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1，揚州到鎮江高鐵在哪過江
2，連淮揚鎮鐵路何時開工啊會不會在界首或范水設站啊
3，連淮揚鎮鐵路是不是無咋軌道
4，連淮揚鎮鐵路的意義
5，常州將來能坐火車到漣水嗎
6，有誰知道寶應的高鐵站規劃在哪邊啊
7，為什么連淮揚鎮不使用無砟高鐵
8，連鎮開通連云港有直通上海的高鐵嗎
9，寧淮城際鐵路的介紹

1，揚州到鎮江高鐵在哪過江

你好，你說的是在建的連淮揚鎮高鐵吧，在鎮江五峰山過江。

揚州到鎮江高鐵在哪過江

2，連淮揚鎮鐵路何時開工啊會不會在界首或范水設站啊

哦，情況是這樣的，估計再過三、四年開工吧，不就是騙騙老百姓嗎？一拖一再拖，長江以北的經濟發展越是落后，越是不被重視。蘇南地區，好上加好！欺負、欺騙咱們江北人。大家慢慢等吧。但愿有關部門能夠真正關心江北的交通建設。

連淮揚鎮鐵路何時開工啊會不會在界首或范水設站啊

3，連淮揚鎮鐵路是不是無咋軌道

只有高鐵才是無渣軌道

是有渣鐵路，因為青藏鐵路穿越常年凍土帶。用無渣鐵路會出現道床開裂，下沉，三角坑等線路自然災害，不便于保養維修。

連淮揚鎮鐵路是不是無咋軌道

4，連淮揚鎮鐵路的意義

連淮揚鎮，南北經濟大交融通道連淮揚鎮鐵路將把揚州送入全國高速鐵路網。連淮揚鎮鐵路南接滬寧城際鐵路，1.5-2小時可到達上海，北接沿海鐵路，可快速進入山東膠東半島、環渤海經濟區。在這條南北交通樞紐線上，揚州將成為南北物流、人流、信息流的匯集地，從而實現南北經濟的大交融。連淮揚鎮項目對提高連云港，淮安，揚州對外交通便捷度，更好地融入長三角核心區，進一步提升沿線城鎮交通區位優勢，促進沿江沿河聯動發展，具有重要意義。通過連淮揚鎮鐵路，連云港、淮安、揚州的居民可迅速過江，通過鎮江接入滬寧城際鐵路，使連云港、淮安的市民也能兩三個小時就到上海、南京。而且這條初時設計時速250公里的鐵路與規劃中的徐連客專、青連鐵路相連，又預留南延的條件，將來可對接浙、皖、贛的鐵路網。連淮揚鎮鐵路一旦建成，既能解決省內矛盾，又能溝通省內外，并且可方便過境運輸，將實現江蘇南北溝通，為蘇中蘇北地區融入蘇南、接軌上海，提供更加便捷的交通，未來對經濟社會的影響深遠。不僅如此，淮揚鎮鐵路在長江以北的路網上，連接了新長線和寧啟線，在長江以南路網上則與京滬線和京滬高鐵對接。它不僅為淮揚鎮城市組團構建聯系紐帶，而且將徐州都市圈、南京都市圈、蘇錫常都市圈三大都市圈聯系起來，從而實現南北經濟的大交融。連淮揚鎮鐵路項目的建設將填補揚州至淮安段的空缺，江蘇鐵路將交織成網，蘇北城市對接南京都市圈和長三角將更快。對接徐宿淮鐵路，到北京最快4.5小時連淮揚鎮鐵路對揚州意義非常重大，連淮揚鎮鐵路將與徐宿淮鹽鐵路（徐州至淮安段）“無縫對接”，連接成徐宿淮揚鎮鐵路線，列車可通過這條線路從徐州開始北上，抵達北京，這就相當于成了京滬高鐵的備用鐵路線。按理想時速計算，通過徐宿淮揚鎮這條鐵路，揚州到北京最快僅有4.5小時。相關部門正請國家發改委完成立項批復、盡快獲得工可批復，爭取開工。同時及早考慮寶應、高郵鐵路客運樞紐的站點布局和規劃控制，超前思考鎮江長江大橋在揚州境內的引橋接線的線型走向、互通設置等。