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本文目錄一覽

1，什么是滑行道
2，機場滑行道與跑道有什么區別
3，滑行道的要求
4，機場滑行道與跑道有什么區別
5，滑行道的設計
6，機場的平行滑行道與跑道的區別有什么作用嗎
7，誰能詳細的介紹一下滑行道

1，什么是滑行道

為了使一座現代化航空港停機坪飛機在機場內安全而迅速地運行，根據需要設置主滑行道、出口滑行道和輔助滑行道。滑行道寬度，一二級機場為18米；三級為14米；四級為12米。也有把滑行道與跑道之間的滑行通道稱為聯絡道。

什么是滑行道

2，機場滑行道與跑道有什么區別

滑行道：是機場內供飛機滑行的規定通道。滑行道的主要功能是提供從跑道到候機[1]樓區的通道，使已著陸的飛機迅速離開跑道，不與起飛滑跑的飛機相干擾，并盡量避免延誤隨即到來的飛機著陸。機場跑道:是飛機場內用來供應航空飛行器起飛或降落的超長條形區域，其材質可以是瀝青或混凝土.

機場滑行道與跑道有什么區別

3，滑行道的要求

滑行道應有足夠寬度。由于滑行速度低于飛機在跑道上的速度，因此滑行道寬度比跑道寬度要小。滑行道的寬度由使用機場最大的飛機的輪距寬度決定，要保證飛機在滑行道中心線上滑行時，它的主起落輪的外側距滑行道邊線不少于1.5—4.5m。在滑行道轉彎處，它的寬度要根據飛機的性能適當加寬。

滑行道的要求

4，機場滑行道與跑道有什么區別

一、作用不同1、滑行道：滑行道是機場的重要地面設施，是機場內供飛機滑行的規定通道。滑行道的主要功能是提供從跑道到候機樓區的通道，使已著陸的飛機迅速離開跑道，不與起飛滑跑的飛機相干擾，并盡量避免延誤隨即到來的飛機著陸。2、跑道：飛機跑道是機場上長條形的區域，用來供航空器起飛或著陸。二、系統不同1、滑行道：滑行道系統主要包括：主滑行道、進出滑行道、飛機機位滑行通道、機坪滑行道、輔助滑行道、滑行道道肩及滑行帶。滑行道系統可以根據實際需要和可能，分階段建設，逐步完善。避免一次建設費用過高，而利用率又過低。2、跑道：進近燈光系統（Approach Lighting System，ALS），是輔助航行燈光的一種，使飛機于夜間或是能見度低的情況下降落時，提供跑道入口位置和方向的醒目的目視參考。三、位置不同通常情況下，飛機滑行道位于跑道的兩側。參考資料來源：百度百科-飛機跑道百度百科-滑行道

5，滑行道的設計

滑行道的設計應避免同使用中的跑道相交叉，由于飛機在滑行道的速度大大小于其在跑道上的速度，其控制縱坡、豎曲線和視距的標準不如跑道嚴格。國際民航組織對起降區視距的要求也是有規定的，跑道字碼為C、D和E時，從滑行道3m高處應能通視300m內的滑行道表面。對A、B兩類跑道，標準略低。為保證機場運轉安全，交通通道間及其與鄰近障礙物間必須有足夠的間距，國際民航組織對滑行道與跑道之間、兩條平行滑行道之間和一條滑行道與固定障礙物之間的最小凈距都有規定。例如，對VFR運行，國際民航組織建議對數碼3和數碼4的機場的平行跑道的最小間距采用210m，數碼2機場采用150m，數碼1機場采用120m，等等。一般情況下，滑行道所受載荷比跑道更重。滑行道比跑道窄，機輪幾乎沿不變的軌跡滑行。在滑行道上滑行時，飛機速度很低，機翼幾乎不產生升力，特別是在起飛時，飛機以全重作用在滑行道上。同時在滑行道上飛機運行密度通常要高于跑道。因此，飛機的總重量和低速滑行時的壓強就會比跑道所承受的略高。所以滑行道道面強度要和配套使用的跑道兩端的強度相等或更高。

