神舟十三號返回，請根據你對神舟飛船的發射運行返回過程的了解提出一個與物理知

來源：整理時間：2022-11-01 17:00:08 編輯：無錫本地生活手機版

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1，請根據你對神舟飛船的發射運行返回過程的了解提出一個與物理知
2，神舟十三號發射時間和返回時間
3，神九航天員何時返回
4，神舟十三號成功返回地球為何飛船返回時會燃燒升空時不會
5，神舟13號返回時間是哪天
6，神舟十三號怎么返回
7，神舟號載人飛船返回艙是什么
8，神舟十三號返回分為幾個步驟看似非常安全實則危險重重
9，神舟飛船返回時的主著陸場在哪兒
10，神舟15返回時間
11，神舟系列一號至七號的發射情況即發射的時間發射的地點返

1，請根據你對神舟飛船的發射運行返回過程的了解提出一個與物理知

1神舟七號返回時，航天員的質量是否發生改變？ 2當神舟七號發射時，什么能轉化成什么能？ 3當神舟飛船運行是，航天員與飛船的距離沒有發生改變，那么它所選擇的參照物是什么？

請根據你對神舟飛船的發射運行返回過程的了解提出一個與物理知

2，神舟十三號發射時間和返回時間

神舟13號的發射時間是2021年10月16日0時23分，其中返回時間是2022年4月16日9時56分。神州13號簡介：神舟13號簡稱“神十三”，是中國載人航天工程發射的第十三艘飛船，是中國空間站關鍵技術驗證階段第六次飛行，也是該階段最后一次飛行任務。神舟13號飛船由中國航天科技集團有限公司研制，由軌道艙、返回艙和推進艙構成，共有14個分系統，是目前為止，我國研制標準最高、指標最嚴格的載人航天器。神州13號發射過程：2021年10月16日0時23分，搭載神舟十三號載人飛船的長征二號F遙十三運載火箭，在酒泉衛星發射中心點火升空。約582秒后，神舟十三號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，順利將翟志剛、王亞平、葉光富3名航天員送入太空，飛行乘組狀態良好，發射取得圓滿成功。天和核心艙和天舟二號、天舟三號組合體已進入對接軌道，滿足與神舟十三號交會對接的任務要求和航天員進駐條件。2021年10月16日6時56分，采用自主快速交會對接模式成功對接于天和核心艙徑向端口，與此前已對接的天舟二號、天舟三號貨運飛船一起構成四艙（船）組合體，整個交會對接過程歷時約6.5小時。2021年10月17日9時50分，神舟十三號航天員乘組成功開啟貨物艙艙門，并順利進入天舟三號貨運飛船；接下來，航天員乘組還將開啟天舟二號貨運飛船貨物艙艙門。后續，航天員乘組將按計劃開展貨物轉運等相關工作。

