三分之二的烏克蘭人說他們的經濟狀況已經惡化，36%的人說他們已經失去了工作。

克烏克蘭的狀況

3，烏克蘭今年經濟如何烏克蘭是糧產大國嗎

是產糧大國

很不錯的，糧食大國，好比中國的山東再看看別人怎么說的。

烏克蘭今年經濟如何烏克蘭是糧產大國嗎

4，為什么烏克蘭局勢這么嚴峻了呢

普京曾放下豪言，給我20年還你一個強大的俄羅斯，如今20年過去了，俄羅斯強大了嗎。俄吞并克里米亞后，西方制裁接連而來，而俄羅斯的經濟又高度依賴能源出口，俄羅斯輕工業拉胯是蘇聯時期一直以來的老毛病。所以在全球經濟分工的框架下，俄羅斯只有石油天然氣這些僅有能拿得出手的出口物資了。俄羅斯的天然氣要出口到歐洲，天然氣管道需要經過烏克蘭，這幾年俄烏關系全面惡化，烏克蘭時不時來個斷氣，嚴重威脅到了俄羅斯的出口安全。而普京執政20年了，馬上面臨接班人的問題，但是這幾年俄羅斯的經濟不行，矛盾越來越尖銳。必須要搞點事情，把矛盾轉移一下，重新樹立起威望，烏克蘭就成了這個軟柿子，不過現在看來，這顆軟柿子里面有塊挺大的花崗石。烏克蘭今天慘不忍睹現狀，完全自作的，一而再觸犯戰斗民底線，選擇完全倒向美西方的“不歸路”，可以說是出現了極其嚴重的誤判。而烏克蘭想要確保自身主權和領土完整，最有效的方式應是公開宣布中立，既不倒向俄羅斯，也不倒向北約和美國，“這原本是一個非常建設性，合乎歐洲安全，也合乎俄羅斯安全，更合乎烏克蘭自身安全利益的最佳選擇，當然這一選擇是美國最不愿意看到的結果，什么時感覺痛再說吧！

5，烏克蘭怎么了

民眾有不同的意見了，在那里大吵大鬧，和泰國差不多。東部的民眾要求親俄羅斯，西部的民眾要求親歐盟。政府在中間左右為難。普京告訴烏克蘭，如果不親俄國，那么關氣閥，讓你沒有天然氣，過不了冬天！看歐盟是否提供廉價的能源給你。歐盟告訴烏克蘭，如果不親歐盟，那么搞你下臺。而且歐盟劃出一個大餅，有250億美元，告訴烏克蘭，離開俄羅斯，這大餅就是你的。所以，兩派群眾互相斗爭，政府不知道如何是好。

6，烏克蘭現在的氣候怎么樣

基輔晚上零下，白天最高5-6度，濕度50%，這兩天陰天沒有出太陽，在飄雪。要穿冬天的衣服，毛衣，皮衣，羽絨服。

烏克蘭現在的氣候挺冷的。烏克蘭受大西洋暖濕氣流影響，大部分地區為溫帶大陸性氣候，克里米亞半島南部為亞熱帶氣候。1月平均氣溫-7.4℃,7月平均氣溫19.6℃。年降水量東南部為300毫米，西北部為600～700毫米，多集中在6、7月份。

7，烏克蘭的發展狀況

空中世界烏克蘭航空公司從中國經基輔飛往世界各地，隨著客人的迅速增加及市場的需求,不斷擴充現代化機隊，增加航線網絡，成為烏克蘭所有的航空公司之中，不容置疑的行業先鋒。空中世界航空公司是在所有的烏克蘭航空公司中，在最早以波音737執行基輔至莫斯科，以色列，希臘，塞浦路斯，及奧德薩航線。　　2002年-2004年，采用豪華寬體767客機，陸續開通從基輔至曼谷，紐約，多倫多，德里以及北京航線。在2003-2004年這些航線的成功運作使得全球航空市場低迷期間，空中世界航空公司持續達到60%的客源增長。2005年-2006年，公司的業績在此基礎上有著穩定的增長，在市場上份額達到46%的歷史最高水平。　　空中世界烏克蘭航空公司將于5月25日開通基輔至上海定期航班。新開辟的基輔至上海航班計劃初期為每周一班，今后還將增加航班。執行該航線飛機任務的為波音767客機。　　另外，從3月25日起，烏克蘭空中世界航空公司還將基輔至北京航班由現在每周兩班增加至每周三班。屆時，烏克蘭與中國之間每周將有四班定期直達航班.由于現在烏克蘭還不是旅游目的地國家，客人以商務客人，中國留學生及貿易專員為主。隨著烏克蘭為旅游目的地國家的開放，和旅行社同業，尋找最方便旅游人士出游的路線，提供最適合客人旅行要求的產品。不僅在現有埃及，土耳其的線路基礎上，豐富我們的旅游產品，使空中世界烏克蘭航空公司成為中國游客通往東歐的橋梁。值得一提的是，空中世界航空公司參與并主導把烏克蘭機場發展成為具有現代化服務標準的歐洲中轉樞紐機場，使得烏克蘭的地理優勢完美體現。