沿江沿河城際干線將形成連接蘇北-蘇中-蘇南的快速經濟通道，必會增強長三角區域和山東半島的輻射互動作用，還將與規劃中的大連至煙臺的煙大渤海隧道，形成長三角地區快速連接東北地區的便捷樞紐。蘇中地區最便捷的出海通道連淮揚鎮鐵路，被設計成縱貫江蘇省中部的南北縱向中軸鐵路主通道，形成了蘇北地區與蘇中、蘇南地區溝通的便捷通道，開辟了蘇中地區最便捷的出海通道。這一條線城際客流約占70%，主要產生于區域路網空白地區，可撐區域經濟發展，滿足運輸需求。連淮揚鎮鐵路的關鍵項目，是五峰山過江通道項目。五峰山過江通道是公路交通部門預留的重要過江橋位。填補江蘇路網最大的鐵路“漏斗”連淮揚鎮鐵路涉及的四個城市，區域土地面積28125平方公里，2011年末總人口1678.68萬人，人口密度597人/平方公里，是全國的4.3倍。沿線地區內人口稠密，經濟發展迅速，完成國內生產總值8042.27億元，占全省比重16%；人均GDP47908元，城鎮人口比重55.9%，均低于省均水平。連淮揚鎮鐵路，這一條線路承擔的運量，可以大大緩解京滬通道和新長線過江緊張的運力。以連云港至淮安為例，經東隴海鐵路、新長線至淮安的運輸距離為215公里，而利用本線為142公里，線路長度明顯縮短73公里。因此，這一條線是蘇北、蘇中與蘇南的交通捷徑，相關既有線路不能替代。從功能上講，這條鐵路建成后主要承擔山東半島、蘇北地區同江蘇中南部的客運交流，同時與徐宿淮鹽線、滬寧城際共同構成京滬高鐵徐州至上海段的輔助通道。從功能上看，它同樣具有不可替代的作用。連淮揚鎮鐵路一旦建成，既能解決省內交通矛盾，又能溝通省內外，并且可方便過境運輸，將實現江蘇南北溝通，為蘇中蘇北地區融入蘇南、接軌上海及長三角，提供更加便捷的交通，未來對經濟社會的影響深遠。不僅如此，連淮揚鎮鐵路在長江以北的路網上，連接了新長線和寧啟線，在長江以南的路網上則與京滬線和京滬高鐵對接。它不僅為連淮揚鎮城市組團構建聯系紐帶，而且能將徐州都市圈、南京都市圈、蘇錫常都市圈三大都市圈聯系起來，從而實現南北經濟的大交融。未來江蘇的鐵路建設幾乎全面開花，“東北角”的連云港，“中部”的淮揚鎮，“西北角”的徐州，東部的鹽城和沿海都有鐵路通行。連淮揚鎮鐵路北承隴海鐵路，中聯新長、宿淮、寧啟鐵路，南與滬寧城際鐵路相接，形成縱貫江蘇中部蘇北、蘇中、蘇南地區的南北縱向中軸鐵路主通道，該線連接連云港、淮安、揚州、鎮江等4個我省人口稠密的城市，是江蘇省鐵路網規劃“三縱六橫”的重要組成部分。同時和徐宿淮鹽鐵路、滬寧城際共同構成京滬高鐵輔助通道，對加強沿線地區城市與省會城市南京及長三角經濟中心上海的聯系具有重要意義，對沿線城市先行先試“跨江融合發展”具有重要作用。

5，常州將來能坐火車到漣水嗎

可以，連淮揚鎮高鐵正在建。建好通車，到鎮江，常州，無錫，蘇州，上海都沒問題

乘漣水到深圳的大巴比火車會方便些吧，經過廣州的，上午11點多從漣水鄭梁梅學校門口發車的，第二天上午就到了，價格也不是很貴。供參考！

6，有誰知道寶應的高鐵站規劃在哪邊啊

寶應高鐵站是連淮揚鎮鐵路規劃的重要站點，坐落于寶應新城東側，靠近京滬高速公路，規模大小為兩臺四車道

寶應高鐵站建在望直港鎮國強村

新建寶應站位于主城區東南側約 3km 的火花村境內（規劃城南新城區內)