神舟十三號發射時間和返回時間

3，神九航天員何時返回

神九三名航天員預計在太空執行任務13天。大概在6月底7月初完成仼務后返回地球。

2012年6月29日10時許，神舟九號飛船于返回地面。隨著內蒙古草原上空一聲巨響，神舟九號飛船返回艙沖破大氣層，張開水母一樣的降落傘，降落在草地上。

神九航天員何時返回

4，神舟十三號成功返回地球為何飛船返回時會燃燒升空時不會

中國神舟十三號載人飛船于21年成功發射升空。此次任務是中國空間站關鍵技術驗證階段。按照計劃，它將在中國空間站停留半年。神舟十三號飛船成功返回地面，這是中國航天事業的又一重大成就。作為中國載人航天工程第二步戰略目標實施中的最后一次空間交會對接任務，神九飛船與天宮一號目標飛行器實現近距離自主交會對接。在中國空間站工作生活半年后，三名宇航員成功執行神舟十三號任務并安全返回。這次任務創下了中國航天員在軌飛行時間的新紀錄，同時標志著中國空間站關鍵技術驗證階段圓滿完成。一、飛船升空時，速度不會瞬間上升到第一宇宙速度，而是緩慢加速，也就是說，在地球大氣層中空氣稠密的地方，飛船實際飛行速度會更慢，完全不足以讓飛船燃燒。當飛船速度升得足夠快時，飛船就會飛得足夠高，這時空氣已經很稀薄，不存在氣動加熱現象。飛船自然不會燃。二、看到這句話，可能有人會問，飛船返回地面時，如果我們允許飛船穿過地球大氣層中的空氣稠密區，而且速度很慢，那么飛船也不會燃燒得那么厲害，為什么不這樣做呢。其實這是因為我們暫時沒有這個能力。就目前的情況來看，我們讓飛船減速的方法只有兩種，減速傘和反推。神舟十三號載人飛行任務成功，顯示了中國航天的實力。我們要向神舟十三號的三位航天員致敬，歡迎他們回到地面。三、許多人激動地觀看了神舟十三號著陸的直播。同時，他們為三名宇航員安全著陸感到非常高興，他們看起來狀態良好。神舟十三號在軌半年多，這次也是圓滿完成任務。同時，它也代表著中國航天計劃的大幕即將拉開，一個嶄新的航天時代將會出現。

5，神舟13號返回時間是哪天

神舟13號返回時間是在2022年4月中旬。因為神舟十三號載人飛船發射時間是2021年10月16日凌晨，若在太空中生活6個月，時間就推移到四月份，但具體是4月哪一天回來，需要等官方最新通知。2021年10月16日，航天員翟志剛、王亞平、葉光富在酒泉衛星發射中心搭乘神舟十三號載人飛船進入天和核心艙，成為入住中國空間站的第二批航天員。160余天的太空飛行中，3名航天員在地面科技人員支持下，圓滿完成了2次出艙活動、2次“天宮課堂”太空授課活動，開展了多項科學技術試驗與應用項目。神舟十三號載人飛行任務期間，中國航天員首次太空跨年、首次在太空過春節。在地面支持下，飛行乘組利用工作訓練間隙參加了元旦“京港澳天宮對話”活動，舉辦了中國人首次天宮畫展，與廣大青少年開展天地互動交流，進行了別具特色的科普教育和文化傳播活動。空間站核心艙組合體在軌穩定運行，航天員乘組計劃于2022年4月中旬返回地面。返回的時候，需要中國載人航天工程辦公室根據返回地點的天氣情況來確定具體返回時間。

6，神舟十三號怎么返回

神舟十三號返回流程如下：1、第一步：分離撤離神舟十三號航天員返回地球第一步要做的事情就是從空間站撤離到載人飛船內，關閉雙向壓力艙的艙門。在此之前，航天員已經把空間站的整理工作全部完成了，并設置好相關的參數，就像人們出門前要關燈關門一樣，空間站的“燈和門”也要關好。2、第二步：制動離軌載人飛船與空間站核心艙組合體分離之后，要進行第一次調姿。打個比方，調姿就像我們開車回家時，要先把車頭調到回家的方向一樣。3、第三步：再入大氣層當飛船距離地面大概145公里的時候，返回艙與推進艙開始分離。分離過程中，返回艙會出現劇烈振動，并且緩慢地翻滾著，航天員在艙內的感受并不太好。4、第四步：安全著陸在距離地面10公里的位置，返回艙會依次打開引導傘、減速傘和主降落傘。主降落傘足足有1200平方米那么大，但是在返回艙降落時不能一下子全部打開，否則傘會被空氣崩破。5、第五步：打開艙門此次神舟十三號返回，還是選擇在東風著陸場著陸，搜救團隊已經有了神舟十二號的搜救經驗，相信此次搜救速度會更快，更精準。返回艙著陸之后，搜救隊伍也會同時抵達，第一個沖向返回艙的當然是開艙手。開艙絕對是個技術活，不僅要求全面掌握開艙技巧，還要有強大的心理素質。神13返回時間及地點的特點若在太空中生活6個月，時間就推移到四月份，但具體是4月哪一天回來，需要等官方最新通知，因為神舟十二號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸，此次是東風著陸場首次執行載人飛船搜索回收任務。而神舟十三號也很有可能在該著陸場著陸，但具體還要看通知，因為我國有好幾個載人飛船返回著陸場，神舟十三號飛船是2021年10月16日在酒泉衛星發射中心發射升空的，搭載的三名航天員已經進駐天和太空站核心艙，預計三名航天員將在太空駐留六個月再返回。

