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1，南京地鐵幾號線有霸王詞這站
2，寧和城際線路
3，寧和城際二期最新消息
4，寧和城際鐵路一期有那些站點
5，寧和城際二期最新消息
6，寧高輕軌二期什么時候通車高淳車站在什么位置
7，寧和城際的建成標志著馬鞍山軌道交通時代的來臨嗎
8，南京目前有幾條地鐵線在建
9，寧和城際線全程多長時間
10，寧和城際站點有沒有好玩地方
11，北京地鐵規劃中5號線有沒有往北的修延長線的規劃期待再往北修

1，南京地鐵幾號線有霸王詞這站

霸王祠在S3寧和城際的二期上目前S3在建的是一期

同問。。。

南京地鐵幾號線有霸王詞這站

2，寧和城際線路

寧和城際軌道交通是連接江蘇省南京市和安徽省和縣的快速軌道交通，是屬于江蘇省沿江城市群城際軌道交通網的南京都市圈軌道交通網的重要線路。一期工程全部在南京市域內，是南京地鐵線網的市域快線，編號為S3號線（規劃時曾命名為南京地鐵12號線[1]）。一期工程線路全長36.26公里，設19座車站，東起位于雨花臺區的南京南站，經大勝關長江大橋過江，西至江北浦口區橋林的高家沖。2012年，一期工程獲得國家發改委批準建設，2012年12月27日河西試驗段開始施工[2][3][4]，2014年5月城南段開工，2014年9月江北段開工。一期工程預計將于2017年底建成。[5]根據遠期規劃，二期工程未來將從一期工程底站高家沖站延伸至烏江、和縣，線路全長將達約68公里。

寧和城際線路

3，寧和城際二期最新消息

　2015年12月24日更新：寧和城際一期江北段首個高架區間貫通　　據南京地鐵消息，12月16日，隨著江北高架段TA12標橋林新城站最后一模混凝土順利澆筑完成，寧和城際軌道交通一期江北段橋林區間、林高區間、林山站、高家沖站兩站兩高架區間實現貫通，該貫通區間線長3.7KM。　　2015年1月9日更新：4座地下車站，已完成主體結構施　　截至2014年12月底，備受關注的又一條過江線——寧和城際一期的河西段4座地下車站，已完成主體結構施工。　　而城南段的5座地下車站正在進行圍護結構施工，江北高架段正在進行下部樁基施工。此外，地鐵建設部門透露，5條盾構隧道已貫通，3條正在掘進，1個礦山法區間正進行初支開挖。　　根據南京最新公布的建設計劃，寧和城際一期2017年建成通車，寧和城際一期全長37.53公里，連接南京主城、江北副城、橋林新城，共有19座車站。　　其中4座是換乘站：在南京南站站，可以和1號線、3號線、寧高城際一期換乘。無論是乘坐京滬高鐵，還是轉機場輕軌線至機場，或者是搭乘地鐵1號線和3號線到老城區，都會非常方便。此外在汪家村站，可與2號線、8號線換乘;在中和街站和7號線換乘;在朱石路站和11號線換乘。　　據了解，寧和城際將采用B型車，設計時速100公里。未來，寧和城際還將從一期的終點黃里站延伸至安徽和縣，全線建成通車后，將成為南京都市圈軌道交通線網的重要組成部分。　　地鐵S3線一期(又稱：寧和城際)途徑雨花臺區、建鄴區和浦口區，線路東起南京南站，經過雨花經濟開發區北部、鐵心橋地區、河西新城南部，行駛大勝關長江大橋兩側預留的通道跨越長江，進入橋林新城，西至高家沖站。　　車站列表　　南京南站——景明佳園站——鐵心橋站——春江路站——賈西站——油坊橋站——永初路站——平良大街站——吳侯街站——高廟站站——天保站——劉村站——馬騾圩站——蘭花塘站——雙垅站——石磧河站——橋林新城站——林山站——高家沖站　　2015年5月12日更新：8條隧道貫通預計2017年建成通車　　截至2015年5月，南京第三條過江地鐵線——寧和城際一期工程有了最新進展。經過今年前四個月的建設，寧和城際一期又有4條盾構隧道貫通，全線貫通隧道達到8個。除了已經貫通的河西段，寧和城際一期還有兩個建設段。其中“江南段”(從永初路站到南京南站)于去年9月開工，目前各車站正在進行維護結構施工，預計2016年完成土建;而“江北段”起于天保站，終點在浦口高家沖站，目前江北高架段正進行下部樁基、承臺及墩身施工。　　據悉，寧和城際一期將采用B型車，設計時速100公里，預計到2017年全線建成通車。在遠景規劃中，寧和城際還將從一期的終點站高家沖延伸至安徽和縣，成為南京都市圈軌道交通線網的重要組成部分。

寧和城際二期最新消息

4，寧和城際鐵路一期有那些站點

寧和城際是規劃中南京至安徽和縣的一條城際鐵路，它和寧天城際一期、寧高城際機場輕軌線將成為南京軌道交通建設中的“城際三兄弟”。其中一期工程即原來規劃的南京地鐵12號線

