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1，常蘇嘉沿江鐵路何時動工
2，滬蘇嘉城際鐵路上海段站點
3，通蘇嘉城際鐵路是火車還是地鐵啊
4，滬蘇嘉城際鐵路經過站點
5，通蘇嘉鐵路要經過常熟尚湖鎮嗎
6，蘇嘉鐵路的蘇嘉鐵路的重要作用
7，鹽通蘇嘉城際鐵路東臺有站點嗎
8，通蘇嘉甬鐵路常熟西站至蘭涇沈張路走向示意圖
9，請教大家一個問題為什么蘇杭之間不修建一條鐵路
10，常熟這里說建設鐵路有人知道嗎說是上海通南通的

1，常蘇嘉沿江鐵路何時動工

在過半年就開通了.

在過幾天就開工了

常蘇嘉沿江鐵路何時動工

2，滬蘇嘉城際鐵路上海段站點

上海段線路以及規劃站點如下：上海示范區線（規劃設置8座車站）：芳樂路站、徐樂北路站、趙重公路站、華青路站、青浦新城站、朱家角站、西岑站、水鄉客廳站（站點名稱均為暫命名）。嘉興至楓南市域鐵路沿線（共設車站8座）：嘉興南站、曹莊站、嘉興科技城站、七星站、歸谷站、嘉善站、湘家蕩南站、楓南站。通車時間：計劃于2028年建成投運。

滬蘇嘉城際鐵路上海段站點

3，通蘇嘉城際鐵路是火車還是地鐵啊

城際鐵路通常跑動車或高鐵

不明白啊 = =！

通蘇嘉城際鐵路是火車還是地鐵啊

4，滬蘇嘉城際鐵路經過站點

滬蘇嘉城際鐵路經過站點如下：1、上海示范區線段：芳樂路站、徐樂北路站、趙重公路站、華青路站、青浦新城站、朱家角站、西岑站、水鄉客廳站（站點名稱均為暫命名）。2、水鄉旅游線（江蘇段）：黎里站、蘇州南站、江陵站、八坼站、菀坪站、平望站、盛澤站、震澤站、桃源站。3、嘉興至楓南市域鐵路沿線（共設車站8座）：嘉興南站、曹莊站、嘉興科技城站、七星站、歸谷站、嘉善站、湘家蕩南站、楓南站。4、嘉善至西塘線（共設5座車站）：嘉善站、中新產業園站、姚莊站、西塘站、祥符蕩站。

5，通蘇嘉鐵路要經過常熟尚湖鎮嗎

通蘇嘉鐵路不經過常熟尚湖鎮，在縣城附近過。

我也不確定，還是看看專業人士怎么說。

6，蘇嘉鐵路的蘇嘉鐵路的重要作用

蘇嘉鐵路建成后，蘇州以西、嘉興以南之間的客、貨運輸都可不再繞道上海，運輸距離縮短了110.7公里，緩解了京滬、滬杭甬兩路幾近飽和的運輸壓力。同時又大大促進了沿線各地的經濟發展。面對巨大的競爭壓力，公路首先受到了強烈沖擊。從鐵路通車之日起，公路汽車以減價20%并增開班次。而航運則因覆蓋面廣而沒有受到較大影響。為充分發揮各種交通的優勢，鐵路與公路、水路開展了聯運業務，吸引周邊地區如湖州、嘉善、常熟等地的物流，最大限度地帶動了江浙經濟的發展。建設蘇嘉鐵路的根本目的是“為增強國防”，因此它在軍事上更占有重要地位。除使南北間的軍事活動得以正常進行外，鐵路擔當起到了抵御日軍、保衛南京的艱巨任務。1935年7月蘇浙國防工程開工，號稱中國的“馬奇諾防線”。蘇嘉鐵路作為乍（浦）平（湖）嘉（興）線和吳（縣）福（山）線的重要組成部分。馮英子先生在《憶蘇嘉鐵路》一文中寫道：“在蘇嘉鐵路建筑的時候，我方就在它的路基下面，修了無數半永久性的軍事堡壘，堡壘與堡壘之間的射角，也經過認真設計”，“這些工事，交叉的射口一律向東”。筆者經過實地考察初步推測出鐵路的大致走向：鐵路在蘇州北環東路華東家電城西側從滬寧鐵路出叉，沿東環路到相門站（相門路與東環路交叉口北），然后沿東環路往南至尹山鎮南越過大運河，轉至蘇嘉公路西側，與公路、運河并行向南至吳江站（工農路送變電工程公司北）、八坼站（八坼大橋西堍）、平望站（通運路與蘇嘉公路交叉口西），到今盛澤汽車站附近轉向東抵盛澤站（鎮北豆腐港東），繼續向東跨運河后轉向南到王江涇站（北虹大橋東約300米），然后沿運河東岸南下，沿嘉興東方路至凌塘橋處，再沿車站河東岸轉彎與滬杭鐵路相交（勤奮路立交橋東堍），抵滬杭甬鐵路嘉興站。