7，神舟號載人飛船返回艙是什么

神舟飛船由推進艙、軌道艙和返回艙組成，其中軌道艙在飛船完成任務后繼續留軌使用，推進艙和返回艙在將要返回地球時分離，返回艙將人和實驗物品帶回地面

"神舟五號"載人航天飛船返回艙的容積為6（立方米）左右. 返回艙在著陸場尺寸：長2.00米,直徑2.40米（不包括防熱層）. 神舟飛船的返回艙呈鐘形,有艙門與軌道艙相通.放回艙式飛船的指揮控制中心,內設可供3名航天員斜躺的座椅,共航天員起飛、上升和返回階段乘坐.座椅前下方是儀表板、手控操縱手柄和光學瞄準鏡等,顯示飛船上個系統機器設備的狀況.航天員通過這些儀表進行監視,并在必要時控制飛船上系統機器設備的工作.軌道艙和返回艙均是密閉的艙段,內有環境控制和生命保障系統,確保艙內充滿一個大氣壓力的氧氮混合氣體,并將溫度和濕度調節到人體合適的范圍,確保航天員在整個飛行任務過程中的生命安全. 返回艙高度和直徑均只有2．5米,四周均有儀器設備,留給航天員的空間極為狹小.為保障航天員的生命安全,航天員進艙后,便被固定在返回艙的座椅上,吃喝拉撒均在座椅上的生活保障系統完成.

