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1，沿江城際鐵路會在武進設站么
2，沿江城際鐵路常州市最新規劃有哪幾個站
3，沿江城際高鐵何時開通
4，沿江城際鐵路在句容哪
5，有誰知道沿江城際高鐵什么時候開工啊具體線路是怎么樣的
6，金壇鐵路規劃最新消息沿江城際鐵路在沿江高速的北面還是南面
7，關于沿江城際鐵路的建造情況

1，沿江城際鐵路會在武進設站么

會的，常州南站

在沿江高速北面

沿江城際鐵路會在武進設站么

2，沿江城際鐵路常州市最新規劃有哪幾個站

5站，武進高新區里的叫常州南站，其中常州地鐵一號線已為其設置地鐵站口。

估計拆遷不大，大部分是與沿江高速同線建設。

沿江城際鐵路常州市最新規劃有哪幾個站

3，沿江城際高鐵何時開通

沿江鐵路的前身規劃線路名為鎮南鐵路。該線路地處長江南岸，走向與長江基本一致，起自鎮江，經武進、江陰、張家港、常熟、太倉至上海嘉定南翔。根據規劃，該線路全長300余公里，設計時速為200公里/小時，計劃2012年通車。沿途路徑

沿江城際高鐵何時開通

4，沿江城際鐵路在句容哪

沿江城際鐵路起自南京方山，經句容城南、茅山鎮、薛埠、金壇市、武進區、戚墅堰區、無錫(惠山區、江陰市)、蘇州(張家港、常熟、太倉市)等地至上海。正好覆蓋了前3條滬寧通道未途經的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等經濟發達、城鎮密集的地區。句容兩個站：句容、茅山。圖中綠色的線路

南京出發途徑句容城南、茅山、金壇、常州（武進），何時開工未定。

5，有誰知道沿江城際高鐵什么時候開工啊具體線路是怎么樣的

沿江城際鐵路經過南京東、鎮江（句容市）、常州(金壇市、武進區、戚墅堰區)、無錫(惠山區、江陰市)、蘇州(張家港市、常熟市、太倉市)至上海南翔，設計時速200至250km/h，建設工期2014年——2017年。再具體我在這說不清了

6，金壇鐵路規劃最新消息沿江城際鐵路在沿江高速的北面還是南面

在北面沿江城際鐵路從南京站引出，利用寧杭客專至上坊站，經句容市南側、茅山風景區，傍沿江高速公路北側走金壇市錢資蕩南、滆湖北，跨既有京滬鐵路、滬寧城際戚墅堰東端咽喉、京滬高速鐵路并新長鐵路江陰站西側高站，而后跨錫澄高速公路、338省道，走張家港北側，跨204國道與滬通鐵路、通蘇嘉城際共張家港站，之后并行滬通鐵路經常熟至太倉站，利用滬通鐵路同時引入浦東、上海和虹橋站。南京南至上海站線路全長333.667km(至浦東站371.367km)，上坊站至太倉站正線全長262.873km，其中蘇州境內長約為95km。速度目標值為每小時250公里以上

在南邊的哇，從黃莊到涑瀆的周莊那條線上

7，關于沿江城際鐵路的建造情況

沿江城際鐵路是江蘇省規劃中的一條沿長江南岸走向連接南京至上海，主要服務于長三角區域城市城際鐵路交通和兼顧國內中長途鐵路交通運輸的鐵路線。前身規劃線路名為鎮南鐵路。該線路地處長江南岸，走向與長江基本一致，起自南京，經句容、金壇、常州、江陰、張家港、常熟、太倉至上海。根據規劃，該線路全長300余公里，設計時速為200公里/小時。隨著長三角鐵路網的發展，鐵路部門與江蘇省修改了該線路的規劃，新的鎮南線從鎮江向西延伸至南京，即從南京南出發，途徑句容、金壇、常州、江陰、張家港、常熟、太倉至上海，成為規劃中的僅開行旅客列車的沿江城際鐵路。根據線路走向，又具體分為南京至常州段，常州至張家港段，張家港至上海的與滬通鐵路平行段三段。常州至張家港段根據江蘇省規劃，將先行建設，與正在建設的滬通鐵路連接以方便到上海與其它城市。以提前緩解長三角城際交通需求。2011年3月30日，江蘇省鐵路辦與常州發改委共同組織召開了“沿江城際鐵路建設方案征求意見會”，由中鐵第四勘察設計院介紹了沿江城際鐵路的基本情況，就沿江鐵路線路的走向、站位設置與常州市的規劃、國土、建設、交通、水利、環保等部門進行商討。據了解，沿江城際鐵路線路預計全長300余公里，設計時速約為250公里。從江蘇起，起點站為南京，途經鎮江(句容市)、常州(金壇區、武進區、戚墅堰區)、無錫(惠山區、江陰市)、蘇州(張家港、常熟、太倉市)等地至上海。這條鐵路的前身是規劃中的鎮南鐵路，起自鎮江，經常州、江陰、張家港、常熟、太倉市至上海嘉定南翔。隨著長三角鐵路網的發展，鐵路部門與江蘇省修改了鎮南鐵路的規劃，將其從鎮江向西延伸至南京，并確定為客貨兩用。滬寧間已確定有滬寧鐵路、滬寧城際鐵路、京滬高鐵，3條鐵路通道，為什么還要建設第4條快速鐵路線？據分析，江陰、張家港、常熟、太倉市沿江大部分地區僅僅依靠高速公路，無法納入長三角“1－2小時交通圈”，為了避免在長三角加速一體化的經濟圈中被邊緣化，有建設沿江城際鐵路的需求。沿江城際鐵路常州至張家港段線路，長約80公里，總投資約120億元，初步設計速度每小時200公里，建設周期2014年—2017年。