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1，汽渡算公共交通工具嗎
2，南通汽渡開放嗎
3，汽渡是國家的還是私人的
4，什么叫輪渡什么叫汽渡是一個意思嗎
5，通常汽渡是南通到哪的汽渡

1，汽渡算公共交通工具嗎

汽渡算公共交通工具。汽渡是“用渡船將旅客、汽車或列車等客貨、車輛渡過河流、港灣或海峽。擺渡起止的地方稱渡口。 ”輪渡：用渡船將旅客、汽車或列車等客貨、車輛渡過河流、港灣或海峽。擺渡起止的地方稱渡口。

汽渡算公共交通工具嗎

2，南通汽渡開放嗎

凌晨0點到三點關閉,其他時間都正常開,天氣允許的情況下。南通到常熟的汽渡每天開放時間是每天的6點。汽渡于1996年4月28日和南京繞城公路二期同步建成通渡。作為長江南京段唯一的跨江汽渡，不僅是長江南京段現有過江通道的重要補充，而且擔負著緩解城區交通壓力、溝通長江南北繞城公路，分流過江車流重任。截止到今年10月，板橋汽渡共渡運車輛789．7萬輛，實現營收2．8億多元。目前板橋汽渡配備了5艘28車全回轉汽渡船和雷達導航、電視監控、微機售票、無線電通訊四大系統，實現了對渡運生產過程圖像監控、通訊指揮和營運情況隨時反饋的現代化。建渡11年來，安全生產保持著“零事故”的佳績，經濟效益取得了可喜成績，文明創建結出豐碩成果，先后榮獲“全國軍民共建社會主義精神文明先進單位”、“江蘇省文明單位”、“南京市文明單位”以及“省、市安全先進單位”等光榮稱號。隨著過江大橋陸續建成通車，汽渡過江交通量所占比例趨向變小。板橋汽渡面臨重新定位問題。但作為過江方式的重要補充，處于戰略地點的板橋汽渡有其存在的必要性。發展前景：隨著沿江經濟快速發展，繼長江二橋、三橋、過江隧道建成通車，長江四橋也在建設中，目前，板橋汽渡已成為南京橋、渡、隧道過江通道網不可缺少的一個組成部分。為全面貫徹省、市黨代會精神，認真落實“以江為軸、跨江發展”的南京沿江發展戰略要求，板橋汽渡本著立足新起點、謀求新發展的理念，將不斷提升服務質量和發展水平。

南通汽渡開放嗎

3，汽渡是國家的還是私人的

汽渡是私人的。汽渡就是汽車輪渡，一般過大江或者大河時，在沒有橋梁或者不能通過橋梁時，用渡輪將兩岸的車輛和行人運過去。用渡船將旅客、汽車或列車等客貨、車輛渡過河流、港灣或海峽，擺渡起止的地方稱渡口。客貨和車輛擺渡的渡口有一系列設施供渡船靠離，主要有臨水岸壁、泊船碼頭、供車輛和客貨上下渡船用的引道、引橋，以及渡船停泊的水域等。汽渡和輪渡的區別輪渡是載運行人、汽車、火車等橫渡江河、湖泊、海峽的輪船和其他設備。輪渡一般是用來渡人的。汽渡是客貨和車輛擺渡的渡口有一系列設施供渡船靠離道，主要有臨水岸壁、泊船碼頭、供車輛和客貨上下渡船用的引道、引橋，以及渡船停泊的水域等。有些大型渡口還建有候船室、庫場等。

汽渡是國家的還是私人的

4，什么叫輪渡什么叫汽渡是一個意思嗎

360問答什么叫輪渡什么叫汽渡是一個意思嗎ju23uk09 LV112016-01-15滿意答案lt13145901051LV92016-01-16輪渡：用渡船將旅客、汽車或列車等客貨、車輛渡過河流、港灣或海峽。擺渡起止的地方稱渡口。汽渡：汽車輪渡稱為汽渡。　　客貨和車輛擺渡的渡口有一系列設施供渡船靠離，主要有臨水岸壁、泊船碼頭、供車輛和客貨上下渡船用的引道、引橋，以及渡船停泊的水域等。有些大型渡口還建有候船室、庫場等。鐵路機車車輛擺渡所需設備要復雜得多，主要有：輪渡站，是供待渡列車停放、解體、調車和編組用的站場；棧橋，是供機車車輛上下渡船的建筑物，其上配有所需的升降等機械設備，用于調節棧橋軌道高程，使渡船能在各種水位?？織颍灰€，為連接輪渡站和棧橋的鐵路線；靠船設備，分布在棧橋靠船一側前沿，用于吸收渡船靠泊所產生的撞擊力，確保靠泊安全。

5，通常汽渡是南通到哪的汽渡

通沙汽渡都是南通到張家港兩地跨江通行主要的交通方式之一,也是204國道(煙臺--上海)上唯一跨越長江的大型現代化汽車渡口。通沙汽渡都是南通到張家港兩地跨江通行主要的交通方式之一，也是204國道(煙臺——上海)上唯一跨越長江的大型現代化汽車渡口。從1984年開渡至今，已經走過30多年的風風雨雨。汽渡通行全程需要三四十分鐘，而滬蘇通長江公鐵大橋通車后，過江用時將縮短到15分鐘以內。通沙汽渡相關負責人透露，滬蘇通大橋通車勢必給過江流量帶來沖擊，因此公司也在積極應對，并及時對票價做出調整。貨車收費方式，從原來的記重收費改為“軸型+記重”的方式，費用節省一半。工作人員解釋，以一輛車貨總量50噸的六軸貨車為例，以前過江費用為300元，現在只需150元，如果空載的話，價格會更低。7客及以下的小客車，普通價為單程30元一次，但經常往返可購買預售票，1000元50次，平均20元一次，兩岸均可使用。該負責人說，“總體來說，同類型貨車，渡輪的過江費比滬蘇通大橋都略便宜些。”這樣的價格“紅利”，對貨車司機更有吸引力?！芭茇涍\掙的都是辛苦錢，出于運輸成本考慮，我更傾向于渡輪過江，除了路費上便宜些外，還能省點兒油錢。”在渡口，長期跑滬蘇通線路的大貨車司機秦師傅告訴我們，他自己粗略算過一筆賬，走汽渡每月能節省幾百塊錢路費。盡管車流發生了變化，但在運力安排上，通沙汽渡依舊安排了8條渡輪，確保15至20分鐘一班的良性運轉，每天除了0:00-3：00時間段禁航外，其余時段全天候通航。此外，還建立了客戶微信群，通航時間、費用咨詢等，都可以在群里得到實時解答。老船長陳海峰在通沙汽渡工作了30多年，今年底就退休了。“只要有人愿意選擇汽渡，我們就一刻都不會放松服務?！崩洗L說，大橋的建成通車，是時代進步、交通發展的體現。如今，夜幕降臨，華燈初上，航行在江面上的渡輪，就是滬蘇通長江公鐵大橋絕佳的觀賞點，渡輪上，不少乘客都會情不自禁地走出駕駛室，拍下大橋絕美身姿，作為“交通人”，他坦言自己的內心有著無與倫比的驕傲與自豪。