8，神舟十三號返回分為幾個步驟看似非常安全實則危險重重

根據載人航天工程辦公室最新消息，神舟十三號已經完成了全部既定任務，即將撤離空間站核心艙組合體。東風著陸場及工程相關系統正在開展迎接航天員返回的各項準備。與神舟十二號返回時不同，此次返回是我國首次采用“快速返回技術”，返回時間大大縮短，從之前的28個小時縮短為9個小時左右，是我國飛船返回技術的一大突破。北京航天飛行控制中心載人飛船任務副指揮楊彥波的表示：相對于空間站，飛船的空間狹小，快速返回方案是為了減少航天員在飛船內停留的時間。神舟十二號返回時，飛船繞地球飛行了11圈，這需要至少16.5個小時，而神舟十三號只要繞地球飛行5圈，耗時7.5個小時。不過從再入大氣層到著陸地面這個過程不能少，而這個過程也是航天員需要面對最大挑戰的過程。那么神舟十三號返回大致分為幾個步驟呢？每個步驟又具有哪些危險呢？下面我們來聊一聊這個話題。神舟十三號航天員返回地球第一步要做的事情就是從空間站撤離到載人飛船內，關閉雙向壓力艙的艙門。在此之前，航天員已經把空間站的整理工作全部完成了，并設置好相關的參數，就像人們出門前要關燈關門一樣，空間站的“燈和門”也要關好。進入載人飛船的航天員，會第一時間穿上出征時穿過的艙內壓力服，并在返回艙內值守。航天員在返回艙內還要進行一些返回前的準備，比如返回狀態的設置、在軌指令的發送等。之后在地面控制中心的控制下，操作神舟十三號載人飛船與空間站組合體實施分離，并撤離空間站。返回艙先撤到空間站核心艙徑向底下19米的位置，再退到200米的位置，轉成一個正飛的姿態，之后大概在軌道上再飛行5圈左右的時間。神舟十二號在該階段時，圍繞地球飛行了11圈，此次快速返回技術就是在此階段節約了9個小時左右。在分離撤離過程中，可能出現的風險就是打開雙向壓力艙的時候，如果出現壓力泄露，那么對航天員的威脅是致命的。一旦壓力艙出現泄露，艙內的空氣會瞬間消失，成為真空環境，航天員就會出現減壓病，嚴重時甚至會體液沸騰。載人飛船與空間站核心艙組合體分離之后，要進行第一次調姿。打個比方，調姿就像我們開車回家時，要先把車頭調到回家的方向一樣。方向調整好之后，軌道艙與返回艙會分離，分離之后，還要進行一次調姿，調整完了以后是一種倒飛的狀態。之后，推進艙制動系統啟動，返回艙從原飛行軌道進入返回軌道。這個過程叫制動離軌，返回艙只有進入預定的返回軌道，與地球大氣層形成一個合適的角度，才能返回地球。進入返回軌道之后，飛船會進入慣性滑行階段，在大氣阻力和制動系統的作用下，返回艙的飛行速度和飛行高度都在逐漸下降。下降到一定程度之后，推進艙與返回艙分離，推進艙段會在大氣摩擦下完全解體，并焚燒在大氣層中，而返回艙則繼續向地球的方向高速墜落。這個階段的關鍵一點是，飛船飛行方向與地球大氣層的角度一定要控制好。如果夾角太小，飛船高速飛行很可能與大氣層擦肩而過；如果夾角太大，飛船向下墜落的速度又太快，艙內航天員無法承受這么快的加速度。當飛船距離地面大概145公里的時候，返回艙與推進艙開始分離。分離過程中，返回艙會出現劇烈振動，并且緩慢地翻滾著，航天員在艙內的感受并不太好。當返回艙距離地面100公里的時候，會再入大氣層，而此時空氣的密度越來越大，返回艙與空氣劇烈摩擦，這讓返回艙底部的溫度高達上千攝氏度，整個返回艙被火焰包圍著。與此同時，返回艙對大氣進行的激波加熱和隔熱層的燒蝕會產生等離子體，它會吸收和反射電磁波，中斷返回艙和外界的無線電通信，這種效應叫黑障。返回艙會進入完全失聯的“黑障區”，這個狀態大約持續四到五分鐘時間。這個階段是整個返回過程最兇險的一步，返回艙內的航天員要承受自身體重4倍的壓力，承受劇烈的振動，還要進入失聯狀態，這對航天員身體和心理的要求都非常高。在距離地面10公里的位置，返回艙會依次打開引導傘、減速傘和主降落傘。主降落傘足足有1200平方米那么大，但是在返回艙降落時不能一下子全部打開，否則傘會被空氣崩破。設計師們為飛船量身定制了一套三級開傘程序，先打開兩個串聯的引導傘，再由引導傘拉出一頂減速傘。減速傘工作一段時間之后與返回艙分離，同時拉出主傘。為了防止減速傘和主傘張開瞬間承受的壓力太大，兩種傘均采用了收口技術。該技術可以讓1200平米的主傘分階段張開，以保證整個開傘過程中，航天員的身體能夠承受的住過載。在距離地面1米高的時候，返回艙啟動反推系統，下降速度降到2米/秒左右，最終使返回艙安全著陸。我們在神舟十二號返回時，看到的返回艙著陸瞬間發出的火光，就是反推系統啟動的效果。在最后這10公里的過程中，航天員需要面臨的最大挑戰就是過載和撞擊。返回艙降落傘打開的瞬間，航天員的身體要瞬間承受更大的過載，而當著陸的時候，航天員又要承受一次撞擊，撞擊程度不亞于一場小型車禍。此次神舟十三號返回，還是選擇在東風著陸場著陸，搜救團隊已經有了神舟十二號的搜救經驗，相信此次搜救速度會更快，更精準。返回艙著陸之后，搜救隊伍也會同時抵達，第一個沖向返回艙的當然是開艙手。開艙絕對是個技術活，不僅要求全面掌握開艙技巧，還要有強大的心理素質。返回艙返回過程中，與發起產生劇烈摩擦，外殼產生高溫，會導致艙內氣壓和艙外氣壓不平衡。那么開艙時就要控制好返回艙內外壓力平衡，不能開艙太快，否則航天員適應不了。當然也不能開艙太慢，否則會耽誤開艙時間。神舟十二號返回時的開艙手是馮毅，而此次負責打開神舟十三號艙門的是馮毅的徒弟蘇黎明。蘇黎明在神舟十二號返回搜救任務時擔任的是國旗手，此次與馮毅調轉了崗位，擔任開艙手，而馮毅則擔任國旗手。艙門順利打開之后，醫務人員會第一時間查看三位航天員的身體狀況。確定沒問題之后，工作人員會幫助三位航天員依次出艙，把三位航天英雄抬到事先準備好的椅子上。至此，神舟十三號才算安全返回，三位航天員在著陸場短暫停留休息之后，會搭載直升機前往轉運機場，乘坐專機返回北京，三位航天員安全到家！無論是神舟十二號還是神舟十三號，我們看到的總是航天員精神飽滿和充滿激情的面貌，聽到的都是“完成全部既定任務”，也理所應當的認為載人航天工程每一步都非常順利和安全。但是實際上，神舟十三號無論是在空間站執行太空任務，還是完成任務后返回地球，他們無時無刻都處于危險的狀態，返回過程看似安全可靠，實則危險重重。神舟十三號航天員在整個返回過程中，要經歷高速墜落、超重過載、黑障區失聯、強烈撞擊等多重挑戰，每一重挑戰對他們的身體和心理都提出了極高的要求。最后預祝神舟十三號順利返回，全國人民在地球上等著三位航天員凱旋而歸！ #神舟十三號快速返回僅需幾個小時# #神舟十三號回家分5步# #神舟十三號# #歡迎神舟十三號乘組回家#

