既能夠從事傳統(tǒng)汽車的檢測(cè)與維修技術(shù)工作，更能夠在新能源汽車領(lǐng)域從事新能源汽車技術(shù)的有關(guān)工作。能源與動(dòng)力專業(yè)與新能源汽車并沒(méi)有絕對(duì)關(guān)系或針對(duì)性，新能源汽車拆分后是兩個(gè)概念，深層次的看待這種汽車并不像表現(xiàn)一樣膚淺，新能源·汽車，首先是能源類型其次是汽車概念。

1、能源與動(dòng)力專業(yè)新能源汽車方向未來(lái)就業(yè)怎么樣，工資如何？

新能源汽車未來(lái)發(fā)展的主要方向，但選擇專業(yè)的時(shí)候還是建議謹(jǐn)慎一些，熱門行業(yè)一定是人才匯聚的領(lǐng)域。能源與動(dòng)力專業(yè)與新能源汽車并沒(méi)有絕對(duì)關(guān)系或針對(duì)性，新能源汽車拆分后是兩個(gè)概念，深層次的看待這種汽車并不像表現(xiàn)一樣膚淺：新能源·汽車，首先是能源類型其次是汽車概念，新能源以科普中國(guó)的解釋為以風(fēng)力、光伏、水電、生物質(zhì)能、海洋能等非傳統(tǒng)手段獲取能源的方式，這一專業(yè)也就是能源專業(yè)，客觀的說(shuō)能源行業(yè)的發(fā)展是電動(dòng)汽車發(fā)展的基石，所以選擇選擇專業(yè)不如從源頭著手，汽車行業(yè)建議慎重。

動(dòng)力工程專業(yè)包括是類目很多，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)以及電動(dòng)機(jī)的研發(fā)制造技術(shù)，細(xì)分到電動(dòng)機(jī)領(lǐng)域并不像很多預(yù)計(jì)選擇專業(yè)的學(xué)子想象中的一樣這是一個(gè)全新領(lǐng)域或者剛剛起步的領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)機(jī)可以從高鐵、船舶、軍事以及汽車領(lǐng)域深入了解，在這一領(lǐng)域里中國(guó)制造已經(jīng)是世界領(lǐng)先了，即使是在油電轉(zhuǎn)換的過(guò)渡階段關(guān)于用以發(fā)電的高效率內(nèi)燃機(jī)也已經(jīng)有顛覆性的技術(shù)突破，中國(guó)的主機(jī)廠并不像曾經(jīng)的刻板偏見(jiàn)的那種落后，這是一個(gè)已經(jīng)相對(duì)成熟、技術(shù)發(fā)展速度快到類似于摩爾定律的行業(yè)，重點(diǎn)是從業(yè)人員似乎已經(jīng)相對(duì)飽和了。

供需關(guān)系決定了新人在進(jìn)入這一領(lǐng)域不論學(xué)歷有多高也有可能從最基礎(chǔ)做起，某些高校的碩士生實(shí)際待遇還不如有數(shù)年工作經(jīng)驗(yàn)的一線員工，某些汽車制造商的工程師團(tuán)隊(duì)也是輕松四位數(shù)，在這一領(lǐng)域中想要有所建樹不是想象中那么簡(jiǎn)單，新能源汽車的發(fā)展是大方向，基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)已經(jīng)有相當(dāng)儲(chǔ)備，想要涉足這一領(lǐng)域建議另辟蹊徑。目前電動(dòng)汽車發(fā)展中鎖遇到的障礙動(dòng)力電池制造成本與能量密度問(wèn)題，所以材料學(xué)和冶金化工類專業(yè)有一定發(fā)展?jié)摿Γ髽I(yè)家里如王傳福、李東升也正是相關(guān)行業(yè)里的佼佼者；除技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展障礙以外還有電樁配套建設(shè)存在的漏洞，從電子信息工程領(lǐng)域著手也有一定的發(fā)展?jié)摿Γ?/p>

2、大學(xué)新能源汽車專業(yè)，容易就業(yè)嗎？工資待遇怎么樣？

專業(yè)面向全國(guó)汽車生產(chǎn)及服務(wù)市場(chǎng)，培養(yǎng)能從事新能源汽車裝配與調(diào)試、性能檢測(cè)、維護(hù)保養(yǎng)和技術(shù)管理等崗位工作的“精強(qiáng)電、通弱電、善維修、強(qiáng)技術(shù)、會(huì)管理”的復(fù)合型技術(shù)技能人才。本專業(yè)學(xué)生就業(yè)面非常廣，就業(yè)適應(yīng)性非常強(qiáng)，既能夠從事傳統(tǒng)汽車的檢測(cè)與維修技術(shù)工作，更能夠在新能源汽車領(lǐng)域從事新能源汽車技術(shù)的有關(guān)工作。