地鐵怎么收費(fèi)的，地鐵轉(zhuǎn)地鐵怎么收費(fèi)

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-09-22 01:15:18 編輯：南京本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，地鐵怎么收費(fèi) 地鐵收費(fèi)方法
2，地鐵轉(zhuǎn)地鐵怎么收費(fèi)
3，地鐵計(jì)價(jià)規(guī)則
4，地鐵收費(fèi)怎么收的
5，地鐵收費(fèi)怎么計(jì)費(fèi)
6，地鐵怎么收費(fèi)

1，地鐵怎么收費(fèi) 地鐵收費(fèi)方法

1、不同城市收費(fèi)不同，以北京為例：北京普通地鐵6公里(含)內(nèi)3元;6-12公里(含)4元;12-22公里(含)5元;22-32公里(含)6元;32公里以上每加1元可乘20公里。 2、刷卡優(yōu)惠：當(dāng)月刷卡100元不享受折扣優(yōu)惠，支出累計(jì)滿(mǎn)100元后，超出部分給予8折優(yōu)惠;滿(mǎn)150元后，超出部分給予5折優(yōu)惠;支出累計(jì)達(dá)到400元后，不再享受打折優(yōu)惠。 3、機(jī)場(chǎng)快軌單獨(dú)計(jì)費(fèi)單一票價(jià)25元。

地鐵怎么收費(fèi) 地鐵收費(fèi)方法

2，地鐵轉(zhuǎn)地鐵怎么收費(fèi)

按區(qū)間段收費(fèi)，買(mǎi)票時(shí)售票員會(huì)根據(jù)你的出發(fā)點(diǎn)到目的地的距離，算出區(qū)間票價(jià)，買(mǎi)到票就可以任意換乘地鐵，只要不超過(guò)目的地就行。

地鐵轉(zhuǎn)地鐵怎么收費(fèi)

3，地鐵計(jì)價(jià)規(guī)則

法律分析：對(duì)于地鐵收費(fèi)，不同城市有著不同的收費(fèi)辦法，而收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也是各不相同。一、按照站點(diǎn)計(jì)費(fèi)。所謂按照站點(diǎn)收費(fèi)就是說(shuō)，你坐的站點(diǎn)越多，你要支付的費(fèi)用也越多。跟兩個(gè)站點(diǎn)的距離沒(méi)有關(guān)系。二、按照時(shí)間計(jì)費(fèi)這種計(jì)費(fèi)方法就是按照你乘車(chē)的時(shí)間進(jìn)行收費(fèi)，你乘車(chē)時(shí)間越長(zhǎng)你所需要支付的費(fèi)用也就越多了。只要是在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，不管你是坐了多少站都是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。三、按照路程計(jì)費(fèi)這個(gè)就是按照你的出發(fā)點(diǎn)和終點(diǎn)之間的距離進(jìn)行計(jì)算，要是你乘坐越遠(yuǎn)，那么你就需要支付更多的錢(qián)。四、統(tǒng)一收費(fèi)這種一般會(huì)是地鐵優(yōu)惠期間實(shí)行的，在現(xiàn)實(shí)中并不常見(jiàn)。就是不論你坐到哪里都是統(tǒng)一價(jià)格，這個(gè)就和公交車(chē)的收費(fèi)方式有些相似了。五、按照起步價(jià)加站點(diǎn)收費(fèi)現(xiàn)在大多數(shù)城市的地鐵都是按照這個(gè)方法進(jìn)行收費(fèi)，按照起步價(jià)+站點(diǎn)進(jìn)行收費(fèi)，這種收費(fèi)方式對(duì)于單獨(dú)按照站點(diǎn)或者距離收費(fèi)更加的公平。六、針對(duì)不同人群有不同收費(fèi)方法比如說(shuō)，會(huì)有一些老人卡或者殘疾人優(yōu)惠卡。而對(duì)于兒童或者軍烈屬會(huì)有一定的減免，會(huì)享受半價(jià)票或者免費(fèi)的福利。法律依據(jù)：《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》第二十二條城市軌道交通票價(jià)制定和調(diào)整按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組織實(shí)施交通一卡通在軌道交通的建設(shè)與推廣應(yīng)用，推動(dòng)跨區(qū)域、跨交通方式的互聯(lián)互通。

地鐵計(jì)價(jià)規(guī)則

4，地鐵收費(fèi)怎么收的

5，地鐵收費(fèi)怎么計(jì)費(fèi)

6，地鐵怎么收費(fèi)

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是按起點(diǎn)站到終點(diǎn)站之間的距離來(lái)算的，和換乘無(wú)關(guān)，站內(nèi)換乘很方便也不額外收費(fèi)，站外換乘的話可以和出閘口工作人員講一下，最多他確認(rèn)一下票給你開(kāi)門(mén)出去就是，一般1.0到6公里3元，6到16公里4元，16公里到26公里5元。地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通。列車(chē)在全封閉的線路上運(yùn)行，位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面上，英語(yǔ)為metro（underground railway、subway）。地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專(zhuān)有、高密度、高運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)（Metro），中國(guó)臺(tái)灣地鐵稱(chēng)之為“捷運(yùn)”。歷史沿革1870年，倫敦開(kāi)辦了第一條客運(yùn)的鉆挖式地鐵，在倫敦塔附近越過(guò)泰晤士河，但這條鐵路并不算成功，在營(yíng)運(yùn)數(shù)個(gè)月後便因新通車(chē)的倫敦塔橋取代了大部分的旅客運(yùn)量而廢線。現(xiàn)存最早的鉆挖式地鐵則在1890年開(kāi)通，亦位于倫敦，連接市中心與南部地區(qū)。最初鐵路的建造者計(jì)劃使用類(lèi)似纜車(chē)的推動(dòng)方法，但最後用了電力機(jī)車(chē)，使其成為第一條電動(dòng)地鐵，同時(shí)早期在倫敦市內(nèi)開(kāi)通的地鐵在1906年全數(shù)電氣化。就英國(guó)其他城市而言，英國(guó)利物浦市于1886年亦開(kāi)通穿越市中心并跨越默西河的地下鐵路；并于1903年早于倫敦地鐵率先實(shí)現(xiàn)了電氣化，是世界上第一條實(shí)現(xiàn)電氣化的地下鐵路，但該地下鐵路現(xiàn)今在行政和運(yùn)營(yíng)管理上尚未獨(dú)立成城市地鐵而仍屬于英國(guó)國(guó)家鐵路網(wǎng)的默西塞德郡通勤鐵路。1890年，第一條4.8公里的電氣地鐵開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。1900年倫敦開(kāi)始建造更多的管式地鐵，并對(duì)開(kāi)挖回填式線路進(jìn)行電氣化改造。在第一及第二次世界大戰(zhàn)期間，地鐵車(chē)站發(fā)揮了防空掩蔽所的作用。其他許多城市都效法倫敦的榜樣。蘇格蘭城市格拉斯哥則于1896年年底開(kāi)通地鐵。