9，神舟飛船返回時的主著陸場在哪兒

神舟一號，返回時間：11月21日凌晨3點41分，著陸地點：內蒙古四子王旗。神舟二號，返回時間：2001年1月16日19時22分，著陸地點：內蒙古自治區中部地區。神舟三號，返回時間：2002年4月1日，著陸地點：內蒙古自治區中部地區。神舟四號，返回時間：2003年1月5日19時16分，著陸地點：內蒙古自治區中部地區。神舟五號，返回時間：2003年10月16日6時23分，著陸地點：內蒙古四子王旗主著陸場。神舟六號，返回時間 2005年10月17日4時33分，著陸地點：內蒙古四子王旗主著陸場。神舟飛船是中國自行研制，具有完全自主知識產權，達到或優于國際第三代載人飛船技術的飛船。神舟號飛船是采用三艙一段，即由返回艙、軌道艙、推進艙和附加段構成，由13個分系統組成。神舟號飛船與國外第三代飛船相比，具有起點高、具備留軌利用能力等特點。神舟系列載人飛船由專門為其研制的長征二號F火箭發射升空，發射基地是酒泉衛星發射中心，回收地點在內蒙古中部的四子王旗航天著陸場。/

就象貨車拉貨這一樣,拉不同的東西需要不同的車發射飛行器也一樣嫦娥要送的遠,采用的是大推力的長征三號甲火箭,從發射到入軌要四十多分鐘神七只是三四百公里的高度,采用的是長征二號f型火箭,發射過程十多分鐘即完成長征二號早期的型號推力較小,所以增加捆綁式助推器,增加推力長征三號甲雖然沒有捆綁助推器,但是推力等綜合性能比二號已經增加了一個等級. 今后幾年我們國家將推出的更大推力火箭也會在長征三號的基礎上再增加助推器結構. 還有一個現象不知你注意到沒有! 長征三號\嫦娥衛星是在西昌發射,因為它最終要擺脫地球引力走的是赤道平面的軌道,需要到靜地軌道高度,繞地球的周期是天.所以比較南方的四川發射,這樣可以節省燃料,現在國家計劃在海南建發射場就是這個道理. 長征二號\神七是在酒泉發射的,一般都是低軌道衛星,繞地周期只有一兩個小時,以酒泉為中心的這段弧線上,在我國的幅度上比較長,可以增加測控區間.