在新車站東南邊吧

應該在望直港那邊

鄭州到太原不是有高鐵了嗎：g626，g622，g632，g634……網上查都有的

7，為什么連淮揚鎮不使用無砟高鐵

一般無砟軌道對應300&350設計時速，連淮揚鎮目前設計時速250km/h，有砟軌道完全可以勝任。雖然能適應更高設計時速，無砟軌道造價高于有砟軌道，因此用在250線路上有點大材小用。連淮揚鎮不是國家級主干線，開通后估計主要也是省內/上海局管內線路為主，長途跨線車不會很多，對于中短途而言250動車是性價比最高的（中短途350也省不了多少時間，250D車票價反而比G便宜）。而且有砟軌道還可以兼容普通列車以及貨運列車（無砟一般是純動車線路），對于原本鐵路欠發達的地區來說也是一舉多得。

管它有咋還是無咋，建好了不就知道那再看看別人怎么說的。

8，連鎮開通連云港有直通上海的高鐵嗎

如你所說，連鎮（連云港-淮安-揚州-鎮江鐵路客運專線）高鐵開通后，連云港會有到上海的高鐵。目前已在運營的滬寧高鐵在鎮江已有站點，正在籌建的連淮楊鎮高鐵會在鎮江接入滬寧高鐵，屆時，連云港的旅客可高鐵直達上海。目前，連淮楊鎮高鐵線路連云港段已經動工，其他三個城市也在積極籌劃，相信很快就能實現連云港高鐵去上海的愿望。但愿對你有所幫助，謝謝

你好！如你所說，連鎮（連云港-淮安-揚州-鎮江鐵路客運專線）高鐵開通后，連云港會有到上海的高鐵。目前已在運營的滬寧高鐵在鎮江已有站點，正在籌建的連淮楊鎮高鐵會在鎮江接入滬寧高鐵，屆時，連云港的旅客可高鐵直達上海。目前，連淮楊鎮高鐵線路連云港段已經動工，其他三個城市也在積極籌劃，相信很快就能實現連云港高鐵去上海的愿望。但愿對你有所幫助，謝謝僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

連鎮開通后，連云港應該有直通上海的高鐵。連淮揚鎮鐵路是江蘇中部貫通南北的重要通道，該線北起連云港，經淮安市、揚州市至鎮江市，全長305.2公里。設計區段旅客列車速度為250公里/小時。到達鎮江接入滬寧城際鐵路，可以直達上海。

9，寧淮城際鐵路的介紹

寧淮城際鐵路(寧淮連城際鐵路)為一條規劃建設中的江蘇省南京市至淮安市的高速鐵路，該鐵路由中國鐵路總公司與江蘇省共同出資建設，寧淮城際鐵路途經南京市、南京六合區、儀征市、高郵湖西新區、高郵市、金湖縣、洪澤縣、淮安市，正線設新南京北站、六合站、儀征北站、高郵湖西新區站、高郵西站、金湖站、洪澤站、淮安東站9個站再從淮安東站引出，并行連淮揚鎮鐵路西側南行，經金湖站、高郵市湖西新區站、高郵西站，引入揚州市儀征市新設儀征北站。線路接儀征火車站西行，進入南京六合區，至南京北站方向。北部與連淮揚鎮鐵路實現無縫連接，經漣水站、灌南站、灌云站延伸至連云港站，構成寧淮連城際快速通道。寧淮鐵路將于2016年正式開展前期工作1，力爭2018年開工，被省里列為“十三五”開工項目。寧淮城際鐵路總長約200公里，起點為南京，終點為淮安，設計速度為每小時250公里，為雙線客運專線鐵路。計劃總投資75億元。寧淮城際鐵路是江蘇鐵路網規劃的快速城際鐵路，是推進淮安蘇北重要中心城市建設，打造南京都市圈交通一體化，構建南京1小時交通圈的重要交通項目，實現寧淮同城化。

寧淮鐵路，最快有望在二o一三年立項。經過金湖的戴樓西，在戴樓與蚌埠——鹽城鐵路形成十字交叉。