7，鹽通蘇嘉城際鐵路東臺有站點嗎

有的。鹽通蘇嘉城際鐵路貫通鹽城、大豐、東臺、海安、如皋、南通、張家港、常熟、蘇州、嘉興，北與徐宿淮鹽城際、連鹽鐵路相接，南與滬杭客專、跨杭州灣鐵路相通，中與滬寧、沿江和湖蘇滬城際相連。

8，通蘇嘉甬鐵路常熟西站至蘭涇沈張路走向示意圖

出行的路線方案如下； 1、最近的方案河間西站從河間西站到保滄路，行駛3.8公里左轉，進入保滄路，行駛10.0公里靠左前方行駛，從保滄路到保滄高速，行駛3.4公里靠左前方行駛，進入保滄高速，行駛41.4公里靠右前方行駛，

9，請教大家一個問題為什么蘇杭之間不修建一條鐵路

原來蘇州到嘉興是有鐵路的，這條線路也就是現在的蘇嘉公路。半個世紀以前，橫亙在蘇州經吳江和嘉興之間，有一條背對太湖，面對上海的鐵路——蘇嘉鐵路。蘇嘉鐵路北起蘇州，南到嘉興，全長74.44公里。1935年2月開工，1936年7月正式通車，到 1945年1月被日寇拆除殆盡。前后不足八年。隨著長三角區域經濟一體化進程加快，城際軌道交通建設引起了廣泛重視，建設蘇嘉城際已被正式納入規劃。到2020年，通蘇嘉高速鐵路將會建設，蘇嘉鐵路將以全新的姿態展現在世人面前！

支持一下感覺挺不錯的

10，常熟這里說建設鐵路有人知道嗎說是上海通南通的

經過常熟境內的鐵路1 常蘇嘉城際鐵路：常州—江陰—張家港—常熟—蘇州—吳江—嘉興速度目標值200公里/小時，線路全長189公里。江蘇境內173公里，投資130億元。跟滬寧城際一樣，也是一條高速的客運專線。與現在的蘇嘉杭高速公路線位基本相同。2 沿江城際鐵路（鎮南鐵路）：南京—鎮江—常州—江陰—張家港—常熟—太倉—上海（嘉定南翔）據悉，從南京到上海的沿江城際鐵路將在09年完成審查。根據規劃，該線路全長300余公里，設計時速為200公里/小時，計劃2010年上海世博會以前開工，2012年通車。屆時，申城市民有望乘動車，前往滬寧之間的沿江城市出游。據了解，沿江鐵路的前身規劃線路名為鎮南鐵路。該線路地處沿江南岸，走向與長江基本一致，起自鎮江，經常州、江陰、張家港、常熟、太倉市至上海嘉定南翔。但隨著長三角鐵路網的發展，鐵路部門與江蘇省修改了該線路的規劃，新的鎮南線從鎮江向西延伸至南京，即從南京東出發，途徑鎮江、常州、江陰、張家港、常熟、太倉至上海南翔，成為現在規劃中的客貨兩用的沿江城際鐵路。

經過常熟境內的鐵路1 常蘇嘉城際鐵路:常州—江陰—張家港—常熟—蘇州—吳江—嘉興速度目標值200公里/小時,線路全長189公里。江蘇境內173公里,投資130億元。跟滬寧城際一樣,也是一條高速的客運專線。與現在的蘇嘉杭高速公路線位基本相同。2 沿江城際鐵路(鎮南鐵路):南京—鎮江—常州—江陰—張家港—常熟—太倉—上海(嘉定南翔) 據悉,從南京到上海的沿江城際鐵路將在09年完成審查。根據規劃,該線路全長300余公里,設計時速為200公里/小時,計劃2010年上海世博會以前開工,2012年通車。屆時,申城市民有望乘動車,前往滬寧之間的沿江城市出游。據了解,沿江鐵路的前身規劃線路名為鎮南鐵路。該線路地處沿江南岸,走向與長江基本一致,起自鎮江,經常州、江陰、張家港、常熟、太倉市至上海嘉定南翔。但隨著長三角鐵路網的發展,鐵路部門與江蘇省修改了該線路的規劃,新的鎮南線從鎮江向西延伸至南京,即從南京東出發,途徑鎮江、常州、江陰、張家港、常熟、太倉至上海南翔,成為現在規劃中的客貨兩用的沿江城際鐵路。

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蘇嘉鐵路，常蘇嘉沿江鐵路何時動工

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2，滬蘇嘉城際鐵路上海段站點

3，通蘇嘉城際鐵路是火車還是地鐵啊

4，滬蘇嘉城際鐵路經過站點

5，通蘇嘉鐵路要經過常熟尚湖鎮嗎

6，蘇嘉鐵路的蘇嘉鐵路的重要作用

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8，通蘇嘉甬鐵路常熟西站至蘭涇沈張路走向示意圖

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6，蘇嘉鐵路的蘇嘉鐵路的重要作用

7，鹽通蘇嘉城際鐵路 東臺有站點嗎

8，通蘇嘉甬鐵路常熟西站至蘭涇沈張路走向示意圖

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