10，神舟15返回時間

神舟一號發射時間：1999年11月20日6時30分7秒發射火箭：新型長征二號F捆綁式火箭，這次發射，是長征系列運載火箭的第59次飛行，也是最近3年連續17次獲得成功。飛船進入軌道所需飛行時間：火箭起飛約10分鐘，飛船與火箭分離，進入預定軌道。返回時間：1999年11月21日3時41分發射地點：酒泉衛星發射中心著陸地點：內蒙古自治區中部地區飛行時間/圈數：21小時11分/14圈神舟二號發射時間：2001年1月10日1時0分3秒發射火箭：新型長征二號F捆綁式火箭，此次發射是長征系列運載火箭第六十五次飛行，也是繼一九九六年十月以來中國航天發射連續第二十三次獲得成功。飛船進入軌道所需飛行時間：飛船起飛十三分鐘后，進入預定軌道返回時間：2001年1月16日晚上7時22分發射地點：酒泉衛星發射中心著陸地點：內蒙古自治區中部地區飛行時間/圈數：6天零18小時/108圈神舟三號發射時間：2002年3月25日22時15分發射火箭：新型長征二號F捆綁式火箭，這次發射是長征系列運載火箭第66次飛行，自1996年10月以來，我國運載火箭發射已經連續24次獲得成功。飛船進入軌道所需飛行時間：火箭點火升空10分鐘后，飛船成功進入預定軌道返回時間：2002年4月1日發射地點：酒泉衛星發射中心著陸地點：內蒙古自治區中部地區飛行時間/圈數：6天零18小時/108圈神舟四號發射時間：2002年12月30日0時40分發射火箭：新型長征二號F捆綁式火箭，此次是長征系列運載火箭的第69次飛行，也是自1996年10月以來，我國航天發射連續第 27次獲得成功。飛船進入軌道所需飛行時間：火箭點火升空十幾分鐘后，飛船成功進入預定軌道返回時間：2003年1月5日19時16分發射地點：酒泉衛星發射中心著陸地點：內蒙古自治區中部地區飛行時間/圈數：6天零18小時/108圈神舟五號發射時間：2003年10月15日9時整發射火箭：新型長征二號F捆綁式火箭，此次是長征系列運載火箭第71次飛行，也是繼1996年10月以來，我國航天發射連續第29次獲得成功。飛船進入軌道所需飛行時間：9時10分，船箭分離，“神舟”五號載人飛船準確進入預定軌道。返回時間：2003年10月16日6時28分發射地點：酒泉衛星發射中心著陸地點：內蒙古中部阿木古朗草原地區飛行時間/圈數：21小時/14圈