6，機場的平行滑行道與跑道的區別有什么作用嗎

跑道RUNWAY是供飛機起降的道路,民航機場的跑道一般寬45米或60米(不算道肩)而滑行道一般寬23米到30米.跑道和滑行道的水泥地厚度是不一樣的,跑道的水泥地面比滑行道厚得多(要承受飛機降落時的沖擊荷載).大多數民航機場的滑行道與跑道平行且等長.滑行道的命名一般是由字母+數字 (比如E2,D4),注意,這里不是英文字母的讀法,要讀作 "衣闊-兔"和"德爾塔-佛"(Echo2,Delta4),這是希臘字母? 方便飛機脫離跑道,如果沒有滑行道,降落下來的飛機必須滑行1公里多才能里開跑道，開進停機坪. 大型機場必備,當然如果是小機場,則有可能不配平行滑行道(美國的小機場也有 -_-|||),我國有接近一半的名行機場沒有平行滑行道, 整個機場的布局就像"衣"上面的點和橫 ,一般大型民航機場的跑道和滑行道間都還配備有高速離場引導路，讓著陸后的航機更快駛離跑道(因為國際民航組織硬性規定的是,有飛機在跑道上起降時,跑道上不能有其他飛機).比如過去的舊香港啟德國際機場,該機場的跑道是填海修成的.當飛機從13號跑道降落并停下來后,飛機必須往回滑行3公里才能到達停機坪,沒有滑行道的話是不可能成為國際機場的. 另外,有些機場的平行滑行道是可以起降飛機的,比如西班牙的一個機場,其中3條滑行道寬45米,加上道肩就有60米,跑道寬60米,加道肩80米.可以應付緊急著陸了. 還有我們的拉薩貢嘎機場,她的滑行道其實是由以前的主跑道改成的(為了在北面建設一條更長更寬的跑道),曾經出國的一次飛行事故就是川航客機降到了滑行道上,幸好當時沒有飛機,不然就慘了,事后查明是因為早上的光線不好,飛行員看不到跑道而造成誤降. 而且很多軍用機場的滑行道屬于戰備跑道,炸機場就是炸跑道,讓飛機飛不起來.但一旦有戰備跑道,飛機可以從這些隱藏的跑道起飛作戰.如圖,最北面的是跑道,中間是過去跑道改成的滑行道,最下面是條小滑行道,只夠戰斗機滑的.

7，誰能詳細的介紹一下滑行道

滑行道是陸地機場上供飛機作地面滑行用的規定通道。滑行道系統主要包括：主滑行道、進出滑行道、飛機機位滑行通道、機坪滑行道、輔助滑行道、滑行道道肩及滑行帶。滑行道系統可以根據實際需要和可能，分階段建設，逐步完善。避免一次建設費用過高，而利用率又過低。滑行道主滑行道又稱干線滑行道，是飛機往返于跑道與機坪的主要通道，通常與跑道平行。進出（進口或出口）滑行道又稱聯絡滑行道（俗稱聯絡道），是沿跑道的若干處設計的滑行道，旨在使著陸飛機盡快脫離跑道，如圖7—5所示。出口滑行道大多與跑道正交，快速出口滑行道與跑道的夾角介于25o與45o之間，最好取30o。飛機可以較高速度由快速出口滑行道離開跑道，不必減到最低速度。出口滑行道距跑道入口的距離取決于飛機進入跑道入口時的速度（進場速度）、接地速度、脫離跑道時的速度、減速度以及出口滑行道數量、跑道與機坪的相對位置。出口滑行道數量應考慮高峰時運行飛機的類型及每類飛機的數量。一般在跑道兩端各設置一個進口滑行道。對于交通繁忙的機場，為防止前面飛機不能進入跑道而妨礙后面飛機的進入，則通過設置等待坪、雙滑行道（或繞行滑行道）及雙進口滑行道等方式解決，為確定起飛順序提供了更大靈活性，也提高了機場的容量和效率。滑行道和跑道端處的等待坪用標志線在地面上標出，這個區域是為了飛機在進人跑道前等待許可指令。等待坪與跑道端線保持一定的距離，以防止等待飛機的任何部分進入跑道，成為運行的障礙物或產生無線電干擾。滑行道應有足夠寬度。由于滑行速度低于飛機在跑道上的速度，因此滑行道寬度比跑道寬度要小。滑行道的寬度由使用機場最大的飛機的輪距寬度決定，要保證飛機在滑行道中心線上滑行時，它的主起落輪的外側距滑行道邊線不少于1.5—4.5m。在滑行道轉彎處，它的寬度要根據飛機的性能適當加寬。飛機機位滑行通道和機坪滑行道均為機坪上的滑行道。輔助滑行道供飛機通向維修坪或隔離坪等所用。為了保證飛機的滑行安全，通常在滑行道兩側對稱地設置道肩，而且還要向兩側延伸一定的距離，延伸部分連同滑行道（機位滑行道除外）統稱為滑行帶。