寧杭城際鐵路不經過泰州的

5，寧和城際二期最新消息

6，寧高輕軌二期什么時候通車高淳車站在什么位置

寧高城際二期預計2015年底開通全線設6座車站，從寧高二期祿口新城南站接出，新設銅山站、石湫站、明覺站、高淳北站、高淳站等5個車站。高淳站，具體地點是固城湖北路以西，鳳山路以南，蕪太路以北，在中宏萬家廣場在建紅星美凱龍的斜對面，西北方向

不明白啊 = =！

7，寧和城際的建成標志著馬鞍山軌道交通時代的來臨嗎

近日，南京地鐵寧和城際一期開通試運營。南京地鐵寧高城際也計劃于2017年12月通車。于是咱小馬人自然最關心的就是，馬鞍山距離軌道交通時代還有多遠？咱們現在一起來梳理下。寧和城際——未來直達馬鞍山市和縣剛剛開始運營的 S3號線寧和城際總長36.26公里，東起南京南站，西止浦口高家沖站，設車站19座（含地下站10座、高架站9座和6站換乘站），是南京第3條過江地鐵線，且在未來二期將延長到安徽馬鞍山和縣。說到高家沖站，可以說是已經在馬鞍山市和縣的家門口了，距離烏江客運站直線距離不到7公里。據了解，未來該線路將繼續向烏江延伸至和縣，即為馬鞍山市輕軌6號線，該線路全長38.3公里，其中和縣境內線路長度為31.3公里，未來將延伸至鄭蒲港新區。寧高城際——距離博望不到3公里即將馬上通車的南京地鐵S9號線于2013年4月開工建設，計劃于 2017年12月開通運營。S9號線線路總長全長約52.5千米，地鐵S9號線途徑江寧區、溧水區和高淳區，為南北向線路，北起翔宇路南站，經銅山、石湫、明覺后，與寧高新通道并線上跨石臼湖，南至高淳站。說到明覺站，距離博望區直線距離不到3公里。可能有不少南京人去博望買房，成將為又一批 “雙城族” ！說了這兩條即將通車運營的地鐵，是不是小馬的各位心即將澎湃起來？可是，我想說大家可別著急，雖然已經有地鐵陸續鏈接馬鞍山地區。可是咱小馬的地鐵現在還沒有開工建設哦，現階段還只是規劃當中，根據安徽省鐵路建設重點項目表公布的時間表，馬鞍山市軌道交通1號線將于 2019年開工建設，新建城市軌道交通22公里，建設年限為2019年-2022年，總投資40億元。所以，大家想要在自己門口坐上地鐵可能還要再等2~3年。幾年的時間過得很快，我相信馬鞍山很快就會步入軌道交通時代哦！大家好！我是你的高鐵課代表--饃饃！今天我帶大家來了解下這個寧和城際（南京-馬鞍山和縣）！這條地鐵軌道現在也是鬧的沸沸揚揚！尤其是在去年12月份的時候和縣（馬鞍山）和浦口簽署了一份跨界一體化發展的框架協議！目的是為了讓兩地能夠一體化的深度發展！其中一個就涉及到關于寧和城際二期的規劃與建設！正因如此，這個寧和城際就被炒作的更加熱鬧了！那這條延伸地鐵近期是否會建設呢？我帶大家來探探究竟！首先這個寧和城際被網友戲稱為半條市區線組合半條城際線，也就是一半（南京南-劉村）在城區，剩余未開發的高家沖-和縣的部分被稱為是開進田里的！希望安徽馬鞍山的朋友路過這里的能夠心平氣和！這條寧和城際二期（高家沖--和縣）全長52公里，停靠11個站點，投資預計140億。如果建成的話，馬鞍上的和縣當然是最有益的，但是南京對此還需要掂量掂量！雖然關于和縣與南京一體深度發展的風吹的不小，更有相關報道報道和縣會努力利用這次合作打好南京牌！但是最終合作是要出錢出資源的，這個或許是最終雙方合作是否能夠深度進行的本質！關鍵南京方的態度很重要，對此我專門尋找了南京地鐵指揮部對這條寧和城際二期的態度！就在今年南京地鐵指揮部發言人：寧和S3線南京-高家沖已經運行，而延伸到和縣的路段為規劃路線，并屬于近期建設的規劃項目！所以，相關的朋友一定要冷靜，不要被網傳的各種風吹熱腦袋，這條寧和城際或許會延伸，但至少要幾年之后的事情了，馬鞍山或許也會進入軌道時代！但也需要機緣與時間！好了！關于這個話題今天就說到這里吧！路過的朋友都來發表下意見吧！接受命運的安排吧寧和城際對于馬鞍山確實是個機會，但是可惜馬鞍山市一直沒有修建和縣至南京段。寧和城際其實對于馬鞍山和和縣都是非常好的修建軌道交通的機會，可以在南京的城際鐵路修到邊界的時候，馬鞍山和和縣都沒有跟上，沒有修建對接的鐵路，導致現在這條城際還不能滿足和縣到南京市區的通行需求。馬鞍山另外修建了對接南京的寧馬城際，而沒有修建更加便利的寧和城際，這確實是個遺憾，讓馬鞍山的軌道交通晚了很多年。寧和城際從南京至和縣城區段未來肯定是要修的，同樣的情況還有滁州。南京也已經修建寧天城際，可是滁州市沒有跟上，沒有繼續修建南京至天長市區段，而是另外修建了南京至滁州市區段，目前寧滁城際正在建設當中，也許未來寧滁城際建造完成后，會繼續建造寧天城際南京至天長城區段。馬鞍山市和滁州市均沒有首先修建下轄縣或縣級市的城際鐵路，而是首先考慮地級市城區的軌道交通，這也無可厚非，畢竟地級市的市區才是發展的重點。隨著這幾年安徽省各地經濟的發展，相信未來寧和城際和寧天城際的修建不遠了。是的，方便了人員往來是的增加南京的人流量和加高房價