11，神舟系列一號至七號的發射情況即發射的時間發射的地點返

神舟一號1999年11月20日6時30分，神舟一號飛船在酒泉衛星發射基地順利升空，經過21小時的飛行后順利返回地面。鮮為人知的是，這枚載人航天工程的“先鋒官”，竟是由地面試驗用的電性能測試飛船臨時改裝而成的。將初樣產品直接當成正樣產品使用，在中國航天史上史無前例。神舟二號 2001年1月10日凌晨，神舟二號飛船發射成功。飛船在軌飛行近7天后返回地面。神舟二號是第一艘正樣無人飛船，技術狀態與載人飛船基本一致。它的發射完全是按照載人飛船的環境和條件進行的，凡是與航天員生命保障有關的設備，基本上都采用了真實件。神舟三號 2002年3月25日，神舟三號飛船發射升空，于4月1日返回地面。神舟三號飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環等重要生理活動參數。飛船工作正常，預定試驗目標全部達到，試驗獲得圓滿成功。神舟四號 2002年12月，神舟四號在經受了零下29攝氏度低溫的考驗后，于30日0時30分成功發射，突破了我國低溫發射的歷史紀錄。2003年1月5日，飛船安全返回并完成所有預定試驗內容。神舟四號除沒有載人外，技術狀態與載人飛船完全一致。飛行中，飛船相繼完成... 神舟一號1999年11月20日6時30分，神舟一號飛船在酒泉衛星發射基地順利升空，經過21小時的飛行后順利返回地面。鮮為人知的是，這枚載人航天工程的“先鋒官”，竟是由地面試驗用的電性能測試飛船臨時改裝而成的。將初樣產品直接當成正樣產品使用，在中國航天史上史無前例。神舟二號 2001年1月10日凌晨，神舟二號飛船發射成功。飛船在軌飛行近7天后返回地面。神舟二號是第一艘正樣無人飛船，技術狀態與載人飛船基本一致。它的發射完全是按照載人飛船的環境和條件進行的，凡是與航天員生命保障有關的設備，基本上都采用了真實件。神舟三號 2002年3月25日，神舟三號飛船發射升空，于4月1日返回地面。神舟三號飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環等重要生理活動參數。飛船工作正常，預定試驗目標全部達到，試驗獲得圓滿成功。神舟四號 2002年12月，神舟四號在經受了零下29攝氏度低溫的考驗后，于30日0時30分成功發射，突破了我國低溫發射的歷史紀錄。2003年1月5日，飛船安全返回并完成所有預定試驗內容。神舟四號除沒有載人外，技術狀態與載人飛船完全一致。飛行中，飛船相繼完成了對地觀測、材料科學、生命科學實驗和空間天文和空間環境探測等任務。神舟五號2003年10月15日，我國第一艘載人飛船神舟五號成功發射。中國首位航天員楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客。神舟五號21小時23分鐘的太空行程，標志著中國已成為世界上繼俄羅斯和美國之后第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。>> 神舟六號2005年10月12日，我國第二艘載人飛船神舟六號成功發射，航天員費俊龍、聶海勝被順利送上太空。17日凌晨，在經過115小時32分鐘的太空飛行后，飛船返回艙順利著陸。神舟六號進行了我國載人航天工程的首次多人多天飛行試驗，完成了我國真正意義上有人參與的空間科學實驗。神舟七號 2008年9月25日，我國第三艘載人飛船神舟七號成功發射，三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。 27日，翟志剛身著我國研制的“飛天”艙外航天服，在身著俄羅斯“海鷹”艙外航天服的劉伯明的輔助下，進行了19分35秒的出艙活動。中國隨之成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。2008年9月28日傍晚時分，神舟七號飛船在順利完成空間出艙活動和一系列空間科學試驗任務后，成功降落在內蒙古中部阿木古朗草原上

神舟一號飛船于1999年11月20日6時30分在酒泉衛星發射中心由新型長征運載火箭發射升空，次日15時41分在內蒙古自治區中部地區成功著陸。神舟二號飛船于2001年1月10日在酒泉衛星發射中心發射升空，在軌飛行7天后成功返回地面。神舟二號飛船是我國第一艘正樣無人飛船。飛船由軌道艙、返回艙和推進艙三個艙段組成。與神舟一號試驗飛船相比，神舟二號飛船的系統結構有了新的擴展，技術性能有了新的提高，飛船技術狀態與載人飛船基本一致。 2002年3月25日，“神舟”三號無人飛船成功發射并于4月1日順利返回。這是中國發射的第一艘完全處于載人狀態的正樣無人飛船，表明中國航天已掌握了天地往返技術，并突破了一系列關鍵技術。 2002年12月30日凌晨零時四十分，“神舟”四號無人飛船從酒泉起航，十多分鐘后成功進入太空預定軌道。這是中國載人航天工程進行的第四次無人飛行試驗，也是“神舟”飛船在無人狀態下考核最全面的一次飛行試驗。 2003年10月15日九時許,“神舟”五號載人飛船從酒泉起航,是我國首次載人航天. 2005年10月12日九時,“神舟”六號載人飛船承載兩名航天員從酒泉發射升空.5日后返回. 2008年9月25日21點10分三名航天員從酒泉發射升空。