8，南京目前有幾條地鐵線在建

寧和城際線、寧高城際二期，續建地鐵5號線、寧溧線、1號線北延和7號線工程，2017年底開建2號線西延、6號線和寧句線。

南京目前已經投入使用的地鐵線路有1號線、2號線、10號線、s1號線、s8號線。目前在建的有3號線、4號線、s3號線、s7號線，其中預計3號線將于今年4月初通車。

9，寧和城際線全程多長時間

南京地鐵S3號線（又稱寧和城際）是南京地鐵的第三條過江線路，計劃2018年通車運營，標志色為粉紫色。　　地鐵S3線一期途徑雨花臺區、建鄴區和浦口區，線路東起南京南站，一路向西經過雨花經濟開發區北部、鐵心橋地區、河西新城南部，行駛大勝關長江大橋兩側預留的通道跨越長江，進入橋林新城，西至高家沖站。　　S3號線一期工程線路總長37.55千米，地下線14.2千米，高架線和地面部分長23.35千米；共設置19座車站，其中地下站11座、高架站8座；列車采用6節編組的B型鼓型列車。

10，寧和城際站點有沒有好玩地方

寧高城際二期（祿口機場至高淳縣城段）的6個站點分別為祿口新城南站、銅山站、石湫站、明覺站、高淳站以及高淳南站。

滬寧城際鐵路走向與現有滬寧鐵路平行，全長300公里，江蘇境內長269公里，設計時速200至250公里，項目概算投資422億元左右。 “滬寧城際”起點為南京火車站，終點為上海站，沿線平均11公里就設一個站，共27個站點，其中近期設站20個，遠期預留車站7個。也就是說，現有滬寧鐵路所經城市、鄉鎮都將設立火車站。 “滬寧城際”是新型客運鐵路，設計工期4年，2011年建成后將實行公交化運營，其中既有站站停靠的“小站車”，也有大型城市之間直達的“大站車”，屆時南京至上海最快僅需72分鐘。

11，北京地鐵規劃中5號線有沒有往北的修延長線的規劃期待再往北修

這個,沒有,當初已經規劃好了,北邊就是天通北苑...到頭了..而宋家莊是沒到頭的,,還在施工,終點是主題公園,在六環...

線路名稱在建區間車站數量建設里程(公里) 建設進度預計啟用時間寧高城際s1號線一期南京南站-祿口機場 8 34.9 全面動工 2014年寧高城際軌道交通s1號線是江蘇省南京市正在建設的一條軌道交通線路，是南京地鐵、南京都市圈軌道交通、江蘇省沿江城市群城際軌道交通線網的一部分。一期工程即“機場輕軌線”，北起京滬高鐵南京南站，南至南京祿口國際機場，設8座車站、全長約35.8千米，已于2011年12月27日開工，總投資134.64億元，將于2014年建成通車。寧高城際一期工程配車16列，每列為6輛b型車編組，由中國南車浦鎮公司生產。根據規劃，寧高城際一期工程通車后還將建設通向高淳的延伸線(寧高城際二期工程)和通向溧水的延伸線(寧溧城際)。機場輕軌線總投資134.64億元，將逐段完成“三通”。根據計劃，機場線將與祿口機場2號航站樓同步投入使用。機場線未來將在祿口新城南站向南分岔延伸，其中s1線將通往高淳，s7線將通往溧水。機場輕軌線為南北向線路，北起京滬高鐵南京南站，經祿口新城、秣陵工業區、江寧經濟技術開發區，南至祿口機場。線路全長約35.8千米，其中高鐵南京南站至佛城西路站長約18千米為地下段，佛城西路至祿口機場長約16千米為高架線，機場地區為部分地下線。設車站8座，其中高架站3座、地下站5座。線路建成后，將可與1號線、3號線、寧和城際在南京南站換乘。機場線在祿口新城附近設車輛段一座，在雙龍街立交東側預留停車場一座。機場輕軌線站點如下:南京南站翠屏山站佛城西路站吉印大道站正方中路站翔宇路北站翔宇路南站祿口機場站規劃路線供參考，以實際建設及開通為準。